Una de las seis líneas radiales del tren S en Copenhague recorre las vías de larga distancia en Vestbanen (el ferrocarril hacia Roskilde y más allá) y proporciona servicio de tren local en sus partes internas. Los trenes S terminan en Høje Taastrup, a unos 20 km al oeste del centro de la ciudad.
Estaciones
Nombre | Servicios | Abrió | Son | Comentarios |
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Østerport | B , Bx | 2 de agosto de 1897 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; llamado Østerbro hasta 1934 |
Nørreport | B , Bx | 1 de julio de 1918 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; traslado al metro ; terminal de autobus; Autobuses expresos cross-link 150S y 350S |
Vesterport | B , Bx | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales | |
København H | B , Bx | 30 de noviembre de 1911 | 15 de mayo de 1934 | Estacion Central; también todos los demás radiales; autobús expreso cross-link 250S |
Dybbølsbro | B , Bx | 1 de noviembre de 1934 | También los radiales de Køge y Frederikssund | |
Carlsberg | B , Bx | 30 de noviembre de 1911 | 1 de noviembre de 1934 | También radial de Frederikssund ; llamado Vester Fæltvej hasta 1923 |
Valby | B , Bx | 30 de noviembre de 1911 | 1 de noviembre de 1934 | También radial de Frederikssund ; transferencia a trenes regionales |
Danshøj | B , Bx | 8 de enero de 2005 | Transferir a la línea de timbre | |
Hvidovre | B | 1935 | 17 de junio de 1953 | |
Rødovre | B | 24 de abril de 1964 | Autobús exprés de enlace cruzado 200S | |
Brøndbyøster | B | 17 de junio de 1953 | ||
Glostrup | B , Bx | 26 de junio de 1847 | 17 de junio de 1953 | Principal terminal de autobuses; Autobuses expresos de enlace cruzado 300S , 500S |
Albertslund | B , Bx | 1931 | 26 de mayo de 1963 | Nombrado Vridsløselille hasta 1963 |
Taastrup | B , Bx | 26 de junio de 1847 | 26 de mayo de 1963 | Terminal de autobus |
Høje Taastrup | B , Bx | 31 de mayo de 1986 | Transferencia a trenes regionales, interurbanos; principal terminal de autobuses; autobús expreso cross-link 400S |
Patrones de servicio
El servicio principal es el B que se detiene en todas las estaciones. En las horas punta se complementa con trenes expresos en el servicio Bx .
Historia
El ferrocarril de Copenhague a Roskilde se inauguró en 1847 como el primer ferrocarril en Dinamarca. La terminal de Copenhague se trasladó en 1864 y los accesos dentro de la actual estación de Hvidovre se trasladaron. En 1911, la estación central se trasladó casi a su sitio original y se restableció la antigua alineación.
En 1934, una de las tres vías principales entre København H y Valby fue electrificada para trenes S. También se construyó una segunda vía de tren S entre København H y justo antes de Enghave; entre esas dos vías estaba el depósito de mantenimiento del tren S hasta que se inauguró el depósito actual en Taastrup en 1968.
La única vía del tren S de Enghave a Valby se duplicó en 1941, al mismo tiempo que la línea del tren S se extendió a Vanløse (en el radial Frederikssund ). En 1953 se abrieron nuevas vías del tren S al norte de la línea principal hasta Glostrup. Originalmente tenía una sola vía en las afueras de Hvidovre, pero se agregó una segunda vía en 1963 poco antes de que la línea del tren S se extendiera a Tåstrup.
Durante muchos años, los trenes S terminaron en Tåstrup, y la mayoría de los trenes regionales de la línea principal se detuvieron en Tåstrup para proporcionar transferencias a los trenes S. En 1986, esta función de transferencia se trasladó a la nueva estación de Høje Taastrup , a pocos kilómetros al oeste de Tåstrup. La estación de Høje Taastrup se construyó en un terreno abierto que se planeó para convertirse en un centro regional menor, y se concibió como una estación de relevo para el centro de København H. Por lo tanto, todos los trenes de larga distancia que van hacia el oeste desde Copenhague paran allí. El área alrededor de la estación se ha vuelto más urbanizada desde su apertura, pero los grandes planes para convertirla en un "segundo centro de la ciudad" no se han cumplido del todo.
Alrededor de 2000, los planes para extender el servicio de tren S más allá de Høje Tåstrup a Roskilde alcanzaron una etapa bastante avanzada antes de ser finalmente abandonados en mayo de 2002. En 2006[actualizar] de vez en cuando, estos planes todavía se discuten políticamente.