El Verville VCP era un avión de combate biplano monomotor estadounidense de la década de 1920. Un solo ejemplo de la VCP-1 fue construido por los Estados Servicio Aéreo del Ejército de Estados 's División de Ingeniería , que más tarde fue reconstruido en un avión de carreras de éxito, mientras que un segundo, luchador modificado fue construido como el PW-1 .
En 1918, Virginius E. Clark, a cargo de la sección de Diseño de Aviones de la División de Ingeniería del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. Y Alfred V. Verville , que se había unido recientemente a la División de Ingeniería de la industria privada, comenzaron el diseño de un caza de un solo asiento (conocido como avión de "persecución" para el Ejército de los EE. UU.), el VCP-1 (Persecución de Verville-Clark). [1]
Basándose en la experiencia de los franceses y su SPAD S.XIII , el deseo era hacer un luchador más elegante y maniobrable. [2] El VCP-1 estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 8 V-8 de 300 hp (220 kW ) construido por Wright y tenía alas biplano ahusadas de una sola bahía . El fuselaje era una estructura monocasco construida de madera contrachapada , mientras que las alas eran de madera y tela. El motor se enfrió con un radiador anular inusual . [1] [3] [4]
Se construyeron dos, pero solo se voló uno, haciendo su vuelo inaugural el 11 de junio de 1920. [1] La aeronave demostró un buen rendimiento, alcanzando 156 mph (251 km / h), pero el radiador anular radical no tuvo éxito, debiendo ser reemplazado a una unidad más convencional. Debido a su rendimiento, se decidió modificar el VCP-1 a un avión de carreras, reemplazando el motor Wright-Hispano por un motor Packard 1A-2025 V12 de 660 hp (490 kW) , convirtiéndose en el VCP-R (más tarde reconstruido como el Verville R-1 Racer). [3] [5]
En 1920, se comenzó a trabajar en dos nuevos aviones de combate basados en el VCP-1, con un fuselaje de tubo de acero cubierto de tela más fácil de construir en lugar del monocasco de madera contrachapada del VCP-1. La aeronave retuvo las alas cónicas del VCP-1 y fue propulsada por un motor Packard 1A-1237 de 350 hp (260 kW), enfriado por un radiador estilo túnel ubicado debajo del motor. [6] [7]
El nuevo diseño se conoció inicialmente como el VCP-2, pero pronto fue redesignado como PW-1 (Persecución, Refrigerado por Agua [8] ) en el nuevo sistema de designación del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. El primer avión se utilizó para pruebas estáticas, mientras que el segundo prototipo voló en noviembre de 1921, [6] alcanzando una velocidad de 146 mph (235 km / h). Fue reconstruido más tarde ese año con un nuevo juego de alas sin ahusar usando un perfil aerodinámico grueso estilo Fokker , convirtiéndose en el PW-1A, pero el rendimiento se redujo y el avión fue reacondicionado con sus alas originales, volviendo a la designación PW-1. [3] [9]