El Túnel Vereina es un túnel ferroviario, y la parte principal de la línea ferroviaria Vereina , en el cantón de los Grisones en el este de Suiza . Conecta las líneas Landquart–Davos Platz y Bever–Scuol-Tarasp .
Propuesto por primera vez en 1975, la construcción del túnel comenzó en 1991 y se completó oficialmente el 19 de noviembre de 1999, antes de lo previsto. Solo en el primer año, se registró que aproximadamente 280.000 vehículos utilizaron el túnel; desde entonces, su uso ha ascendido a unos 450.000 vehículos al año. Con 19 042 metros (62 474 pies) de longitud, [1] el túnel Vereina es el túnel más largo de la red ferroviaria rética suiza (RhB), así como el túnel ferroviario de vía métrica más largo del mundo .
Ya en 1975, el consejo administrativo del gobierno del cantón suizo de Graubünden , presentó el primer libro blanco llamando a la construcción de lo que se convertiría en el Túnel Vereina. [2] Su construcción fue motivada por el deseo de mejorar las conexiones de transporte durante todo el año en la parte oriental del cantón de los Grisones, ya que el paso de Flüela (entre Davos y Susch ) es propenso a fuertes nevadas y avalanchas en los meses de invierno. Una vez completado, formó el primer enlace ferroviario durante todo el año entre Prättigau y la Baja Engadina . [2]El proyecto representó la primera expansión de la red de rutas RhB desde 1914. Sin embargo, no fue sino hasta 1985 que la iniciativa obtuvo el apoyo suficiente entre la población del cantón, lo que permitió que el proyecto pasara por el proceso de aprobación. [2]
Tras la aprobación de la propuesta por el Parlamento suizo , se llevó a cabo una ceremonia inaugural durante 1991, que marcó el inicio oficial de la construcción. [2] En el lado norte se utilizó una tuneladora (TBM); según los informes, su tasa de avance avanzó entre cuatro y 30 metros por día, variando debido a las diferentes fuerzas de la roca que se perfora. En el lado sur se utilizaron métodos convencionales, aunque con la aplicación de varias técnicas modernas de construcción. [3] Entre otros elementos notables, el Túnel Vereina empleó uno de los usos más extensos de hormigón proyectado permanente en toda Suiza. [4]
El cronograma de construcción preveía que el túnel se completara después de nueve años de trabajo; sin embargo, se logró una tasa de progreso mayor que esta proyección conservadora, por lo que la construcción se completó casi seis meses antes de lo previsto. [2] Esto fue a pesar de la necesidad de trabajos de reparación no planificados, como la remodelación de 20 metros de la perforación norte después de que la fractura provocara una paralización temporal del trabajo. [5] Según se informa, el costo total del Túnel Vereina ascendió a CHF 670 millones. [6]
El 19 de noviembre de 1999 se llevó a cabo una ceremonia, a la que asistieron varios funcionarios como el entonces Consejero Federal y Ministro de Transportes Moritz Leuenberger , para celebrar la inauguración oficial del Túnel de Vereina. [2] Tres días después, los primeros trenes regulares atravesaron el túnel. Según el operador, su finalización redujo el tiempo de viaje a través de la montaña a aproximadamente 18 minutos, mejorando el atractivo de la ruta para el tráfico de pasajeros , además de facilitar el acceso turístico hacia y desde Engadin. [2] Solo en el primer año, se registraron aproximadamente 280.000 vehículos que utilizaron el nuevo túnel. En 2019, la RhB informó que un promedio de poco más de 480 000 vehículos atravesaban el túnel Vereina por año.[2]