La ruta 149 del estado de Nueva York ( NY 149 ) es una carretera estatal de este a oeste que recorre 32,20 millas (51,82 km) a través del Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. Comienza en la salida 20 de Adirondack Northway ( Interestatal 87 o I-87) en la ciudad de Queensbury en el condado de Warren y se cruza con la Ruta 9 de los EE. UU. (EE. UU. 9), la US 4 y la NY 22 , entre otras rutas, a medida que avanza hacia el este hasta su extremo oriental en la línea del estado de Vermont en la aldea de Granville en el condado de Washington. Aquí, la carretera se convierte en Vermont Route 149 ( VT 149 ) y continúa por 1.302 millas (2.095 km) adicionales hasta una intersección con VT 30 en el condado de Rutland . Tanto NY 149 como VT 149 atraviesan principalmente áreas rurales.
Ruta 149 | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||||||||||
Mantenido por NYSDOT (NY 149) y VTrans (VT 149) | ||||||||||||
Largo | 53,91 km | |||||||||||
Historia | ||||||||||||
Uniones principales | ||||||||||||
West End | I-87 / US 9 en Queensbury | |||||||||||
| ||||||||||||
Extremo este | VT 30 en Pawlet, VT | |||||||||||
Localización | ||||||||||||
Condados | Warren , Washington , Rutland (VT) | |||||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||||
Carreteras estatales en Vermont
|
NY 149 fue asignada en la renumeración de carreteras estatales en Nueva York en 1930 e inicialmente se extendió desde NY 9L en Queensbury hasta NY 22 al sur de Granville por medio de una carretera este-oeste construida durante las dos primeras décadas del siglo XX. Se redujo a US 4 c. 1939 , pero se extendió hacia el oeste hasta NY 9L a mediados de la década de 1950. Se extendió más al oeste hasta la US 9 a fines de la década de 1950 y hasta la salida 20 c de la I-87 . 1962 . A mediados de la década de 1960, NY 22 fue desviado para evitar Granville hacia el oeste. NY 149 luego se extendió a Vermont a través de la ruta anterior de NY 22 hacia el pueblo y East Main Street. La breve continuación de East Main Street de Granville en Vermont, designada como Vermont Route 30B desde 1935, se volvió a numerar a VT 149 en diciembre de 1966 para que coincida con el número de Nueva York.
Descripción de la ruta
Queensbury y Fort Ann
NY 149 comienza oficialmente en la salida 20 en Adirondack Northway ( I-87 ) en dirección norte en la ciudad de Queensbury , desde donde sigue una rampa hacia el este hasta la US 9 . [1] [6] Sin embargo, según lo firmado, NY 149 comienza en la parte sur de la salida 20 de la I-87 y sigue la ruta 23 del condado (CR 23, llamada Gurney Lane) hacia el este hasta la US 9, donde gira para seguir la US 9 hacia el norte . Las rutas firmadas y oficiales se unen en las rampas de salida hacia el norte. [7] Aunque concurre con la US 9, NY 149 pasa por Adirondack / Lake George Factory Outlet Mall y varios otros negocios ubicados a ambos lados de la carretera. Al final de los puntos de venta de la fábrica en la aldea de French Mountain, NY 149 se desvía de la US 9 y continúa en una dirección generalmente hacia el este hacia la aldea de Fort Ann . [8]
Después de pasar por debajo de un paso elevado de carril bici [9] y un parque de vehículos recreativos , la ruta atraviesa un área de viviendas rurales residenciales [10] y áreas boscosas situadas al norte de Glen Lake. En el extremo norte del lago, NY 149 cruza Oxbow Hill Road, un conector a CR 63 (Moon Hill Road) que es mantenido por el condado de Warren a pesar de no ser una ruta numerada del condado de Warren . [11] Al este de este cruce, la carretera gira hacia el noreste y cruza la Línea Azul hacia Adirondack Park antes de una intersección con CR 7 (Bay Road). NY 149 continúa, girando hacia el este cuando pasa el Queensbury Country Club y se encuentra con NY 9L . La ruta entra en el condado de Washington y en la ciudad de Fort Ann aproximadamente 0,5 millas (0,8 km) más tarde. [8]
Las primeras millas de NY 149 en el condado de Washington atraviesan áreas rurales aisladas mientras se curva hacia el norte y el sur mientras sigue una alineación generalmente de este a oeste. En West Fort Ann, la única comunidad a lo largo de la ruta entre la línea del condado y la aldea de Fort Ann, NY 149 se cruza con Old State Route 149, una ruta circular de NY 149 que se creó cuando se realineó la carretera. La ruta continúa hacia el este desde la comunidad, saliendo de Adirondack Park y cruzando Halfway Creek en su camino hacia el pueblo de Fort Ann, donde se convierte en Ann Street. Dentro del pueblo, NY 149 pasa el cementerio de Fort Ann y dos cuadras de casas antes de cruzarse con la US 4 en George Street. NY 149 gira hacia el sur y se une a la US 4 a lo largo de George Street a través del centro de Fort Ann. Después de pasar el parque de la ciudad, US 4 y NY 149 abandonan el pueblo y se vuelven anónimos mientras se dirigen hacia el sur hacia la ciudad de Kingsbury . [8]
Al este de Fort Ann
En Kingsbury, US 4 y NY 149 diríjase a un área abierta salpicada de granjas y estanques. Las rutas continúan hacia el sur hasta un cruce conocido como Baldwin Corner, donde se dividen US 4 y NY 149. Mientras que la US 4 se dirige hacia el sureste, NY 149 continúa hacia el sur, paralela al Canal Champlain a un área conocida como Smith's Basin. Aquí, NY 149 gira hacia el este y cruza tanto una línea de ferrocarril como el canal, que NY 149 había estado siguiendo desde que se unió a US 4 en el centro de Fort Ann, para ingresar a la ciudad de Hartford . Aquí, la ruta serpentea hacia el este a través de un área rural, en su mayoría sin desarrollar, del condado de Washington, ya que se cruza con varias carreteras del condado en su camino hacia la aldea de Hartford. [8]
En Hartford, NY 149 cruza Christian Hill Road y CR 23 (la calle principal de la comunidad) delante de un cruce con NY 40 al sur de la comunidad. Las dos rutas convergen aquí, ya que NY 149 sigue a NY 40 hacia el norte alrededor de la pequeña comunidad hasta un cruce al este del centro de la aldea, donde NY 149 se desvía hacia el este y comienza a pasar por más áreas rurales de la ciudad de Hartford y la ciudad adyacente. de Granville . Al cruzar a Granville, las áreas abiertas a lo largo de la ruta dan paso a densos bosques. NY 149 continúa generalmente hacia el noreste a través de la ciudad, pasando por la aldea aislada de Hillsdale antes de girar hacia el sureste hacia South Granville. En el centro de la comunidad, NY 149 gira hacia el noreste en una intersección con CR 27 y CR 28 . [8]
La ruta sale de South Granville, pasando por parches de árboles y un puñado de casas mientras se dirige hacia el pueblo fronterizo de Granville . Justo al sur de los límites del pueblo, NY 149 se cruza con NY 22 . NY 22 y NY 149 se superponen brevemente antes de que NY 22 se bifurque para evitar Granville hacia el oeste. NY 149 continúa hacia Granville, convirtiéndose en Quaker Street al ingresar a los límites del pueblo. La ruta pasa por el pueblo hasta su centro, donde NY 149 se bifurca hacia el noreste en West Main Street y cruza el río Mettawee . En una intersección con Church Street ( CR 26 ), NY 149 se convierte en East Main Street y gira hacia el sureste en su camino hacia la línea estatal de Vermont , donde la carretera se convierte en VT 149. [8]
VT 149 se dirige hacia el sureste lejos del poblado construido de Granville hacia una región más rural de la ciudad de Pawlet en el condado de Rutland , paralela al río Mettawee a medida que avanza. Pasa por delante de las casas y atraviesa un denso bosque en su intersección con Bull Frog Hollow Road justo después de la frontera. Después de Bull Frog Hollow Road, la ruta avanza hacia el este a través de un área dominada por canteras. VT 149 continúa, ingresando a un área más abierta y pasando solo unas pocas casas antes de terminar en una intersección con VT 30 en Blossom Corners, una pequeña comunidad en gran parte despoblada dentro de la ciudad de Pawlet. [13]
Historia
Adquisición y mejoras estatales
Varias porciones de NY 149 se construyeron a principios del siglo XX cuando el estado de Nueva York asumió la propiedad de miles de carreteras en todo el estado. La parte construida más antigua conocida de la moderna NY 149 es el segmento entre el extremo sur de la superposición de NY 22 y los límites de la aldea sur de Granville . El estado otorgó un contrato de $ 10,850 (equivalente a $ 324,540 en 2021) para mejorar la carretera, designada legislativamente como parte de la carretera estatal 104 (SH 104), el 12 de mayo de 1902. La carretera se agregó al sistema de carreteras del estado el 6 de octubre. 1902, tras la finalización del proyecto. La porción de NY 149 que se superpone a la US 9 en Queensbury, designada como parte de SH 417, se mejoró bajo los términos de un contrato de $ 82,700 (equivalente a $ 2,3 millones en 2021) adjudicado el 10 de julio de 1906. Se agregó a la carretera estatal. sistema el 10 de enero de 1907. [14] [15]
Otras partes de la moderna NY 149 se construyeron en el transcurso de la próxima década. En 1911, se inició el trabajo en la sección de la actual NY 149 entre Smith's Basin y el cruce norte con NY 40 en Hartford . El contrato para el tramo en la ciudad de Fort Ann (SH 942) se arrendó el 15 de junio, mientras que el contrato para el tramo en Hartford (SH 802) se adjudicó tres meses antes el 30 de marzo. Los dos proyectos se llevaron a cabo simultáneamente en el los próximos dos años. La SH 802 se agregó al sistema de carreteras estatales el 9 de febrero de 1914, mientras que la SH 942 se incluyó en el sistema el 5 de mayo de 1914. En total, la mejora de las dos carreteras estatales costó $ 69,577.20 (equivalente a $ 1.8 millones en 2021). [14] [15]
En 1913, la construcción comenzó en la parte de lo que ahora es NY 149 en Granville al sur de North Street, designado internamente como SH 5404. El contrato de $ 77,684.89 (equivalente a $ 2.01 millones en 2021) se otorgó el 5 de septiembre de 1913. Las mejoras necesarias fueron realizada en el transcurso del año siguiente y la carretera se incorporó al sistema de carreteras del estado el 29 de octubre de 1914. La última parte de NY 149 con una fecha de construcción conocida es la sección concurrente a la US 4 en Fort Ann (parte de SH 1224 ). El 8 de enero de 1915 se firmó un contrato para su mejoramiento a un costo de $ 43.778,92 (equivalente a $ 1.04 millones en 2021). Las mejoras se realizaron durante el año siguiente y la carretera se agregó al sistema de carreteras del estado el 10 de enero de 1916. [14] [15]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas del estado de Nueva York en 1924, SH 417 pasó a formar parte de NY 6, mientras que SH 104 y SH 5404 se incluyeron en NY 24 y SH 1224 se designó como parte de NY 30 . [16] [17] NY 6 fue reemplazada por US 9, mientras que NY 30 fue designada conjuntamente como US 4 entre Glens Falls y Whitehall en 1927 luego de la creación del Sistema de Carreteras de Estados Unidos a fines de 1926. [18] El resto de la moderna NY 149 no estaba numerado antes de 1930. [19]
Cambios de asignación y alineación
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la designación NY 30 se reasignó a otro lugar, dejando solo la US 4 en la parte de la carretera que la US 4 ahora comparte con la NY 149. Al mismo tiempo, toda la NY 24 al sur de Middle Granville se convirtió en parte de NY 22, mientras que NY 149 se asignó a la parte de su alineación moderna entre NY 9L en Queensbury y NY 22 al sur del pueblo de Granville . [3] [20] En julio de 1935, varias inundaciones devastaron muchas carreteras en el estado de Nueva York . Una carretera afectada fue la NY 149, ya que un puente que llevaba la carretera en la aldea de South Granville fue destruido. Con el puente fuera, los conductores se desviaron hacia una autopista de la ciudad (ahora mantenida por el condado de Washington como CR 27 ) para acceder a NY 22 y Granville desde South Granville y para acceder a NY 40 desde Granville. NY 22 también se vio afectada por la inundación, ya que un puente en la ciudad de Cambridge también fue destruido. [21]
NY 149 se truncó hacia el este c. 1939 hasta el extremo sur de su superposición con la US 4 al sur de Fort Ann. [22] [23] El cambio duró aproximadamente 15 años antes de que la carretera se volviera a extender hacia el oeste hasta NY 9L a mediados de la década de 1950. [24] [25] Se volvió a ampliar a finales de la década de 1950 para seguir una carretera preexistente sin numerar hacia el oeste hasta la US 9 en la aldea de French Mountain en Queensbury. [26] [27] NY 149 se modificó una vez más c. 1962 para cumplir con la nueva I-87 en la salida 20, lo que resulta en una breve superposición con la US 9. [28] [29]
En Granville, NY 22 originalmente se enrutaba en las calles Quaker, Main y North. [3] Fue desviado a mediados de la década de 1960 para evitar Granville en una nueva carretera al oeste del pueblo. NY 149 luego se extendió hacia el norte a lo largo de la ruta anterior de NY 22 hasta el cruce de las calles Main y North en Granville. Desde allí, continuó hacia el este en Main Street para llegar a la línea estatal de Vermont , donde se conectaba con VT 30B, [30] [31] una ruta de derivación de VT 30 que había estado en su lugar desde 1935. [4] [32] Vermont renumerado VT 30B a VT 149 en diciembre de 1966 para que coincida con la carretera a la que ahora se conecta en Nueva York. [5]
Otros desarrollos
El 2 de julio de 2005, la presa Hadlock Pond al norte de West Fort Ann falló y arrasó cuatro secciones de NY 149 cerca de esa comunidad. Como resultado, la parte de la ruta entre NY 9L en Queensbury y US 4 en Fort Ann se cerró al tráfico. Después de una semana, se reabrió la carretera, pero solo para el tráfico local y las cuadrillas de construcción. Se reabrió a todo el tráfico el 24 de julio. El proyecto de reparación improvisada le costó al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) $ 1.5 millones [33] (equivalente a $ 1.99 millones en 2021). [15]
En 2007, el Times Union de Albany recibió cartas de lectores solicitando que todo NY 149 se ampliara de dos a cuatro carriles. Las cartas fueron enviadas a NYSDOT, quien respondió que aunque la ruta era una ruta recreativa importante entre Nueva York y Vermont, la cantidad de tráfico que transporta la ruta no era lo suficientemente alta como para justificar una carretera dividida de cuatro carriles. Además, el estado también tendría que tomar una cantidad significativa de propiedades a lo largo de la carretera para ampliarla, lo que afectaría el carácter del área. [34]
El 10 de julio de 2008, un camión cisterna lleno de agua se estrelló contra un árbol a lo largo de una parte de NY 149 entre Bay Road ( CR 7 ) y Ridge Road (NY 9L) que presenta una curva cerrada. Después de que el primer accidente ocurrió a las 3:10 am, un segundo camión con remolque, que se había detenido debido al camión cisterna, rodó en reversa, cruzó la carretera y chocó contra un automóvil. La carretera se cerró por el accidente, donde el conductor del camión cisterna fue llevado al Hospital Glens Falls . Los conductores del automóvil y el tractor-remolque que se hundió no resultaron heridos. La ruta fue reabierta a las 11:40 am. Este accidente fue uno de los muchos accidentes de tractocamión que ha ocurrido en este tramo de NY 149. [35]
NY 149 entre Martindale Road en la ciudad de Queensbury y la línea del condado de Washington fue mejorada por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a fines de la década de 2000. La construcción comenzó el 9 de febrero de 2009 para mejorar el segmento de 2,75 millas (4,43 km) de largo. El proyecto consistió en repavimentar la calzada en áreas, pero también incluyó ensanchar el arcén a 6 pies (1.8 m) de ancho, reconstruir y enderezar NY 149 cerca de Martindale Road junto con un lugar cerca del Queensbury Country Club. Se reemplazarían las alcantarillas, se actualizarían los sistemas de drenaje y se crearía una nueva área de mitigación de humedales a un lado de NY 149. Finalmente, se construirían carriles de giro a la izquierda en NY 9L y CR 7 (Bay Road). Anunciado junto con un proyecto para reconstruir NY 372 , el proyecto costaría $ 8 millones (2009 USD) y se entregaría a Kubricky Construction Corporation, con sede en Queensbury, con una fecha de finalización programada para junio de 2010. [36] Sin embargo, para julio de 2010, la construcción no se había completado, ya que acababan de cerrar NY 149 entre NY 9L y CR 7. [37]
El 19 de diciembre de 2012, NYSDOT anunció un proyecto para reconstruir NY 149 y su unión con la US 4 en Fort Ann. El proyecto mejoraría la intersección haciendo una expansión general, requiriendo la expropiación de una propiedad. Esta nueva ampliación ayudaría a girar desde la US 4 sur hasta la NY 149 oeste. La intersección sería repavimentada y cuencas de drenaje en la US 4 y NY 149, que se conectarían al sistema en Clay Hill Road. [38] El sitio web de NYSDOT señala que anunció que las ofertas del nuevo proyecto se anunciaron en el otoño de 2013 y la construcción comenzaría poco después. La fecha prevista de finalización del proyecto de 1,3 millones de dólares sería en el otoño de 2014. [39]
Intersecciones principales
Expresar | condado | Ubicación [2] | mi [1] [2] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Nueva York | Madriguera | Queensbury | 0,00 | 0,00 | I-87 sur ( Adirondack Northway ) / CR 23 (Gurney Lane) hasta CR 58 (West Mountain Road) - Saratoga Springs , Albany | Término occidental; El término occidental de NY 149 / CR 23 se superpone ; salida 20 (I-87) |
0,14 | 0,23 | Estados Unidos 9 sur - Glens Falls | El extremo sur de la US 9 / NY 149 se superpone ; El término este de NY 149 / CR 23 se superpone | |||
0,30 | 0,48 | I-87 norte (Adirondack Northway) - Plattsburgh , Montreal | Salida 20 (I-87) | |||
0,64 | 1.03 | Estados Unidos 9 norte - Lake George | El término norte de US 9 / NY 149 se superpone | |||
5.36 | 8,63 | NY 9L (Ridge Road) - Lago George , Glens Falls | ||||
Washington | Pueblo de Fort Ann | 12.60 | 20.28 | Estados Unidos 4 norte (George Street) - Whitehall , Rutland VT | El término norte de US 4 / NY 149 se superpone | |
Kingsbury | 14.46 | 23.27 | Estados Unidos 4 sur - Hudson Falls | El término sur de US 4 / NY 149 se superpone | ||
Hartford | 22.58 | 36,34 | NY 40 sur - Argyle | El término occidental de NY 40 / NY 149 se superpone | ||
22,93 | 36,90 | NY 40 norte - West Granville | El término este de NY 40 / NY 149 se superpone | |||
Pueblo de Granville | 30,48 | 49.05 | NY 22 sur - Salem | El término sur de NY 22 / NY 149 se superpone | ||
30.55 | 49,17 | NY 22 norte - Middle Granville | El término norte de NY 22 / NY 149 se superpone | |||
Nueva York - línea estatal de Vermont | 32,20 0.000 | 51,82 0.000 | La carretera se convierte en NY 149 en dirección oeste y VT 149 en dirección este | |||
Vermont | Rutland | Pawlet | 1.302 | 2.095 | VT 30 - Wells , Poultney , Pawlet , Manchester | Término del este |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 253 . Consultado el 8 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c Unidad de Investigación de Tráfico (mayo de 2013). "2012 (Registro de ruta) AADT para carreteras estatales" (PDF) . División de Políticas, Planificación y Desarrollo Intermodal, Agencia de Transporte de Vermont . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ a b c Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b "Historia de carreteras estatales - adiciones de 1931 y 1935" (PDF) . Agencia de Transporte de Vermont. 5 de octubre de 2007 . Consultado el 1 de mayo de 2009 .
- ^ a b "A pesar de los retrasos en los fondos viales federales, Holden aconseja a la Junta de carreteras que mantenga el trabajo preliminar" . Prensa libre de Burlington . 8 de diciembre de 1966. p. 36 . Consultado el 5 de enero de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ Cuadrángulo de trama digital de Glens Falls (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1991 . Consultado el 23 de mayo de 2009 .
- ^ Kerr, Douglas (15 de septiembre de 2002). "END NY 149 escudo en el terminal occidental de NY 149. (Foto)" . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ^ a b c d e f Google (3 de marzo de 2009). "RT-149, Nueva York, Estados Unidos" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
- ^ Pueblo de Queensbury (PDF) (Mapa). Cartografía de ArcGIS v.8.3. Queensbury, Departamento de Desarrollo Comunitario de Nueva York . 2009 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ^ Mapa de zonificación de la ciudad de Queensbury (PDF) (Mapa). Cartografía de ArcGIS v.8.3. Queensbury, Departamento de Desarrollo Comunitario de Nueva York. 2009. Archivado desde el original (PDF) el 9 de mayo de 2010 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ^ "Información de la ciudad de Queensbury Road" . Queensbury, Departamento de Carreteras de Nueva York. 2009 . Consultado el 22 de abril de 2012 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2008). "Estructura 1038520". Inventario de puentes nacionales . Departamento de Transporte de Estados Unidos .
- ^ Microsoft ; Nokia (14 de agosto de 2015). "mapa general de VT 149" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
- ^ a b c Informe del Comisionado de Carreteras del Estado . Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York. 1918 . Consultado el 13 de julio de 2009 .
- ^ a b c d 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ "Carreteras principales de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
- ^ Mapa oficial que muestra las carreteras estatales y otras carreteras importantes (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . 1926.
- ^ Libro azul del automóvil . 1 (edición de 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927. Esta edición muestra las rutas de EE. UU. Ya que se firmaron oficialmente por primera vez en 1927.
- ^ Nueva York en Soconyland (Mapa). Cartografía por Redacción General. Standard Oil Company de Nueva York. 1929.
- ^ Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ "Sugiere retrasar los recorridos por la zona de inundaciones". The New York Times . 11 de julio de 1935. p. 2.
- ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Asociación Jurídica del Automóvil.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Standard Oil Company . 1939.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam – Rockland – Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1955–56 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1954.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1957 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1956.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1958 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1958.
- ^ Mapa Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa) (1961–62 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1962.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sinclair Oil Corporation . 1964.
- ^ Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso . 1968.
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York para 1938 (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso. 1938.
- ^ "Ruta 149, dañada por rotura de presa, reabre". Times Union . Albany, Nueva York . 24 de julio de 2005.
- ^ "El volumen de tráfico no es lo suficientemente alto para ampliar la ruta 149 a Vermont" . Times Union . Albany, Nueva York. 4 de junio de 2007. p. B1 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ^ "Ruta 149 reabierta después de una serie de accidentes" . El Post-Star . Glens Falls, Nueva York . 10 de julio de 2008 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
- ^ "NYSDOT establece el cronograma del proyecto para mejorar las rutas 149, 372 (Región Capital)" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 5 de febrero de 2009 . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ Wheeler, Lydia (7 de julio de 2010). "Estado para cerrar la parte de la ruta 149 para la construcción" . El Post-Star . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ "ENB - Avisos Región 5 19/12/2012" (Comunicado de prensa). Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York . 19 de diciembre de 2012 . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ "Intersección de las Rt. 4 y 149, Fort Ann" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 2013 . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Ruta 149 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York
- Vermont State Highway Termini - Vermont Ruta 149