El Verville VCP fue un avión de combate biplano monomotor estadounidense de la década de 1920. Un solo ejemplo del VCP-1 fue construido por la División de Ingeniería del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , que luego fue reconstruido en un exitoso avión de carreras, mientras que un segundo caza modificado fue construido como el PW-1 .
En 1918, Virginius E. Clark, a cargo de la sección de diseño de aviones de la División de Ingeniería del Servicio Aéreo del Ejército de los EE . como avión de "persecución" para el ejército de los EE. UU.), el VCP-1 (Verville-Clark Pursuit). [1]
Basándose en la experiencia de los franceses y su SPAD S.XIII , el deseo era hacer un caza más elegante y maniobrable. [2] El VCP-1 estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 8 V-8 de 300 hp (220 kW ) construido por Wright y tenía alas de biplano de una sola bahía ahusadas . El fuselaje era una estructura monocasco construida de madera contrachapada , mientras que las alas eran de madera y tela. El motor se enfrió con un radiador anular inusual. [1] [3] [4]
Se construyeron dos, pero solo uno voló, haciendo su vuelo inaugural el 11 de junio de 1920. [1] El avión demostró un buen rendimiento, alcanzando 156 mph (251 km/h), pero el radiador anular radical no tuvo éxito, teniendo que ser reemplazado por una unidad más convencional. Debido a su desempeño, se decidió modificar el VCP-1 a un avión de carreras, reemplazando el motor Wright-Hispano con un motor Packard 1A-2025 V12 de 660 hp (490 kW) , convirtiéndose en el VCP-R (luego nuevamente reconstruido como el Verville R-1 Racer). [3] [5]
En 1920, se comenzó a trabajar en dos nuevos aviones de combate basados en el VCP-1, que presentaban un fuselaje de tubo de acero cubierto de tela más fácil de construir en lugar del monocasco de madera contrachapada del VCP-1. La aeronave retuvo las alas cónicas del VCP-1 y estaba propulsada por un motor Packard 1A-1237 de 350 hp (260 kW), enfriado por un radiador estilo túnel ubicado debajo del motor. [6] [7]
El nuevo diseño se conocía inicialmente como VCP-2, pero pronto fue redesignado como PW-1 (Pursuit, Water-Cooled [8] ) en el nuevo sistema de designación del Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU. El primer avión se utilizó para pruebas estáticas, mientras que el segundo prototipo voló en noviembre de 1921, [6] alcanzando una velocidad de 146 mph (235 km/h). Fue reconstruido más tarde ese año con un nuevo juego de alas sin ahusar utilizando un perfil aerodinámico grueso estilo Fokker , convirtiéndose en el PW-1A, pero el rendimiento se redujo y el avión fue reacondicionado con sus alas originales, volviendo a la designación PW-1. [3] [9]