Hélice de paso variable (aeronáutica)
En aeronáutica , una hélice de paso variable es un tipo de hélice (hélice) con palas que se pueden girar alrededor de su eje largo para cambiar el paso de las palas . Una hélice de paso controlable es aquella en la que el piloto controla manualmente el paso. Alternativamente, una hélice de velocidad constante es aquella en la que el piloto establece la velocidad deseada del motor ( RPM ) y el paso de la pala se controla automáticamente sin la intervención del piloto, de modo que la velocidad de rotación permanece constante. El dispositivo que controla el paso de la hélice y, por lo tanto, la velocidad se denomina regulador de hélice o unidad de velocidad constante..
Las hélices reversibles son aquellas en las que el paso se puede establecer en valores negativos. Esto crea un empuje inverso para frenar o retroceder sin la necesidad de cambiar la dirección de revolución del eje.
Algunas aeronaves tienen hélices ajustables desde el suelo , sin embargo, estas no se consideran de paso variable. Estos se encuentran típicamente solo en aviones ligeros y ultraligeros .
Cuando un avión está parado con la hélice girando (en aire tranquilo), el vector de viento relativo es de lado. Sin embargo, a medida que la aeronave comienza a avanzar, el vector de viento relativo proviene cada vez más del frente. El paso de la pala de la hélice debe aumentarse para mantener un ángulo de ataque óptimo al viento relativo.
Las primeras hélices eran de paso fijo, pero estas hélices no son eficientes en una variedad de condiciones. Si el ángulo de la pala de la hélice se establece para ofrecer un buen rendimiento de despegue y ascenso, la hélice será ineficaz en vuelo de crucero porque la pala estará en un ángulo de ataque demasiado bajo. Por el contrario, una hélice configurada para un buen rendimiento de crucero puede detenerse a bajas velocidades, porque el ángulo de ataque es demasiado alto.
Una hélice con ángulo de pala ajustable es más eficiente en una variedad de condiciones. Una hélice con paso variable puede tener una eficiencia casi constante en un rango de velocidades aerodinámicas. [1]
