Van-Lear Black (18 de diciembre de 1875 - 18 de agosto de 1930) fue un editor estadounidense y pionero de la aviación civil.
Van-Lear negro | |
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Nació | 18 de diciembre de 1875 |
Fallecido | 18 de agosto de 1930 Costa atlántica |
Causa de la muerte | Cayó del yate Sabalo |
Ocupación | Presidente del consejo de administración de AS Abell Company |
Conocido por | Primeros viajes aéreos por el mundo civil |
Valor neto | $ 3,000,000 |
Partido político | Demócrata |
Miembro de la junta de | Consolidation Coal Company, AS Abell Company, Fidelity Trust and Deposit Company, Citizen's National Bank |
Esposos) | Jessie Gary Negro |
Niños | 7 |
Parientes | Harry negro |
Vida temprana
Black nació en Cumberland, Maryland , en una familia adinerada que afirmaba que su linaje se remontaba a la Revolución Americana . [1] [ verificación fallida ] Se casó con Jessie Gary (1876-1949) y tuvo cuatro hijos que sobrevivieron hasta la edad adulta. Gary era la hija de James A. Gary , Director General de Correos bajo McKinley. [2] En 1910 Black compró la propiedad "Folly Quarter" en Ellicott City, Maryland, ahora conocida como el Santuario de San Antonio . Lo restauró a su estado original y lo usó para entretener a 500-700 invitados políticos y editoriales a la vez, y luego lo vendió en 1924. Black estaba asegurado por $ 750,000 en el momento de su muerte durante la Gran Depresión . La esposa de Black murió a la edad de 73 años en Baltimore. Black fue considerado la persona más rica de Maryland en el momento de su muerte. [3]
Empresario
Black se inició en la banca a la edad de dieciocho años como empleado de Fidelity Trust and Deposit Company, y finalmente se convirtió en presidente en 1926. [4] Black se involucró con Consolidation Coal Company como director de 1906 a 1927. [5] En 1920, empleó a su amigo Franklin D. Roosevelt mientras también hacía campaña política. [6]
En 1915, Black se convirtió en presidente de la junta directiva de AS Abell Company, editor de The Baltimore Sun , hasta su muerte en 1930. Black trabajó codo con codo con su hermano Harry para hacer que el periódico fuera rentable. [7] Harry C. Black asumió el cargo después de la muerte de Van-Lear Black hasta 1956, y el hijo de Van-Lear, Gary Black Sr., asumió el cargo hasta 1984.
Explorador de aviación
Black no estaba dispuesto a volar en el avión propiedad de su periódico, pero cambió de opinión sobre la aviación con el tiempo. [8] Proporcionó financiación para el vuelo de expedición de Byrd al Polo Norte en 1926. En cada vuelo de Byrd, llevaba una bandera de Maryland proporcionada por Black. Cuando se le acercó nuevamente para el vuelo de Byrd a la Antártida, Black consideró que el vuelo era demasiado arriesgado y, en cambio, ofreció pagarle a la viuda de Byrd $ 25,000 si no regresaba. Más tarde, Byrd demandó a los herederos de Black por el dinero para completar el viaje después de la muerte de Black en el mar. [9]
El 15 de junio de 1927, Black alquiló un monoplano de KLM para un vuelo de 18.707 millas (30.106 km) desde los Países Bajos a Batavia y de regreso en 27 días, el primer vuelo chárter internacional. La mayoría de los vuelos se realizaron en un Fokker F.VII , (registrado H-NADP) un monoplano de ala alta propulsado por un solo motor Gnome-Rhone Jupiter IV de 440 hp y tanques de rango extendido para un alcance de 1.250 millas (2.010 km). La aeronave fue llevada al hangar de KLM el día 13 y reacondicionada con un motor reacondicionado y una configuración de cuatro asientos dos días antes del viaje. [10] Los periódicos describieron el viaje como sin incidentes, pero mientras estaban en Birmania, los elefantes salvajes atacaron el avión de Black. [11] El 29 de junio de 1927, Black se convirtió en el primer pasajero que paga en aterrizar en Singapur después de 86 horas de vuelo y 14 escalas. [12] La Reina de los Países Bajos entregó a Black la Cruz de Caballero de la Orden de Orange-Nassau a su regreso a los Países Bajos. La recepción de regreso de Black en Baltimore incluyó a 500 invitados, incluidos sus amigos, Herbert C. Hoover , el comandante Richard Evelyn Byrd, Anthony HG Fokker , Owen D. Young , Franklin D. Roosevelt. [13]
Un vuelo de 1928 de Londres a Sudáfrica fue cancelado en ruta a Jartum debido a problemas con los aviones.
En 1929, Black viajó desde Londres al Cabo de Buena Esperanza y regresó en su nuevo Fokker "Maryland Free State" impulsado por Wright Whirlwind. La aeronave estaba destinada a ser pintada con las banderas de Maryland y estar registrada en Inglaterra durante parte del viaje, y registrada en Estados Unidos cuando se encuentre en los estados. [14] Un mes después, intentó una ruta extendida de Londres a Tokio. Su avión Fokker se estrelló en el aeropuerto de DumDum y luego fue destruido en Calcuta, India por un ciclón , aunque la tripulación no resultó herida. Black viajó de regreso a Inglaterra en tren y ordenó un nuevo "Estado Libre de Maryland". [15]
Como pasajero, en lugar de piloto, Black voló con facilidad a pesar de estrellarse en Génova e India. Un piloto estadounidense de Trimotor notó que cuando preguntó por qué su avión no volaba nivelado en un vuelo a Cleveland, le señalaron un motor averiado en el ala. Se sentó en silencio y sin problemas durante todo el camino hasta el rellano. [dieciséis]
En febrero de 1930, Black encargó un avión trimotor Fokker VIIb G-AADZ "El Estado Libre de Maryland" para volar de Londres a Tokio a Java. Creó su propia empresa para el vuelo, VLB ltd. El vuelo incluyó escalas en Venecia, Italia y Atenas, Grecia , aterrizando en Tokio, Japón el 7 de abril de 1930. El avión fue desmontado para el viaje por el Pacífico a San Francisco, luego reensamblado para el vuelo final a Baltimore el 18 de mayo, un 16.000 -milla (26.000 km) de viaje. [17]
Se consideró que Van-Lear Black había volado más millas como pasajero que cualquier otra persona en ese momento y tenía planeados viajes aéreos futuros. [18]
Desaparición
Black compró el USS Sabalo para usarlo como un yate de recreo en 1921. El 18 de agosto de 1930, mientras se dirigía del New York Yacht Club a Baltimore, Black murió en la parte trasera del Sabalo frente a la costa de Nueva Jersey . Tenía la peligrosa costumbre de sentarse en la barandilla mientras fumaba. [19] Su pérdida provocó una búsqueda total aire-mar por cuatro aviones anfibios, la Guardia Costera y el Zeppelin USS Los Angeles (ZR-3) convocados por el amigo personal de Black, el gobernador de Nueva York Franklin D. Roosevelt . Solo se encontró su gorra, lavada en tierra en una playa de Nueva Jersey. [20] [21] El personal del periódico de Black trabajó diligentemente para disfrazar a su invitada, la Sra. J. Walter Lord, como una prima mayor para evitar el escándalo. [7]
Tocayos
- El monte Black en la Antártida recibió el nombre de Black por Richard Evelyn Byrd por financiar su expedición antártica de 1928.
- La ciudad de Van-Lear, Kentucky lleva el nombre de Black durante su participación en Consolidation Coal Company .
- El buque de carga de la clase Crater SS Van-Lear Black recibió su nombre de Black.
Referencias
- ^ Cornualles, Louis H .; Clark, A. Howard (1902). Un Registro Nacional de la Sociedad, Hijos de la Revolución Americana . Nueva York.
- ^ "La Sra. Van-Lear Black tenía 73" . New York Times . 26 de agosto de 1949. p. 19.
- ^ "Van-Lear Black tenía un seguro de $ 750.000" . The Telegraph Herald y Times Journal . 24 de agosto de 1930.
- ^ Bennett, Benjamin (1932). Por las rutas aéreas de África . Londres: Hutchinson. pp. 137 -149.
- ^ Blevins, Danny K. (2008). Van Lear . Charleston: Arcadia. ISBN 9781439635346.
- ^ Rollins, Alfred Brooks (1962). Roosevelt y Howe . Nueva York: Knopf.
- ^ a b Mencken, HL (2006). Hobson, Fred; Fitzpatrick, Vincent; Jacobs, Bradford (eds.). Treinta y cinco años de trabajo periodístico: una memoria de HL Mencken . Prensa de la Universidad Johns Hopkins. ISBN 9780801885563.
- ^ "Van-Lear Black, editor de vuelo de Baltimore, una vez desdeñó el uso de aviones" . Mensajero nocturno de Prescott . 28 de julio de 1928.
- ^ "$ 25.000 buscados en la demanda por el almirante Byrd". El diario de Meriden . 16 de marzo de 1931.
- ^ Vuelo . 11 de agosto de 1927. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Reeves, Earl (2013) [1929]. Lindbergh sigue volando: la historia de un héroe y de los pioneros y constructores del imperio del aire que lo siguieron . Licencias literarias. ISBN 9781494080655.
- ^ Tyers, Ray K. (1976). Singapur, entonces y ahora, volumen 2 . Singapur: University Education Press. OCLC 3844973 .
- ^ Tiempo . 27 de octubre de 1927. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Para volar a Japón: Van-Lear Black comenzará vuelos mañana" . Evening Tribune . Providence RI. 10 de febrero de 1929. p. 1.
- ^ "Ciclón en la India arruina el avión negro de Van-Lear" . Gaceta Schenectady . 14 de junio de 1929. p. 1.
- ^ Ciencia popular . Agosto de 1930. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Maryland rinde homenaje a Van-Lear Black". El Sol de Baltimore . 20 de mayo de 1930.
- ^ "Van-Lear Black" . La prensa de Pittsburgh . 21 de agosto de 1930.
- ^ "Colección Van Lear Black" . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ "Ayudas de aviones en la búsqueda de Van Lear Black". Sarasota Herald-Tribune . 20 de agosto de 1930.
- ^ "Búsqueda de Van Lear Black para ser abandonado". Noticias de la tarde de San José . 20 de agosto de 1930.
enlaces externos
Van Lear Black en Find a Grave