El Vauxhall Wyvern es un automóvil familiar de tamaño mediano presentado por Vauxhall en 1948 como sucesor del Vauxhall 12. El nombre proviene de la mítica bestia wyvern y puede deberse a una identificación errónea del grifo heráldico en la insignia de Vauxhall.
Vauxhall Wyvern | |
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Vauxhall Wyvern Saloon (LIX) | |
Descripción general | |
Fabricante | Vauxhall ( General Motors ) |
Producción | 1948-1957 |
Montaje | Luton , Reino Unido Australia |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Opel Velox Opel Cresta |
Cronología | |
Predecesor | Opel 12-4 |
Sucesor | Vauxhall Victor |
Wyvern LIX (1948-1951)
Vauxhall Wyvern LIX | |
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![]() Vauxhall Wyvern LIX | |
Descripción general | |
Fabricante | Vauxhall |
Producción | 1948–51 55.409 fabricados [1] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Relacionados | Opel Velox |
Tren motriz | |
Motor | 1.442 cc (88,0 pulgadas cúbicas) Recto-4 35 CV (26 kW) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.483 mm (97,75 pulg.) [2] |
Largo | 164,5 pulg. (4.178 mm) [2] |
Ancho | 62 pulg. (1,575 mm) [2] |
Altura | 65 pulg. (1700 mm) [2] |
Cronología | |
Predecesor | Opel 12-4 |
El Vauxhall Wyvern de la serie L junto con el Velox fueron los primeros modelos nuevos de la posguerra de Vauxhall; al incorporar la influencia estadounidense, comenzó la producción en septiembre de 1948 y terminó en julio de 1951. Muchos de estos se exportaron para ayudar a la economía británica. El Wyvern estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.442 cc (88,0 pulgadas cúbicas) con 35 CV (26 kW) con una velocidad máxima de 62 mph (100 km / h). Los extras opcionales disponibles eran una radio / calefactor / luz antiniebla. Estos vehículos son clásicos olvidados con muy pocos sobrevivientes.
Los vehículos australianos llevaban el código de modelo LBX. [3]
Wyvern EIX (1951-1957)
Vauxhall Wyvern EIX | |
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Vauxhall Wyvern EIX (1952) | |
Descripción general | |
Fabricante | Vauxhall |
Producción | 1951-1957 110.588 producido [4] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas convertible (Australia) 2 puertas utilidad de coupé (Australia) |
Relacionados | Vauxhall Velox , Vauxhall Cresta |
Tren motriz | |
Motor | 1442 cc recta-4 35 CV (26 kW) (1951–52) 1508 cc recta-4 45 CV (34 kW) (1952-1957) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 103 pulg. (2.616 mm) [5] |
Largo | 172,5 pulg. (4.382 mm) (1951-1952) [5] 170,75 pulg. (4.337 mm) ( 1952-1952 ) |
Ancho | 67 pulg. (1.702 mm) (1951-1952) [5] 66.5 pulg. (1.689 mm) (1952-1957) |
Altura | 63 pulg. (1.600 mm) [5] |
En agosto de 1951 [6] se lanzó un Wyvern completamente nuevo, con un moderno Ponton , forma de tres cajas en un cuerpo de construcción unitario . A pesar del abandono del antiguo sistema de impuestos sobre caballos de fuerza RAC que favorecía los motores de carrera larga, el antiguo motor de cuatro cilindros de 35 bhp (26 kW) de carrera larga de la serie L se mantuvo y permitió una velocidad máxima reclamada por encima de 62 mph (100 km). / h) a pesar del mayor tamaño del automóvil. Como antes, un Vauxhall Velox más potente estaba disponible con la nueva carrocería.
Se hicieron 5313. [4]
- Wyvern EIXW
Después de solo seis meses de producción del Wyvern modificado, el automóvil recibió, en abril de 1952, el nuevo motor de cuatro cilindros de 1508 cc de carrera corta de Vauxhall. Junto con su versión Velox de seis cilindros, el nuevo motor tenía un diámetro de 79,3 mm y una carrera de 76,2 mm, medidas idénticas (y por lo tanto capacidad) que los motores rivales Ford Consul / Zephyr introducidos dos años antes. Con una potencia de 45 CV (34 kW) a 4.000 rpm, la velocidad máxima se elevó a 72 mph (116 km / h). Más rendimiento estaba disponible en las versiones de seis cilindros Vauxhall Velox y (desde 1954) Cresta.
El Wyvern de la serie EIX recibió un nuevo capó y parrilla en 1955, una ventana trasera envolvente en 1956 y otra nueva parrilla en 1957. [7]
El Wyvern se vendió bien en el mercado del Reino Unido hasta que Vauxhall abandonó el mercado de cuatro cilindros de seis plazas y lo reemplazó con el Vauxhall Victor F-Series más pequeño pero de estilo más radical en 1957.
Un automóvil con el motor de 45 CV (34 kW) probado por la revista británica The Motor en 1952 tenía una velocidad máxima de 71,6 mph (115,2 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 37,2 segundos. . Se registró un consumo de combustible de 30,4 millas por galón imperial (9,3 L / 100 km; 25,3 mpg- EE . UU. ). El coche de prueba costó 771 libras esterlinas, impuestos incluidos. [5]
Se hicieron 105.275. [4]
- Wyvern EBX
El código de modelo EBX se aplicó a la variante australiana de "solo chasis" del Wyvern EIX. [8]
Producción australiana de General Motors-Holden
General Motors-Holden produjo un modelo Vauxhall Wyvern en Australia desde 1938 hasta 1957. Externamente, muy parecido a los autos británicos de construcción unitaria, estos Vauxhalls australianos conservaron un chasis separado. Además de contrarrestar los prejuicios contra los "automóviles sin chasis" en las carreteras del interior, el chasis de viga de caja separada podría tener una carrocería de turismo abierta o una carrocería utilitaria. [9] [10] El nuevo Holden era "sin chasis"; el Vauxhall con un chasis permitía a GM dar una opción a los clientes.
Wyvern 10 caballos de fuerza
GMH introdujo un modelo Vauxhall Wyvern de fabricación local en el mercado australiano en 1938, diez años antes del uso del nombre Wyvern en Inglaterra. [11] Fue construido sobre un chasis separado con un marco cruciforme de sección en caja. La carrocería de seis luces con un maletero sobresaliente construido con el diseño de "torreta superior" de Holden utilizó muchos de los prensados frontales de la construcción unitaria británica Vauxhall H Series . [11] Se fabricó en carrocería sedán y calèche abierta. [12] El Calèche se ofreció en modelos roadster de 2 plazas y tourer de 4 plazas. [13] El Wyvern tenía una distancia entre ejes de 94 pulgadas y usaba un motor de 10 hp. [13] La berlina presentaba una carrocería de seis luces [14] con una ventana lateral detrás de cada puerta trasera a diferencia del modelo británico Serie H 10-4. La distancia entre ejes se incrementó en 1940 [15] a 97¾ pulgadas. [dieciséis]
La producción cesó en 1941 pero se reanudó en 1946, utilizando herramientas de antes de la guerra. [17] Se adoptó una nueva rejilla con barras horizontales, reemplazando el diseño de barra vertical anterior. [18] Se utilizó el motor de 10 hp, [19] pero pronto fue reemplazado por una unidad de 12 hp. [20]
Para obtener una imagen de un sedán de 1938, consulte los enlaces externos a continuación.
Wyvern LBX (1948-1951)
El Wyvern de la serie L se produjo de 1948 a 1951. Se ofreció con una carrocería sedán desarrollada en Australia, una carrocería de turismo "Caleche" australiana, ambos con un chasis de vigas de caja, [21] o con la carrocería de una berlina inglesa de construcción unitaria . Además de tener un chasis separado, el sedán australiano se diferenciaba de su homólogo inglés en tener una cabina de pasajeros más larga, un maletero más redondeado y una ventana lateral adicional detrás de las puertas traseras. [22] Los vehículos australianos llevaban el código de modelo LBX. [3]
El Australian Vauxhall Wyvern Saloon (LBX) se diferenciaba del English Saloon (LIX) en tener una ventana adicional detrás de la puerta trasera ...
... y una bota más redondeada
Wyvern EBX (1952-1957)
El Wyvern de la serie E se produjo de 1952 a 1957. [23] Además de construir el sedán Wyvern de chasis integral de 4 puertas, GMH continuó construyendo un chasis separado [24] y desarrolló un convertible de 2 puertas y un Coupe Utility para ello. [25] El convertible se comercializó inicialmente como Caleche y más tarde como Vagabond. [26] 1954 fue el último año para el Coupe Utility, [25] y el Vagabond no se incluyó en la gama renovada de la Serie E lanzada en abril de 1955. [27]
Referencias
Citas
- ^ Sedgwick y Gillies 1993 .
- ^ a b c d "El Vauxhall Wyvern". El motor . 4 de octubre de 1950.
- ^ a b > VAUXHALL L TYPE - WYVERN & VELOX SPECIFICATIONS, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Consultado el 22 de agosto de 2017
- ↑ a b c Sedgwick y Gillies , 1993 , p. 212.
- ^ a b c d e "El Vauxhall Wyvern (trazo corto)". El motor . 10 de septiembre de 1952.
- ^ Vauxhall Motors Limited. The Times , martes 28 de agosto de 1951; pág. 2; Edición 52091
- ^ Sedgwick y Gillies 1986 , p. 212.
- ^ Designaciones de modelo, piezas de servicio autorizadas para Vauxhall Model E y Bedford Model CA, Departamento de piezas y accesorios de Vauxhall Motors Limited, Copyright marzo de 1957
- ^ Chasis despojado de Vauxhall. (Melbourne) Herald , página 18, 22 de mayo de 1940
- ^ Dos nuevos Vauxhalls tienen Modern Trend (Melbourne) Herald , página 7, 1 de febrero de 1949
- ↑ a b Darwin , 2002 , p. 130.
- ^ VAUXHALL 'WYVERN' EN DOS MODELOS INTELIGENTES DE 10 HP The Argus (Melbourne, Vic.: 1848-1957), martes 22 de febrero de 1938, página 4, archivado en trove.nla.gov.au
- ^ a b FOLLETO DE VENTAS DE VAUXHALL WYVERN GMH , 1939, www.ebay.com.au, archivado en web.archive.org
- ^ VAUXHALL H - 10-FOUR LANZAMIENTO E HISTORIA DEL MODELO, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Consultado el 27 de diciembre de 2018
- ^ 1940 Vauxhall Wyvern Is Smart Performer, The Courier-Mail (Brisbane, Qld.: 1933-1954) Lunes 29 de julio de 1940, página 6, archivado en trove.nla.gov.au
- ^ FOLLETO DE VENTAS DE VAUXHALL WYVERN GMH , 1940, www.ebay.com.au, archivado en web.archive.org [ enlace muerto ]
- ^ Darwin 1983 , p. 79.
- ^ Vauxhall - Preview 1946 Range - 10 HP Wyvern y 14 HP Senior, The Australian Monthly Motor Manual, mayo de 1946, página 33
- ^ Nuevo Vauxhall Wyvern de 10 hp, The Argus (Melbourne, Vic.: 1848-1957) martes 23 de julio de 1946, página 9, archivado en trove.nla.gov.au
- ^ Vauxhall Wyvern, The Australian Monthly Motor Manual 1947 Annual, página 44
- ^ Velox Caleche deportivo con comodidad. (Melbourne) Argus , 16 de marzo de 1950
- ^ Darwin 2002 , p. 133.
- ^ Darwin 2002 , págs. 134-136.
- ^ Tourer es rápido y suave. (Melbourne) Argus , 1 de junio de 1953
- ↑ a b Darwin , 2002 , p. 134.
- ^ VAUXHALL VELOX and WYVERN - 1952 SEDAN and VAGABOND BROCHURE , www.ebay.com Archivado en www.webcitation.org el 10 de septiembre de 2014
- ^ Darwin 2002 , p. 135.
Bibliografía
- Darwin, Norm (1983). La historia de Holden en Australia desde 1917 . Publicaciones EL Ford. ISBN 978-0-9592287-0-0.
- Darwin, Norm (2002). 100 años de GM en Australia .
- Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1986). A – Z of Cars 1945–1970 . Águila pescadora. ISBN 978-0-600-33391-3.
- Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). Pressnell, Jon (ed.). A – Z of Cars 1945–1970 . Libros de Bay View. ISBN 978-1-870979-39-9.
Otras lecturas
- Culshaw, David; Horrobin, Peter (1997). El catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975 . Editorial Veloce. ISBN 978-1-874105-93-0.
enlaces externos
- 1938 Vauxhall Wyvern 10hp sedán lateral
- 1938 Vauxhall Wyvern 10hp sedán trasero
- Imágenes de Vauxhall L Series tourer, E Series Utility y E Series Vagabond Convertible en www.kpl.com.au