El Vauxhall 12-4 es un automóvil que fue producido por Vauxhall en el Reino Unido de 1939 a 1940 y en 1946. [2]
Opel 12-4 | |
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1939 Vauxhall 12-4 Tipo I | |
Descripción general | |
Fabricante | Vauxhall ( General Motors ) |
También llamado | Opel Doce Opel Tipo I |
Producción | 1939 hasta 1946 |
Montaje | Reino Unido |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Opel 10-4 |
Tren motriz | |
Motor | 1442 cc I4 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 101 pulg. (2600 mm) [1] |
Largo | 163 pulgadas (4.100 mm) |
Ancho | 61 pulg. (1.500 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Vauxhall Light Six |
Sucesor | Vauxhall Wyvern |
Modelo I
El coche, también conocido como Tipo I, fue un rediseño total y recibió el nuevo nombre 12-4. Presentaba una carrocería más larga de seis luces basada en el Vauxhall 10 pero con un casco monocasco con suspensión delantera de barra de torsión independiente y ballestas semielípticas en la parte trasera. Los frenos de tambor hidráulicos Lockheed estaban equipados con el mismo diseño que el 10-4 y presentaban un circuito dividido para evitar la pérdida completa de frenado en caso de una fuga de líquido.
El motor era un 4 cilindros 1.4 litros (1442 cc) con válvulas en cabeza agrandadas de 10-4 al aumentar el diámetro de 63.5 mm a 69.5 mm y mantener la misma carrera de 95 mm. Se instaló un carburador Zenith. A efectos fiscales del Reino Unido, se calificó en 11,98 CV. La potencia real era de 40 CV (30 kW) a 3800 rpm. La caja de cambios era la de 3 velocidades, con sincronismo en la segunda y en la parte superior, que se utilizó en el 10-4. Este motor también se utilizó en los comerciales ligeros Bedford HA de la posguerra.
Había dos versiones de la carrocería del salón disponibles, una Standard y una De-luxe, esta última con techo corredizo. La versión estándar se eliminó para el año 1940.
La revista Autocar probó una berlina de lujo en 1938 y descubrió que alcanzaría 65 mph (105 km / h) y aceleraría de 0 a 50 mph (80 km / h) en 22 segundos.
La producción antes de la guerra fue de 10.164 [2] y en 1946 solo se fabricaron 6 más de la versión anterior a la guerra. [3]
Modelo HIX
Para 1946, la carrocería tipo I fue reemplazada por la distancia entre ejes de 98 pulgadas (2.500 mm) que se usó en el tipo H 10-4 pintado en negro, marrón o azul. Tanto los coches de 10 como los de 12 CV se vendieron por el mismo precio. En 1947, la escasez de material hizo que los asientos de tela fueran reemplazados por los de cuero anteriores. La producción continuó hasta 1948 cuando el automóvil fue reemplazado por el Wyvern .
La producción combinada de 10-4 y 12-4 fue de 44.047. [3]
Referencias
- ^ Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 978-0-333-16689-5.
- ^ a b Sedgwick, M. (1989). AZ de Cars of the 1930s . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 978-1-870979-38-2.
- ^ a b Robson, Graham (2006). AZ British Cars 1945–1980 . Herridge & Sons. ISBN 978-0-9541063-9-3. OCLC 77797747 .