Molson Indy Vancouver fue una carrera anual de Champ Car que se llevó a cabo en un circuito urbano cerca de BC Place y pasó por Science World en Vancouver , Columbia Británica , Canadá, que se llevó a cabo en julio, agosto o septiembre de 1990 a 2004.
El 2 de septiembre de 1990 se llevó a cabo la primera carrera en el circuito original, que fue ganada por Al Unser Jr. A partir de 1998 , se creó un nuevo circuito al este del antiguo Pacific Place, donde solo una pequeña parte del circuito original se utilizó. El circuito era popular entre los pilotos y, a menudo, producía una carrera entretenida. Durante la mayor parte de sus quince años, la Vancouver Indy atrajo a más de 100.000 espectadores en el transcurso de sus fines de semana, y en 1996 mantuvo el récord canadiense de asistencia a eventos deportivos de un solo día hasta que fue superado por el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 en Montreal que año. [3] El evento final en 2004tuvo una asistencia el día de la carrera de 63.000 con una participación total de tres días de 158.420 espectadores. [4] Sin embargo, a partir de 2004, Vancouver quedó fuera de la lista de partidos de la Champ Car. En julio de 2021 se anunció una nueva carrera para el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA de propulsión eléctrica , el Vancouver ePrix se correría en el mismo sitio. [5]
Durante gran parte de su tiempo en Vancouver, Molson Indy fue una fuente de controversia local considerable, ya que los residentes locales se quejaron del ruido y las interrupciones causadas por este gran evento. A medida que las tierras del antiguo sitio de la Expo 86 se convirtieron en el desarrollo de condominios de mil millones de dólares de Concord Pacific , los debates se enfurecieron sobre si Indy convirtió a Vancouver en una " ciudad de clase mundial " o una "pesadilla urbana". Tales debates fueron relatados por Mark Douglas Lowes en su libro de 2002, Indy Dreams and Urban Nightmares: Speed Merchants, Spectacle, and the Struggle over Public Space in the World-Class City . [6]
La explicación oficial de la cancelación provino de Jo-Ann McArthur, presidenta de patrocinio de Molson Sports and Entertainment, quien afirmó que "la conclusión es que el modelo comercial no pudo funcionar". [7] A la carrera le quedaban solo dos temporadas en la ciudad, debido a la inminente construcción de la Villa Olímpica para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 en el extremo sur del recorrido. Afirmó que la falta de un compromiso a largo plazo para realizar el evento dificultó la atracción de patrocinadores para continuar la carrera. [8]
Luego de la cancelación, Champ Car continuó compitiendo en las ciudades canadienses de Toronto , Montreal y Edmonton como parte de la temporada 2005 .
Vancouver Street Circuit (1999-2004), que eliminó la chicana en la antigua curva 7 y agregó una chicana en la curva 13