Frederikssundbanen es una de las seis líneas radiales de trenes S en Copenhague ; conecta el centro de la ciudad con varios suburbios del noroeste (en particular Herlev y Ballerup ) y otros municipios hasta Frederikssund en la costa occidental de la península de Nordsjælland .
Estaciones
Nombre | Servicios | Abrió | Son | Comentarios |
---|---|---|---|---|
Østerport | C , H | 2 de agosto de 1897 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; llamado Østerbro hasta 1934. Termina el servicio H. |
Nørreport | C , H | 1 de julio de 1918 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; traslado al metro ; terminal de autobus; Autobuses expresos cross-link 150S y 350S |
Vesterport | C , H | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales | |
København H | C , H | 30 de noviembre de 1911 | 15 de mayo de 1934 | Estacion Central; también todos los demás radiales; terminal de autobus; autobús expreso cross-link 250S |
Dybbølsbro | C , H | 1 de noviembre de 1934 | También los radiales de Køge y Tåstrup | |
Carlsberg | C , H | 30 de noviembre de 1911 | 1 de noviembre de 1934 | También Tåstrup radial ; llamado Vester Fæltvej hasta 1923 |
Valby | C , H | 30 de noviembre de 1911 | 1 de noviembre de 1934 | También Tåstrup radial ; transferencia a trenes regionales |
Langgade | C | 23 de septiembre de 1941 | Nombrado Valby Langgade hasta 1946 | |
Peter Bangs Vej | C | 23 de septiembre de 1941 | ||
Flintholm | C , H | 24 de enero de 2004 | Transfiera a la línea del anillo ; metro | |
Vanløse | C , H | 15 de junio de 1898 | 23 de septiembre de 1941 | Transferencia al metro ; Trenes S en la línea de circunvalación 3 de abril de 1934-2002 |
Jyllingevej | C | 15 de mayo de 1949 | ||
Islev | C | 1931 | 15 de mayo de 1949 | |
Husum | C, H | 1880 | 15 de mayo de 1949 | Autobús exprés de enlace cruzado 200S |
Herlev | C , H | 17 de junio de 1879 | 15 de mayo de 1949 | Terminal de autobus; Autobuses expresos de enlace cruzado 300S y 350S |
Skovlunde | C | 1882 | 15 de mayo de 1949 | |
Malmparken | C, H | 27 de mayo de 1989 | Autobús expreso de enlace cruzado 350S | |
Ballerup | C , H | 17 de junio de 1879 | 15 de mayo de 1949 | El servicio C básico termina; principal terminal de autobuses; Autobuses expresos de enlace cruzado 350S , 400S y 500S |
Måløv | ( C ), H | 17 de junio de 1879 | 28 de mayo de 1989 | |
Kildedal | ( C ) | 25 de noviembre de 2000 | ||
Veksø | ( C ), H | 17 de junio de 1879 | 28 de mayo de 1989 | |
Stenløse | ( C ), H | 18 de febrero de 1882 | 28 de mayo de 1989 | |
Gammel Toftegård | ( C ), H | 14 de septiembre de 2002 | ||
Ølstykke | ( C ), H | 17 de junio de 1879 | 28 de mayo de 1989 | Autobús expreso de enlace cruzado 600S |
Vinge [1] | H | 2020 | - | Cerrado 1989-2020 |
Frederikssund | ( C ), H | 17 de junio de 1879 | 28 de mayo de 1989 | Terminal principal de autobuses |
Patrones de servicio
El patrón de servicio en la parte interior de la línea es el servicio C que se detiene en todas las estaciones hasta Ballerup. En la parte exterior el servicio básico es H , que corre parcialmente sin escalas hasta Ballerup. El servicio H tiene la peculiaridad de que su frecuencia no se duplica durante el día, como todos los demás servicios básicos de tren S. En cambio, en el período en el que C se duplica, la mitad de sus trenes continúan hacia Frederikssund, proporcionando 6 trenes por hora en total también en la parte exterior de la línea. Esta extensión solo para luz diurna se indica como "( C )" en la tabla anterior.
La estación de Kildedal es la única estación oficialmente existente en la red de trenes S que no recibe servicio durante todo el período de servicio, ya que los únicos trenes que paran allí son la extensión C de luz diurna . Después de las 19:00 y los domingos, ningún tren para en Kildedal.
Historia
La línea Frederikssund se abrió en 1879 como un ferrocarril de vía única a Frederikssund desde Frederiksberg , que en ese momento era una estación en la línea principal entre Copenhague y Roskilde . En 1911, la línea principal se trasladó para conectar con la nueva (actual) estación central, y la línea Frederikssund dentro de Vanløse fue reemplazada por una línea de conexión a Valby . La antigua línea entre Frederiksberg y Vanløse tuvo una existencia tranquila hasta el 3 de abril de 1934, cuando se convirtió en parte de la primera línea de tren S. Mucho más tarde, esta pieza de ferrocarril volvió a metamorfosearse y pasó a formar parte del metro de Copenhague .
Más tarde, en 1934, el servicio de tren S se extendió hacia el oeste desde København H hasta Valby, y en 1941 la sección Valby-Vanløse se actualizó a doble vía y también al servicio de tren S. Los pasajeros a las estaciones más alejadas tomarían el tren S a Vanløse y cambiarían a trenes de vapor (más tarde diesel) allí. En 1949, el servicio de tren S se amplió a Ballerup y, al mismo tiempo, la línea se siguió por dos vías hasta Herlev . Se construyó una segunda pista entre Herlev y Ballerup 1966-1970.
Los trenes diésel en el extremo exterior de la línea fueron finalmente reemplazados por trenes S en 1989. En este momento, la terminal de la línea en Frederikssund se restauró a su ubicación central original. Se había trasladado más cerca del puerto en 1928 para conectarse con el ferrocarril central de Zelanda de corta duración y mantuvo su nueva ubicación, algo remota, durante más de 50 años después de que el ferrocarril central de Zelanda cerró nuevamente en 1936.
Después de la electrificación de 1989, la línea más allá de Ballerup se mantuvo como una línea de una sola vía. Exclusivamente para una línea de tren S, se conservaron varios pasos a nivel después de la electrificación de la parte Ballerup-Frederikssund. Con cruces de trenes fijos en Veksø y Ølstykke, la vía única podía soportar tres trenes por hora en cada dirección, lo que rápidamente resultó inadecuado para mantenerse al día con las demandas del tráfico. Pasaron varios años antes de que se pudiera asegurar la financiación para una mejora, pero finalmente se construyó una segunda pista entre Ballerup y Frederikssund hasta Veksø en 2000 y hasta Frederikssund en 2002. Tan pronto como la nueva pista estuvo lista, el servicio la frecuencia se duplicó a seis trenes por hora. La doble vía también permitió la apertura de nuevas estaciones en Kildedal y Gammel Toftegård .
Referencias
- ^ https://www.frederikssund.dk/service/Nyheder/2020/december/vinge-station-er-aabnet
Coordenadas :55 ° 44′30 ″ N 12 ° 19′50 ″ E / 55,7417 ° N 12,3306 ° E / 55,7417; 12.3306