La División de Ingeniería era una división de la Sección de Aviación, Cuerpo de Señales de los Estados Unidos en el Departamento de Guerra de los Estados Unidos . Se formó el 31 de agosto de 1918, bajo la dirección del teniente coronel Jesse G. Vincent , para estudiar y diseñar versiones estadounidenses de aviones extranjeros. Más tarde pasó a llamarse División de Ingeniería, Servicio Aéreo y luego, en 1926 División de Materiales, Cuerpo Aéreo . Tenía su sede en McCook Field , y en octubre de 1927 se trasladó a Wright Field .
Fundado | 31 de agosto de 1918 |
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Padre | Departamento de Guerra de los Estados Unidos |
Fondo
La adquisición de aeronaves por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos comenzó cuando la División Aeronáutica de 1907 del Ejército , el Cuerpo de Señales de los Estados Unidos , adquirió varios de los Wright Military Flyer de 1909 .
Departamento de Ingeniería de Aviones
El Departamento de Ingeniería de Aviones fue establecido por la División de Equipos del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos en 1917 para la ingeniería experimental de la Primera Guerra Mundial . El departamento tenía una Sección de Datos Extranjeros de 1917 , y el Departamento de Ingeniería de Aviones estaba en McCook Field en Dayton, Ohio (el Patterson Field de 1917 y el Fairfield Aviation General Supply Depot estaban cerca). En junio de 1917, el Mayor Raynal Bolling dirigió una misión de la Oficina de Producción de Aeronaves a Francia, investigando si era posible construir aviones británicos y franceses en los Estados Unidos y qué aviones deberían comprarse a los Aliados. [1] McCook Field estableció la Escuela de Aplicación Aérea en 1919 después de que el departamento se convirtiera en la División de Ingeniería de Aviones el 31 de agosto de 1918 bajo el mando del Teniente Coronel Jesse G. Vincent ( co-ingeniero de Packard del motor Liberty V-12 de 1917 ) para estudiar y diseñar Versiones americanas de aviones extranjeros. Combinó varias divisiones existentes del Servicio Aéreo, incluido el Departamento de Ingeniería y el Departamento Experimental de Aviones. [ cita requerida ]
Ingenieria
La División de Ingeniería se creó para evaluar propuestas, y el primer proyecto que emprendió fue instalar un motor American Liberty L-12 en el avión British Airco DH.9 , designándolo USD-9 y USD-9A. [ cita requerida ] Otros aviones modificados incluyen el Bristol F.2 Fighter , designado XB-1.
En 1920, la Oficina de Producción de Aeronaves de la División de Ingeniería completó el diseño del avión de ataque a tierra, experimental, (GAX) construido como Boeing GA-1 , y diseñó el Verville-Clark Pursuit (dirigido por Alfred V.Verville ) que después del rediseño ganó la carrera Pulitzer inicial en 1920 en Roosevelt Field . La división también diseñó el TP-1 y el TW-1. [2] En 1925, con el fin de promover el desarrollo de aviones privados, la División de Ingeniería fue restringida por el General Mason Patrick y ya no pudo construir aviones experimentales.
En 1926, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos fue reemplazado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , y la División de Ingeniería se fusionó en 1926 con la División de Suministros del Servicio Aéreo [3] (formada en 1919) para formar la División de Materiales (Cuerpo Aéreo) [3 ] en Wright Field .
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
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División de Ingeniería USD-9 | 1918 | ||
División de ingeniería USB-1 | 2 | diseño basado en el Bristol F.2 Fighter rediseñado | |
División de ingeniería USB-2 | |||
División de ingeniería VCP-1 | 2 (fueron redesignados VCP-1 y R-1) | Avión de persecución (caza del ejército de EE. UU.) | |
División de ingeniería VCP-2 | 2 (fueron redesignados PW-1 y PW-1A) | Avión de persecución (caza del ejército de EE. UU.) | |
División de ingeniería XB-1A | 3 prototipos (más 44 de Dayton-Wright) | nuevo fuselaje en Bristol F.2 Fighter | |
División de Ingeniería LUSAC-11 | 2 prototipos (y 25 de Packard) | diseñado por miembro de la misión aeronáutica francesa | |
División de ingeniería FVL-8 | |||
División de ingeniería PW-1 | ver VCP-2 arriba | ||
División de Ingeniería TP-1 | |||
División de ingeniería TW-1 | 2 | diseño de entrenador | |
División de ingeniería XCO-5 | |||
División de ingeniería XCO-6 |
Referencias
- ^ Maurer, Maurer (1978), "El informe final y una historia táctica" (PDF) , El servicio aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , Washington, DC: Oficial de Historia de la Fuerza Aérea, Cuartel general de la USAF, Volumen uno, págs. 53– 54
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ http://all-aero.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3299:engineering-division-bureau-of-aircraft-production&catid=36
- ^ a b "Registros de las Fuerzas Aéreas del Ejército [AAF]" (lista web) . NARA . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- Gestión de adquisiciones en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y sus predecesores . Consultado el 22 de septiembre de 2008.
- Centro de Linaje y Comandantes de Sistemas Aeronáuticos . Consultado el 22 de septiembre de 2008.