Gran Premio de Toronto

El Honda Indy Toronto es una carrera anual de Indy Car que se celebra en Toronto, Ontario, Canadá. Originalmente conocida como Molson Indy Toronto , formó parte de la Champ Car World Series de 1986 a 2007. Después de un paréntesis de un año, ha sido parte del calendario de la NTT IndyCar Series desde 2009. La carrera tiene lugar en 2.874- kilómetro (1.786 millas), vuelta 11, circuito urbano temporal a través de Exhibition Place y en Lake Shore Boulevard . Toronto está clasificado como un circuito de grado dos de la FIA . [1]

Honda Indy Toronto
Honda Indy Toronto Logo.jpg
Toronto, Ontario street circuit track map.svg
Serie NTT IndyCar
LocalizaciónExhibition Place
Toronto, Ontario, Canadá
43 ° 38′14 ″ N 79 ° 24′56 ″ W / 43.63722 ° N 79.41556 ° W / 43.63722; -79.41556Coordenadas : 43 ° 38′14 ″ N 79 ° 24′56 ″ O / 43.63722 ° N 79.41556 ° W / 43.63722; -79.41556
Patrocinador corporativoHonda Canada Inc.
Primera carrera1986
Primera carrera de ICS2009
Vueltas90
Nombres previosMolson Indy Toronto (1986-2005)
Molson Grand Prix de Toronto (2006)
Steelback Grand Prix de Toronto (2007)
Más victorias (piloto)Michael Andretti (7)
Más victorias (equipo)Carreras de Newman / Haas (7)
Más victorias (fabricante)Chasis: Dallara (13)
Motor: Chevrolet (13)
Información del circuito
SuperficieHormigón asfáltico
Largo2.874 kilometros (1.786 millas)
Vueltas11
Registro de vueltas57.143 ( Gil de Ferran , Reynard - Honda , 1999, CARRITO )Brasil

Es la segunda carrera callejera más larga de IndyCar, solo detrás del Gran Premio de Long Beach [2] y es la tercera carrera más antigua en el calendario actual (empatada con Mid-Ohio 200 ) en términos de número de carreras disputadas. [3] El Toronto Indy es uno de los siete circuitos canadienses que han celebrado una carrera de IndyCar, los otros son Canadian Tire Motorsport Park , Mont-Tremblant , Sanair , Montreal , Vancouver y Edmonton .

Las demostraciones de automovilismo y automóviles tienen una historia en Exhibition Place que se remonta a más de 100 años. [4] [5] Desde la invención del automóvil se han llevado a cabo exhibiciones, exhibiciones, carreras y demostraciones de manejo de automóviles, incluida la primera aparición de un auto indy , el Peugeot ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1916 durante la Exposición Nacional Canadiense de 1918 . [6]

2003 Molson Indy pit lane y recta delantera.

Desde 1952 hasta 1966, la tribuna albergó carreras de autos stock en un circuito pavimentado de un cuarto de milla los viernes por la noche y los domingos por la tarde, albergando multitudes de más de 20,000 a menudo transmitidas en vivo por CBC en Toronto. [7] [8] En 1958, el lugar fue sede de una carrera de la NASCAR Cup Series , la Jim Mideon 500 . La carrera fue la primera de las 1,184 largadas de Richard Petty en NASCAR y la ganó su padre Lee Petty .

En 1967, la primera carrera de Indy celebrada en Canadá fue el Telegram Trophy 200 , que se llevó a cabo en el cercano Mosport Park en Bowmanville, Ontario, como parte de la temporada de USAC Championship Car . La carrera fue ganada por Bobby Unser por su primera victoria en Indy en su carrera. Tras la victoria de Dan Gurney en 1968, un grupo liderado por John Bassett e Imperial Tobacco hizo la primera propuesta para correr tanto la carrera Telegram Trophy Indy de 1969 como el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno en un nuevo circuito urbano a lo largo de Lake Shore Boulevard y a través de Exhibition. Lugar con la línea de salida / meta y boxes que se ubicarán dentro del Estadio de Exposiciones . [9] [10] [11] Bassett abandonó la idea justo cuando el proyecto de ley estaba pasando por una tercera lectura ante el ayuntamiento de Toronto. [12]

Los conductores miran hacia la línea de meta y la curva 1 en las puertas de los príncipes

.

Después de una ausencia de nueve años, IndyCars regresó al área de Toronto para el Molson Diamond Indy en Mosport Park ganado por AJ Foyt en 1977 y Danny Ongais en 1978.

Después del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno de 1977 , Labatt , el patrocinador que tenía los derechos de las carreras de F1 en Canadá en ese momento, así como los propietarios de Mosport Park, revivieron la propuesta de trasladar la carrera a Exhibition Place después de que la FIA considerara Mosport como una instalación de acogida inadecuada en el futuro. [13] El ayuntamiento de Toronto rechazó la propuesta por un margen de dos votos y en unas pocas horas, el alcalde de Montreal, Jean Drapeau, había negociado con Labatt para trasladar la carrera de forma permanente a Montreal. [14] [15] [16]

En 1984, la división promocional de Molson Breweries , Molstar Sports & Entertainment adquirió los derechos de las carreras de IndyCar autorizadas por CART en Canadá y corrió la primera Molson Indy en el Sanair Speedway en las afueras de Montreal. El apretado tri-óvalo no fue popular entre los equipos de CART en parte debido a una grave lesión de Rick Mears durante el primer evento. [17] En la primavera de 1985, Molson revivió la idea de un circuito urbano a través de Exhibition Place en Toronto por tercera vez. El Ayuntamiento de Toronto aprobó la carrera por dos votos en julio de 1985 para que la carrera se celebrara el año siguiente. [18]

Bobby Rahal ganó el primer Molson Indy Toronto el 20 de julio de 1986. El evento se convirtió rápidamente en el segundo evento deportivo anual más grande de Canadá, eclipsado solo por el Gran Premio de Canadá en Montreal, con cifras de asistencia de tres días de alrededor de 170.000 personas. [19]

"> Reproducir medios
Contrarreloj para la carrera de 2013.

En la carrera de 1996, el piloto estadounidense Jeff Krosnoff murió en un accidente cuando faltaban 4 vueltas. En ese mismo accidente, murió el mariscal de esquina voluntario Gary Avrin, y el mariscal Barbara Johnston también resultó herido en el accidente; fue tratada y dada de alta esa noche. Adrián Fernández ganó la carrera.

El nombre de la carrera se cambió en 2006 de Molson Indy Toronto a Molson Grand Prix de Toronto después de que la Champ Car World Series la comprara a Molstar Sports and Entertainment. El nombre también se cambió para distanciar a Champ Car de la rival Indy Racing League (IRL), que había ganado el derecho exclusivo de usar el nombre "Indy" después de 2002. En 2007, después de que Molson abandonó su patrocinio principal de la carrera, Steelback Brewery firmó un contrato multimillonario por varios años para convertirse en el patrocinador principal del evento, renombrándolo como Steelback Grand Prix de Toronto . Esto marcó el primer cambio de patrocinio del título desde que comenzó el evento en 1986.

La unificación de la Champ Car y la Indy Racing League se anunció el 22 de febrero de 2008, y el futuro del Gran Premio de Toronto quedó en duda. Después de que se hicieron intentos para preservar la carrera para 2008, se confirmó el 5 de marzo de 2008 que la carrera había sido cancelada. El 15 de mayo de 2008, Andretti Green Racing (copropiedad de Michael Andretti ) compró los activos del antiguo Gran Premio de Toronto. [20] El 30 de julio de 2008, se confirmó que la carrera volvería a Toronto el 12 de julio de 2009. [21] El 18 de septiembre de 2008, Andretti Green Racing anunció que había firmado un acuerdo de varios años con Honda Canadá. Inc. por el patrocinio principal de la carrera, en adelante nombrada a partir de 2009 como Honda Indy Toronto. [22]

Mirando hacia el Direct Energy Center durante la carrera de 2013. Los pozos del equipo Penske están en la parte inferior de la imagen.

En 2013, el fin de semana de carreras se cambió a un formato de 2 carreras con una carrera el sábado y una carrera el domingo. La carrera del sábado contará con un comienzo parado, mientras que la carrera del domingo será un comienzo continuo. Después de una salida de pie abortada el sábado que condujo a una salida continua, los equipos y los oficiales acordaron intentar la salida de pie nuevamente el domingo. La salida del domingo en pie fue exitosa en su primer intento y fue la primera salida en pie exitosa en la historia de la serie unificada de IndyCar (la Champ Car World Series había utilizado salidas de pie al final de su historia, poco antes de la unificación). En 2014, el clima obligó a que ambas carreras se corrieran el domingo, exponiendo la dificultad en la logística de correr dos carreras en un calendario ya abarrotado. Para 2015, se abandonaron tanto las salidas en pie como el formato de dos carreras.

En 2016, el diseño de la pista se modificó para acomodar el Hotel X Toronto de nueva construcción . Bajo el nuevo diseño, el pit lane se movió al lado opuesto del circuito de carreras, comenzando en el exterior de la curva 9 y saliendo justo después de la curva 11. Esto, a su vez, hizo que la curva 11 fuera más cerrada que en la curva. configuración previa. [23]

Michael Andretti es el líder de todos los tiempos en victorias en carreras con siete victorias.

Las ediciones 2020 y 2021 del evento se cancelaron debido a la pandemia de COVID-19 en Ontario , lo que marca la segunda vez en la historia de la carrera. Esto se produjo después de que el alcalde John Tory anunciara que todas las reuniones públicas masivas estaban prohibidas durante los veranos de 2020 y 2021, respectivamente, en respuesta a la pandemia. [24] [25]

Tras la cancelación de la carrera de 2020, se alcanzó un nuevo acuerdo de tres años en septiembre de 2020 entre Exhibition Place y Green Savoree Toronto para albergar el evento hasta 2023. [26]

USAC (Parque Mosport)

Estación Fecha Conductor Equipo Chasis Motor Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)		Informe
Vueltas Millas (km)
Sendero del Campeonato Nacional de la USAC
1967 1 de julio Bobby Unser Carreras de cartas de líder Águila Vado 40 98,36 (158,295) 0:59:14 102.770 Informe
6 14,754 (23,744)
1968 15 de Junio Dan Gurney Oscar Olson Águila Weslake - Ford 40 98,36 (158,295) 0:56:45 105.727 Informe
40 98,36 (158,295) 0:55:16 108.564
1969
-
1976		No sostenido
1977 3 de julio AJ Foyt Empresas AJ Foyt Coyote Foyt 75 184.425 (296.803 kilometros) 2:03:35 90.733 Informe
1978 Junio ​​11 Danny Ongais Interscope Racing Parnelli Cosworth 76 186.884 (300.761 kilometros) 2:08:38 87.164 Informe
1979 No sostenido
1980 14 de septiembre Carrera cancelada luego de la unificación de los horarios de USAC y CART .
  • 1967: Corre en dos eliminatorias de 98 millas (158 kilómetros / 40 vueltas) cada una. La segunda carrera se detuvo después de 6 vueltas debido a la lluvia.
  • 1968: Corre en dos eliminatorias de 98 millas (158 kilómetros / 40 vueltas) cada una.

CART / Champ Car / IndyCar (lugar de exposición)

Estación Fecha Conductor Equipo Chasis Motor Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)		Informe
Vueltas Millas (km)
CARRITO IndyCar / Champ Car
1986 20 de julio Bobby Rahal Truesports marcha Cosworth 103 183,34 (295,057) 2:05:50 87.414 Informe
1987 19 de julio Emerson Fittipaldi Patrick Racing marcha Chevrolet - Ilmor 103 183,34 (295,057) 1:54:35 95.991 Informe
1988 17 de julio Al Unser Jr. Galles Racing marcha Chevrolet - Ilmor 103 183,34 (295,057) 1:59:34 91.994 Informe
1989 23 de julio Michael Andretti Newman / Haas Racing Lola Chevrolet - Ilmor 103 183,34 (295,057) 2:01:00 90,9 Informe
1990 22 de Julio Al Unser Jr. Galles / KRACO Racing Lola Chevrolet - Ilmor 94 * 167,32 (269,275) 2:13:26 75.997 Informe
1991 21 de julio Michael Andretti Newman / Haas Racing Lola Chevrolet - Ilmor 103 183,34 (295,057) 1:50:57 99.143 Informe
1992 19 de julio Michael Andretti Newman / Haas Racing Lola Ford-Cosworth 103 183,34 (295,057) 1:52:21 97.898 Informe
1993 18 de julio Paul Tracy Penske Racing Penske Chevrolet - Ilmor 103 183,34 (295,057) 1:53:58 96,51 Informe
1994 17 de julio Michael Andretti Chip Ganassi Racing Reynard Ford-Cosworth 98 174,44 (280,733) 1:48:15 96.673 Informe
1995 16 de julio Michael Andretti Newman / Haas Racing Lola Ford-Cosworth 98 174,44 (280,733) 1:50:25 94.787 Informe
1996 14 de julio Adrián Fernández Tasman Motorsports Lola Honda 93 * 165,912 (267,009) 1:41:59 97.548 Informe
1997 20 de julio Mark Blundell PacWest Racing Reynard Mercedes-Benz 95 163.495 (263.119) 1:45:43 92.779 Informe
1998 19 de julio Alex Zanardi Chip Ganassi Racing Reynard Honda 95 163.495 (263.119) 1:52:24 87.274 Informe
1999 18 de julio Dario Franchitti Equipo verde Reynard Honda 95 166.725 (268.317) 1:56:27 85.897 Informe
2000 16 de julio Michael Andretti Newman / Haas Racing Lola Ford-Cosworth 112 196,56 (316,332) 2:00:02 98.248 Informe
2001 15 de julio Michael Andretti Equipo verde Reynard Honda 95 166.725 (268.317) 1:59:58 83.375 Informe
2002 07 de julio Cristiano da Matta Newman / Haas Racing Lola Toyota 112 196,56 (316,332) 2:06:19 93.361 Informe
2003 13 de julio Paul Tracy Forsythe Racing Lola Ford-Cosworth 112 196,56 (316,332) 2:02:36 96.189 Informe
2004 11 de julio Sébastien Bourdais Newman / Haas Racing Lola Ford-Cosworth 84 147,42 (237,249) 1:45:36 83.749 Informe
2005 10 de julio Justin Wilson RuSPORT Lola Ford-Cosworth 86 150,93 (242,898) 1:46:10 85.296 Informe
2006 9 de julio AJ Allmendinger Forsythe Racing Lola Ford-Cosworth 86 150,93 (242,898) 1:38:01 92.386 Informe
2007 8 de julio Poder de voluntad Walker Racing Panoz Cosworth 73 128,115 (206,181) 1:45:58 72.534 Informe
2008 Carrera cancelada tras la reunificación de Champ Car e IRL .
Serie IndyCar
2009 12 de julio Dario Franchitti Chip Ganassi Racing Dallara Honda 85 149.175 (240.073) 1:43:47 86,24 Informe
2010 18 de julio Poder de voluntad Penske Racing Dallara Honda 85 149.175 (240.073) 1:47:15 83.451 Informe
2011 10 de julio Dario Franchitti Chip Ganassi Racing Dallara Honda 85 149.175 (240.073) 1:56:32 76.805 Informe
2012 8 de julio Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara Chevrolet 85 149.175 (240.073) 1:33:27 95.787 Informe
2013 13 de julio Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Honda 85 149.175 (240.073) 1:41:17 88,37 Informe
14 de julio Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Honda 85 149.175 (240.073) 1:35:02 94.177
2014 20 de julio * Sébastien Bourdais Tecnología KV Racing Dallara Chevrolet sesenta y cinco* 114,075 (183,585) 1:15:44 90,37 Informe
Mike Conway Ed Carpenter Racing Dallara Chevrolet 56 * 98,28 (158,166) 1:20:36 73.168
2015 *14 de junio Josef Newgarden CFH Racing Dallara Chevrolet 85 149.175 (240.073) 1:39:00 90,41 Informe
2016 17 de julio Poder de voluntad Equipo Penske Dallara Chevrolet 85 151,81 (244,314) 1:42:39 88.739 Informe
2017 16 de julio Josef Newgarden Equipo Penske Dallara Chevrolet 85 151,81 (244,314) 1:35:05 95,79 Informe
2018 15 de julio Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Honda 85 151,81 (244,314) 1:37:00 93.898 Informe
2019 14 de julio Simon Pagenaud Equipo Penske Dallara Chevrolet 85 151,81 (244,314) 1:30:16 100,9 Informe
2020 Carrera cancelada debido a la pandemia de COVID-19 .
2021
1997 Molson Indy Toronto
  • 1990: Carrera acortada por lluvia.
  • 1996: La carrera terminó con 1 1/2 vueltas restantes (93 de 95 vueltas completadas) debido a un accidente fatal en Lake Shore Boulevard . El piloto Jeff Krosnoff y un jefe de pista murieron y la carrera se detuvo cerca del punto de impacto una vuelta más tarde.
  • 2014: La primera carrera se pospuso del sábado al domingo por la mañana debido a la lluvia. La segunda carrera planificada todavía estaba programada para el domingo por la tarde, lo que significaba dos carreras en un día. Debido a esto, ambas carreras se acortaron de 85 vueltas a 65 para compensar el retraso. Sin embargo, la segunda carrera se acortó aún más debido al límite de tiempo.
  • 2015 : Debido a que Toronto albergará los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos 2015 , la carrera se trasladó a junio para evitar conflictos con los juegos.
  • 2020 Debido a la pandemia global de COVID-19, la carrera de autos Toronto Honda Indy originalmente programada entre el 10 y el 12 de julio fue cancelada según las restricciones de los eventos y permisos liderados por la ciudad de Toronto. [27]
  • 2021 La edición de 2021 del evento programada del 9 al 11 de julio también fue cancelada debido a la pandemia como fue el caso para 2020 [28].

Camino a Indy

Serie SCCA Trans-Am

Año Conductor ganador Carro Árbitro
1993 Scott Sharp Chevrolet Camaro [29]
1994 Tommy Kendall Ford Mustang [30]
2004 Jorge Díaz, Jr. Jaguar XKR [31]
2005 Paul Gentilozzi Jaguar XKR [32]
2010 RJ López Chevrolet Corvette [33]

Desafío mundial Pirelli - GT

Estación Conductor ganador Carro
2007 Randy Pobst Porsche 911 GT3
2010 Randy Pobst (GT)
Peter Cunningham (GTS)		Volvo S60
Acura TSX
2013 Johnny O'Connell (GT)
Lawson Aschenbach (GTS) 		Cadillac CTS-V
Chevrolet Camaro
2014 Carrera 1
Nick Tandy (GT)
Marcelo Hahn (GTA)
Dean Martin (GTS) 		Porsche 911 GT3 R
Lamborghini Gallardo GT3
Ford Mustang Boss 302S
Carrera 2
Kuno Wittmer (GT)
Michael Mills (GTA)
Mark Wilkins (GTS) 		Dodge Viper SRT GT3-R
Porsche 911 GT3 R
Kia Optima

Pirelli World Challenge - Turismos

Estación Conductor ganador Carro
2007 Peter Cunningham Acura
2010 Nick Wittmer Honda Civic Si
2013 Carrera 1
Michael Cooper (TC)
Joel Lipperini (TCB) 		Mazdaspeed 3
Honda Fit
Carrera 2
Michael Cooper (TC)
Ernie Francis Jr. (TCB) 		Mazdaspeed 3
Mazda 2

CASCAR Super Series

Año Nombre de la carrera Ganador Carro Árbitro
1999 Miller Lite 100 Robin Buck Pontiac [34]
2000 Exide 99 Kevin Dowler Vado [35]
2001 Robin Buck Pontiac [36]
2002 CASCAR Toronto Indy, presentado por NAPA Kevin Dowler Vado [37]
2003 Avenue ACDelco 100 Jeff Lapcevich Chevrolet [38]
2004 CASCAR Toronto Indy 100 Jeff Lapcevich Chevrolet [39]
2005 ATTO 100 Kerry Micks Vado [40]

Serie de NASCAR Pinty

El circuito de Indy Toronto se basa en Exhibition Place, pero la herencia de NASCAR y Exhibition Place data considerablemente antes de la ronda de la Canadian Tire Series 2010 en Indy Toronto. En 1958, la 31ª ronda del campeonato Grand National (ahora Cup Series) de NASCAR se llevó a cabo en el tercer estadio de exhibición (ubicado en el sitio del BMO Field ). Esa carrera marcó el debut en la Copa de Richard Petty .

Ron Beauchamp, Jr., practicando para el Jumpstart 100 2010
Año Nombre de la carrera Ganador Carro Árbitro
2010 Jumpstart 100 Andrew Ranger Esquivar [41]
2011 Calles de Toronto 100 Andrew Ranger Esquivar [42]
2016 Gran Premio de Pinty de Toronto Alex Tagliani Chevrolet [43]
2017 Gran Premio de Pinty de Toronto Kevin Lacroix Esquivar [44]
2018 Gran Premio de Pinty de Toronto Andrew Ranger Esquivar [45]
2019 Gran Premio de Pinty de Toronto Alex Tagliani Chevrolet [46]
2020 Cancelado debido a la pandemia de COVID-19 .

Super camiones de estadio

"> Reproducir medios
Stadium Super Truck Racing en Toronto en 2016
Año Ganador Árbitro
2013 Justin Lofton [47]
Sheldon Creed
2014 Sheldon Creed [48]
Sheldon Creed
2015 Scotty Steele [49]
Keegan Kincaid [50]
2016 Matthew Brabham [51]
Sheldon Creed
2019 Cole Potts [52]
Gavin Harlien
2020 Cancelado debido a la pandemia de COVID-19 .

  • Serie NTT IndyCar
  • Indy Lights presentado por Cooper Tires
  • Campeonato Indy Pro 2000
  • Campeonato Nacional de Estados Unidos F2000
  • Serie de NASCAR Pinty
  • IMSA GT3 Cup Challenge Canadá
  • Súper camiones SPEED Energy Stadium

Además del evento principal, Honda Indy Toronto también tiene carreras de niveles más bajos antes. Estos se conocen como series de soporte. Una variedad de series de carreras se han ejecutado anteriormente como series de apoyo durante el fin de semana de carreras. Estos incluyen: [53]

  • Serie mundial de Champ Car
  • Campeonato atlántico
  • Peluquero Dodge Pro Series
  • CASCAR Super Series
  • Serie Trans-Am
  • Desafío Ferrari
  • Campeonato de Turismos de Norteamérica
  • Campeonato Canadiense de Turismos
  • Copa Motorola
  • Campeonato Norteamericano Fran Am 2000 Pro
  • Campeonato canadiense de Fórmula Ford
  • Desafío mundial Pirelli
  • Serie Player's Ltd./GM Motorsport
  • Honda Michelin Challenge Series
  • Serie F1600 Super

Durante la tenencia de la propiedad original de la carrera de Molson , la Fundación Festival Molson Indy organizó varios eventos de recaudación de fondos en la ciudad en la semana previa a la semana de la carrera. En 2004, la fundación había donado $ 5,6 millones a grupos comunitarios y organizaciones benéficas. [54]

En 2010, la carrera introdujo los Fan Fridays anuales en el fin de semana de carreras. En lugar de la entrada pagada, se anima a los asistentes a hacer una contribución a la Fundación Make-A-Wish al entrar al recinto. [55] La iniciativa ha recaudado $ 820,000 a partir de 2019 para la organización dedicada a conceder deseos para niños con enfermedades críticas. [56] [57]

Año Asistencia
1986 60.000
1987 64.000
1988 59,155
1989 61,156
1990 64,245
1991 61,264
1992 65,094
1993 66,225
1994 66.503
1995 68.238
2000 72,976
2001 73,628
2002 73,160
2003 73,255 [58]
2004 72,561
2005 73,155
2006
2007
2008 No sostenido
2009 15.000 est. [59]
2010
2011 25.000 est [60]

  • Lista de carreras de Indycar
  • Lista de pistas de carreras de autos en Canadá
  • Eventos anuales en Toronto

  1. ^ "Lista de circuitos con licencia de la FIA" (Comunicado de prensa). Federation Internationale de l'Automobile. 14 de diciembre de 2018 . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
  2. ^ "Toronto podría revolucionar la búsqueda del título" . ESPN . Archivado desde el original el 16 de julio de 2013 . Consultado el 18 de julio de 2013 .
  3. ^ Génova, Víctor. "10 hechos aleatorios de Toronto Indy" . Honda Indy Toronto . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
  4. ^ Wencer, David (17 de agosto de 2013). "Historicista: las emociones (y derrames inevitables) del Auto Polo" . Torontoista . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  5. ^ Rogers, Kaleigh (13 de agosto de 2014). "Altos de la noria y mínimos nauseabundos de 135 años de The Ex" . El globo y el correo . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  6. ^ McDonald, Norris (14 de julio de 2018). "Cien años de historia del automóvil Indy en Toronto" . La estrella de Toronto . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  7. ^ Kenzie, Jim (23 de abril de 2010). "Los stock cars del CNE plantaron semillas de carreras en Kenzie" . Wheels.ca . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  8. ^ McDonald, Norris (11 de octubre de 2019). "Adiós a una leyenda del automovilismo canadiense" . La estrella de Toronto . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  9. ^ Charters, David A. (2007). El pasado accidentado: carreras de autos deportivos y rally en Canadá, 1951-1991 . Prensa de la Universidad de Toronto. págs. 235-236. ISBN 978-0-8020-9394-3.
  10. ^ McDonald, Norris (10 de junio de 2017). "El Gran Premio de Canadá tiene su propia y única historia" . La estrella de Toronto . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  11. ^ Coates, Len, ed. (Octubre de 1968). La carrera GP & Tely puede ser en CNE . Track and Traffic (Revista). 10 . Toronto, Ontario: Cantrack Publishing Company Ltd. p. 52.Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )
  12. ^ Brockington, Robert J. (2001). Aykroyd, Steve; Jones, Neal (eds.). Mosport 1961-2001: Cuatro décadas de carreras . Mosport International Raceway. pag. 39.
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  • Página web oficial
  • Mapa e historia del circuito en RacingCircuits.info
  • Página de resultados de IndyCar 2013
  • Resultados de la carrera de Exhibition Place (Toronto) en Racing-Reference


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