El Vauxhall Light 6 es un automóvil que fue producido por Vauxhall en el Reino Unido de 1933 a 1938. [2]
Vauxhall Light 6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Vauxhall ( General Motors ) |
También llamado | Vauxhall Catorce Vauxhall ASY / ASX Vauxhall DY / DX |
Producción | 1933 hasta 1938 |
Montaje | Reino Unido |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas coupé de 2 puertas roadster |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 1530 cc o 1781 cc I6 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 101 pulg. (2600 mm) [1] |
Largo | 154 pulg. (3.900 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Vauxhall Cadet |
Sucesor | Opel 14-6 |
Modelo ASY / ASX
Basado en el Vauxhall Cadet, el nuevo automóvil tenía una versión más pequeña del motor existente creado alargando la carrera a 100 mm y reduciendo el diámetro a 57 mm para el ASY de 1530 cc y 61,5 mm para el ASX de 1781 cc. Con válvulas en cabeza y carburador de tiro descendente Zenith, el motor más pequeño producía 36 CV a 4000 rpm y el de 1781 cc producía 43 CV a 3500 rpm. La potencia se transmitía al eje trasero a través de un embrague de un solo plato a una caja de cambios de 4 velocidades, con "tercera silenciosa" y sincronizado en 3ª y 4ª marchas. Se instalaron sistemas eléctricos de doce voltios.
El chasis Cadet se acortó 6 pulgadas (150 mm) y se agregaron travesaños adicionales. La suspensión de ballesta semielíptica se instaló en los ejes delantero y trasero.
Las carrocerías estándar de fábrica usaban muchos paneles del Cadet, pero el radiador ahora estaba ligeramente inclinado hacia atrás y la tapa de llenado estaba debajo del capó. Todas las ventanas utilizaron vidrio templado "Triplex". El chasis también se suministró a carroceros externos.
El precio de lanzamiento de la berlina estándar fue de 195 libras esterlinas, lo que permitió a Vauxhall anunciar un coche de 12 CV por menos de 200 libras esterlinas. Inusualmente, el ASX de 14 hp se vendió por el mismo precio y se convirtió, con mucho, en el mejor vendedor.
1933 fue también el primer año en que todos los vehículos de GM se instalaron con ventanas de ventilación opcionales que inicialmente se llamaron "Ventilación controlada individualmente sin corrientes de aire" y luego se renombró "Ventiplanes", cuya solicitud de patente se presentó el 28 de noviembre de 1932. Se asignó a Ternstedt Manufacturing Company, una subsidiaria de GM que fabricaba componentes para Fisher Body .
Tipos de cuerpo
- Sedán estándar (solo 12 hp)
- Salón De Luxe (de Vauxhall) con techo corredizo y ventilación sin corrientes de aire
- Fixed Head Coupé (de Vauxhall) 2 puertas con techo corredizo y ventilación sin tiro
- Carrocería especial
- Tickford Foursome Coupé (por Salmons )
- Pendine Sports Tourer de 4 plazas (de Holbrook )
- Suffolk Saloon Sports Tourer (por Holbrook)
- Deportes de 4 plazas de Stratford (por Whittingham & Mitchel )
- Tourer (por Duple )
- 2 plazas con Dickey (por Duple)
Se produjeron 23.294 coches. [2]
Modelo DY / DX
El modelo fue revisado en 1935 y recibió nuevas designaciones aunque mantuvieron los mismos motores. El chasis fue rediseñado con suspensión delantera independiente tipo Dubonnet que permite que el motor se mueva hacia adelante.
Una versión revisada apareció en 1937 con una rejilla de radiador curva y ruedas de acero prensado que reemplazaban a las de radios de alambre.
Se produjeron 20.026 de los coches anteriores y 39.537 de la versión posterior a 1937. [2]