La autopista de veteranos y Suncoast Parkway ( State Road 589 ) es un norte-sur autopista de peaje cerca de la Florida Costa del Golfo. [3] [4] Mantenido y operado por Turnpike Enterprise de Florida , este corredor de transporte de 57 millas (92 km) se extiende desde la State Road 60 en Tampa , al norte hasta la US Route 98 cerca de Chassahowitzka . La Veterans Expressway se construyó para acomodar el creciente tráfico de pasajeros en el área metropolitana de Tampa - St. Petersburg , con la apertura de Suncoast Parkway en 2001, que se extiende desde cerca del extremo norte de Veterans Expressway hasta la ruta estadounidense 98, con una posible extensión hacia el norte de la ruta estadounidense 19 / ruta estadounidense 98 en Crystal River en el condado de Citrus en las etapas de planificación y desarrollo. [5]
State Road 589 | ||||
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Veterans Expressway Suncoast Parkway | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por Turnpike Enterprise de Florida | ||||
Largo | 54,730 mi [1] [2] (88,079 km) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | SR 60 en Tampa | |||
SR 54 en Odessa SR 50 en Spring Hill | ||||
extremo norte | US 98 cerca de Sugarmill Woods | |||
Localización | ||||
Condados | Hillsborough , Pasco , Hernando | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Autopista de veteranos
Veterans Expressway se extiende a 15 millas (24 km) desde State Road 60 ( Courtney Campbell Causeway ) al oeste del Aeropuerto Internacional de Tampa hasta Van Dyke Road en el norte del condado de Hillsborough . El sur de dos millas (3 km), entre Courtney Campbell Causeway y Hillsborough Avenue (en el lado oeste del Aeropuerto Internacional de Tampa), actualizó Eisenhower Boulevard a los estándares de las autopistas con carreteras secundarias y no tiene peaje. Al norte de Hillsborough Avenue, se cobran peajes a las 13 millas (21 km) restantes.
Entre Courtney Campbell Causeway y Van Dyke Road, se proporcionan intercambios intermedios en Independence Parkway, Memorial Highway, Hillsborough Avenue, Waters Avenue, Anderson Road, Linebaugh Avenue / Wilsky Boulevard, Gunn Highway, Ehrlich Road, Hutchison Road y Dale Mabry (conocido como el estimular). Hay dos pórticos SunPass de la línea principal (Anderson y Sugarwood) y seis plazas de rampa. [6] [7] Veterans Expressway se convirtió en peaje totalmente electrónico y sin efectivo en 2014. Los conductores deben tener un SunPass o se les facturará con TOLL-BY-PLATE. La fórmula "N menos 1" se usa para vehículos de múltiples ejes en todas las instalaciones de Turnpike, excepto para el sistema de boletos en la línea principal de Turnpike y la rampa en T en el conector I-4. N menos 1 se puede calcular contando el número de ejes, menos 1, multiplicado por la tarifa de peaje de los automóviles de pasajeros en cada plaza.
Suncoast Parkway
El Suncoast Parkway de 42 millas de largo (SR 589) avanza hacia el norte desde Veterans Expressway hasta la US 98 en el condado de Hernando , Florida , cerca de Chassahowitzka . [8] Los conductores de automóviles que viajan a lo largo de Suncoast Parkway pagan un peaje de 4,75 dólares estadounidenses.
Suncoast Parkway es la primera autopista de peaje Turnpike Enterprise de Florida que cuenta con peajes abiertos . Las tres plazas de peaje de la línea principal en Suncoast Parkway cuentan con desvíos donde los que pagan en efectivo permanecen en la línea principal y se detienen en la plaza de peaje, mientras que aquellos con Sunpass o transpondedores relacionados salen de la carretera de la línea principal, evitan la plaza de peaje y luego vuelven a entrar en la línea principal. Esto difiere de otras ubicaciones de peaje de carreteras abiertas en Florida donde los usuarios de transpondedores permanecen en la línea principal y las cabinas de peaje de derivación construidas a un lado. [ cita requerida ]
Sendero Suncoast
Como parte del proyecto Suncoast Parkway, se construyó un sendero recreativo pavimentado de usos múltiples llamado Suncoast Trail paralelo al lado occidental de la carretera, y se abrió junto con el propio Parkway en 2001. [9] El sendero comienza en Lutz-Lake Fern Road (Salida 16) y continúa hacia el norte por 41 millas (66 km) hasta el final de la autopista en la US 98. Cuatro millas al norte de State Road 54 , un sendero adicional para bicicletas pavimentado de 6.5 millas conecta Suncoast Trail con JB Starkey Wilderness Aparcar en New Port Richey. El uso de Suncoast Trail es gratuito, pero a fines de 2010, se implementó una tarifa de estacionamiento de $ 2.00 en el comienzo del sendero Lutz-Lake Fern (condado de Hillsborough). Al mismo tiempo, el condado de Pasco implementó una tarifa de estacionamiento, pero fue rescindida a fines de 2017. Los vehículos motorizados están prohibidos a lo largo de todo el sendero, excepto los guardaparques y otros vehículos autorizados.
Durante la mayor parte de su longitud, Suncoast Trail permanece cerca de la avenida, separada por vallas, césped y, en algunos lugares, barreras de hormigón. Los puentes que cruzan ríos y arroyos se construyeron con suficiente ancho para acomodar a los usuarios de los senderos. Donde las carreteras se cruzan por encima de la avenida, particularmente al norte de la State Road 52 , el sendero se desvía brevemente de la avenida, lo que permite a los usuarios cruzar la carretera que se cruza a nivel.
El cruce de peatones y ciclistas de calles transversales menores está regulado por señales colocadas. En las intersecciones más concurridas, las señales de cruce de peatones son parte de los sistemas de señales de tráfico que ya están en su lugar. La excepción notable es en el intercambio de State Road 50 cerca de Brooksville , donde se ha construido un paso elevado exclusivo para cruzar State Road 50, aproximadamente a 500 pies (150 m) al oeste de la avenida principal. [ cita requerida ]
Peajes
Veterans Expressway es una carretera de peaje totalmente electrónica y no acepta efectivo. Cesó la recaudación de efectivo en junio de 2014. [10]
Suncoast Parkway fue la primera de las autopistas Turnpike Enterprise de Florida en contar con peaje de carretera abierta cuando se inauguró en 2001. Sin embargo, a diferencia de las carreteras que luego se convirtieron en peaje de carretera abierta, los usuarios del transpondedor SunPass deben girar su vehículo en una rampa de salida. mientras que los usuarios de efectivo permanecen en la ruta principal de la autopista en las plazas de peaje. Durante un proyecto de repavimentación en 2012-2013, se reconfiguraron los carriles y se modificó la señalización para dar a los carriles exteriores SunPass la apariencia de ser la ruta principal. El acceso a las casetas en la parte interior de la calzada, se redujo a un solo carril. [ cita requerida ]
Las tarifas de peaje se ajustaron en todo el estado el 29 de octubre de 2017. [11] En enero de 2020, Suncoast Parkway dejó de aceptar pagos en efectivo de peajes, convirtiéndose completamente en SunPass y peaje por placa. [12]
Historia
Autopista de veteranos
La Veterans Expressway es la parte norte-sur de lo que era la Northwest Hillsborough Expressway , propuesta originalmente en la década de 1960 como la circunvalación noroeste alrededor de los límites exteriores de Tampa. A medida que se finalizaron los planes, las comunidades a lo largo de la ruta crecieron, lo que provocó un aumento en los costos de la tierra y la oposición a la autopista que divide las ciudades. Lutz fue especialmente vocal, y finalmente reunió a los políticos estatales para que cancelaran la construcción de la autopista por completo. A mediados de la década de 1980, la autopista se dividió en dos segmentos, la Veterans Expressway y la Lutz Expressway. A principios de la década de 1990, la Autoridad de Autopistas de Tampa-Hillsborough comenzó a construir la Autopista de Veteranos, pero se agotaron los fondos, lo que llevó a Turnpike Enterprise de Florida a comprar el derecho de vía utilizando el diseño existente para completar la construcción de la autopista. State Road 589 fue designada como Veterans Expressway en 1992 y se completó en octubre de 1994. [ cita requerida ]
Desde su inauguración en 1994, Veterans Expressway vio muy pocos cambios en la configuración de la calzada. Cuando se construyó Suncoast Parkway en 1998 (hasta 2001), se reconfiguró el intercambio de Van Dyke Road. [ cita requerida ]
Antiguas secciones
Con la finalización de Suncoast Parkway en 2001, el trozo de Veterans Expressway desde la Salida 13 a Dale Mabry Highway se designó como State Road 568 . [ cita requerida ]
Originalmente, State Road 589 coincidía con State Road 60 entre la Salida 2A y la Salida 1, luego se extendía hasta West Spruce Street y Boy Scout Boulevard . Estos caminos fueron re-designados como SR 616 . [ cita requerida ]
Al sur de la terminal sur, se planeó que la SR 589 se bifurcara en la autopista West Crosstown Expressway y se convirtiera en parte de la autopista Lee Roy Selmon Expressway , en la salida 4 de la autopista Selmon Expressway. El West Crosstown fue cancelado debido a una revuelta de la autopista , y la SR Las designaciones 589 y SR 449 fueron eliminadas de la autopista Lee Roy Selmon Expressway . [ cita requerida ] [ cita requerida ]
Suncoast Parkway
La construcción comenzó en Suncoast Parkway en 1998 y se inauguró en 2001 en dos etapas a un costo de $ 507 millones. La sección de Veterans Expressway a State Road 50 se abrió en febrero de 2001 y la sección de State Road 50 norte a US Route 98 se abrió en agosto de 2001. [ cita requerida ]
Intercambios del aeropuerto de Tampa
En agosto de 2005, comenzó un proyecto de reconstrucción masiva en los intercambios entre la I-275 y la Memorial Highway, cerca del Aeropuerto Internacional de Tampa, después de haber estado archivado durante más de quince años. [ cita requerida ] El proyecto consistió en un intercambio de pila de cuatro niveles en Spruce St Interchange, un intercambio de tres niveles en Courtney Campbell Causeway y un extenso sistema de rampa de salida auxiliar que se extiende desde Independence Pkwy hasta justo al norte de la I-275. La primera fase, que trata de los carriles en dirección norte al aeropuerto, se completó el 31 de marzo de 2010 a un costo de $ 202 millones. [13] La segunda fase, que mejora los carriles en dirección sur, se encuentra actualmente en las primeras etapas de diseño y actualmente no hay un calendario establecido para la construcción. [ cita requerida ]
El proyecto ha dado como resultado un mejor acceso desde el Veterans Expressway hacia el sur hasta el Courtney Campbell Causeway en State Road 60 , el aeropuerto hasta la I-275 y el distrito comercial WestShore. [14] Según el Departamento de Transporte de Florida, el paso elevado más alto mide 2.096 pies (639 m) de largo y 75 pies (23 m) de altura en su punto máximo. [15]
A partir de agosto de 2007, se agregaron cámaras de video en la carretera cada 10 de milla a lo largo de la carretera de peaje. [ cita requerida ]
Ampliación de la autopista para veteranos, peaje totalmente electrónico y carriles exprés
Este proyecto de mejora, que comenzó en mayo de 2013, amplía 11 millas (17,7 km) de la autopista Veterans Expressway entre Memorial Hwy y Van Dyke Rd. Las mejoras, que se dividen en cinco proyectos separados, duplican la capacidad de la carretera de cuatro a ocho carriles. Parte de las mejoras de ampliación incluyen la reconstrucción de 38 puentes existentes y la construcción de tres puentes nuevos.
El proyecto de ampliación también incluye un proyecto simultáneo para convertir la sección de Memorial Highway a Van Dyke Road en peaje totalmente electrónico (AET) que proporciona viajes sin escalas. Además, la conversión de Suncoast Parkway a AET ocurrirá al mismo tiempo que la expansión en el condado de Citrus, [16] proporcionando así mayores beneficios a los conductores que utilizan todo el corredor Toll 589. El proyecto introduce Express Lanes (también conocido como Managed Lanes) en la región. Express Lanes, una herramienta de manejo de congestión (que ya está implementada a lo largo de partes de la I-95 y la I-595 en Miami), ofrece a los automovilistas una opción que brinda una oportunidad para un viaje más rápido, con una mayor confiabilidad y seguridad en el viaje. El peaje totalmente electrónico se está implementando en segmentos mientras continúa el proyecto de ampliación. Este último proceso se inició en junio de 2014.
La nueva rampa de entrada de Linebaugh en dirección sur se inauguró a principios del verano de 2015. La salida de Anderson Road fue reconstruida para acomodar la ampliación de la vía principal debajo del puente. La rampa de entrada hacia el sur se abrió en la primavera de 2015, y la rampa de salida hacia el norte siguió a principios del verano. En la noche del 13 de junio de 2014, el segmento entre Memorial Highway y Gunn Highway se convirtió en Cobro de peaje totalmente electrónico. [17] El 5 de septiembre de 2014, se convirtió el segmento entre Gunn Highway y Hutchison Road. [18]
El 9 de diciembre de 2017, la primera fase de Express Lanes, entre Gunn Hwy y Hillsborough Ave, se abrió al tráfico. Los carriles no estarán sujetos al peaje de tarifa variable hasta que se acerque el momento en que se abra la segunda fase desde Gunn Hwy hasta Dale Mabry. [19]
Futuro
Extensión de Suncoast Parkway
Un proyecto de expansión planificado de Suncoast Parkway contará con una extensión de 13 millas desde la US 98 hasta State Road 44 en el condado de Citrus , proporcionando la extensión de Parkway hacia ese condado. [20]
El proyecto sigue una ruta hacia el norte, paralela a la US 19 y la CR 491. Se proponen tres intercambios: finalización del intercambio US 98, un nuevo intercambio en Cardinal Road y un intercambio parcial en SR 44. La extensión será totalmente electrónica y sin efectivo. instalación de peaje. [ cita requerida ]
La extensión se implementará en el marco de dos proyectos separados que se arrendarán como contratos de diseño-licitación-construcción en 2016. Los costos estimados del proyecto son de $ 135 millones que se completarán en 2022. [20]
Los planes de expansión originales incluían una extensión adicional de 15 millas desde la SR 44 hasta la US 19; sin embargo, esta porción permanece sin financiamiento y sin un calendario para su inicio. [18]
Intersección de la calzada | Notas |
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Estados Unidos 98 (término norte actual) | Se proponen cuatro alineaciones para este intercambio |
Calle cardenal | Se proponen cuatro alineaciones para este intercambio |
SR 44 | Se proponen tres alineaciones para este intercambio |
CR 495 (North Citrus Avenue) | Se propone una alineación para este intercambio |
Estados Unidos 19 / Estados Unidos 98 | Se propone una alineación para este intercambio |
Posible extensión hacia Jacksonville
El FDOT está evaluando actualmente la posibilidad de ampliar aún más Suncoast Parkway para crear una autopista con peaje de acceso limitado y sin interrupciones entre Tampa y Jacksonville. La carretera podría conectarse con la I-75 ya sea cerca del área de Ocala / Gainesville, o cerca de Lake City, luego posiblemente con la I-10, la First Coast Expressway y / o la I-95 cuando ingrese al área metropolitana de Jacksonville. Actualmente, aquellos que deseen hacer un viaje entre Tampa y Jacksonville pueden usar la I-4 a la I-95, la I-75 a la I-10 o varias carreteras de superficie como la US 301. [21]
Crítica
Suncoast Parkway (tanto la ruta existente como la extensión planeada) ha generado críticas de varios oponentes.
Los residentes del condado de Citrus creen que la extensión interrumpiría las secciones tranquilas y tranquilas del condado de Citrus y generaría más expansión urbana en el condado. Además, los residentes afectados temen que las alineaciones de la avenida se acerquen demasiado a sus residencias y provoquen un ruido excesivo y disminuyan los valores de las propiedades.
Los grupos de preservación histórica se oponen a la extensión ya que la alineación planificada esencialmente eliminaría el sitio arqueológico Etna Turpentine Camp , que se encuentra en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [22] Además, una alineación planificada amenaza un suministro de agua subterránea para el Distrito de Agua Especial de Homosassa. [23]
Además, las estimaciones de peajes para el Suncoast Parkway original han caído muy por debajo de las expectativas (ingresos reales de USD $ 22 millones frente a USD $ 150 millones estimados), lo que llevó al columnista del Tampa Bay Times Craig Pittman a preguntar por qué se necesita una extensión en una carretera que ha tenido mucho menos usuarios de lo planeado. [22]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] [2] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Hillsborough | Tampa | 0.000 | 0.000 | - | SR 60 este hasta la I-275 - Tampa , San Petersburgo | SR 589 norte se divide de SR 60 oeste aquí, pero SR 589 sur se fusiona con SR 60 este en la salida 2A |
0,215 | 0.346 | 1A | Aeropuerto Internacional de Tampa | salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
0,236 | 0.380 | 1B | SR 616 (Spruce Street) - Estadio Raymond James | salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
0,918 | 1,477 | 2A | SR 60 oeste - Clearwater | extremo norte de la SR 60 superposición este (solo en dirección sur) | ||
1.813 | 2.918 | 2B | Independence Parkway | salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
2.155 | 3.468 | 3 | CR 576 (Memorial Highway) | Se accede a la salida en dirección norte permaneciendo en la SR 60 oeste al comienzo de la SR 589. Los carriles expresos en dirección sur terminan aquí. | ||
Ciudad y país | 3.123 | 5.026 | 4 | SR 580 ( Hillsborough Avenue ) | Los carriles expresos en dirección norte comienzan justo al norte de aquí. Salida de peaje electrónico hacia el norte y entrada hacia el sur | |
5.167 | 8.315 | 6A | CR 584 (Waters Avenue) | Salida de peaje electrónico hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
5.776 | 9.296 | 6B | Anderson Road | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur. Reconstruido en 2016. Peaje electrónico | ||
Anderson / Linebaugh Toll Gantry (Carriles locales: $ 1.07 con SunPass , $ 1.34 con Toll-By-Plate. Carriles expresos: Las tarifas variables aún no se aplican). Tarifas de peaje vigentes el 29/10/17. [24] | ||||||
Parque de cítricos | 6.734 | 10.837 | 7 | Avenida Linebaugh | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur. Reconstruido en 2016. | |
7.332 | 11.800 | 8 | Linebaugh Avenue a través de Wilsky Boulevard | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte. Reconstruido en 2014. Peaje electrónico | ||
Entrada / Salida Express Lanes | Accesible en ambas direcciones. | |||||
8.823 | 14.199 | 9 | CR 587 (Carretera Gunn) | Salida de peaje electrónico hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
9.766 | 15.717 | 10 | Ehrlich Road | |||
| Pórtico de peaje de Sugarwood (Carriles locales: $ 0.80 con SunPass , $ 1.07 con Toll-By-Plate. Carriles expresos: Las tarifas variables aún no se aplican). Tarifas de peaje vigentes el 29/10/17. [25] | |||||
Northdale | 11.699 | 18.828 | 12 | Hutchison Road | Los carriles expresos en dirección norte terminan justo al norte de aquí. Los carriles expresos en dirección sur comienzan justo al norte de aquí. Las fases futuras permitirán que los carriles se extiendan hacia el norte hasta Suncoast Pkwy. Salida de peaje electrónico hacia el sur y entrada hacia el norte | |
13.218 | 21.272 | 13 | A SR 597 ( Dale Mabry Highway ) (a través de SR 568 este) | salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 13.902 | 22.373 | 14 | CR 685A (Van Dyke Road) | Salida de peaje electrónico hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Piedra clave | 15.964 | 25.692 | dieciséis | CR 582 (Lutz Lake Fern Road) | abierto el 15 de agosto de 2009 [26] [27] | |
Pasco | Odessa | 18.421 | 29.646 | 19 | SR 54 - New Port Richey , Zephyrhills | Acceso al Centro Médico de Trinity; peaje electrónico salida hacia el norte y entrada hacia el sur |
| 21,2 | 34,1 | Pórtico de peaje de Anclote | |||
| 24,9 | 40,1 | CR 524 (Ridge Road) | intercambio propuesto | ||
| 28.238 | 45.445 | 27 | SR 52 - San Antonio , Dade City , New Port Richey | Acceso a Bayonet Point del Centro Médico Regional | |
Colinas Sombrías | 32,0 | 51,5 | Pórtico de peaje de Spring Hill | |||
Pasco - línea del condado de Hernando | | 37.017 | 59.573 | 37 | CR 578 (County Line Road) | Acceso al Hospital Regional de Spring Hill; peaje electrónico salida southbond y entrada en dirección norte |
Hernando | Spring Hill | 40.470 | 65.130 | 41 | CR 574 - Spring Hill , Aeropuerto | |
44.232 | 71.185 | 46 | SR 50 - Brooksville , Weeki Wachee | Acceso a Bayfront Health Brooksville; peaje electrónico salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 49,2 | 79,2 | Pórtico de peaje de hamaca de roble | |||
| 54.730 | 88.079 | 55 | Estados Unidos 98 ( SR 700 ) - Crystal River | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Referencias
- ^ a b Informe de intercambio FDOT Archivado el 8 de febrero de 2012 en Wayback Machine , consultado en marzo de 2014
- ^ a b Diagramas de línea recta FDOT Archivado el 6 de marzo de 2014 en Wayback Machine , consultado en marzo de 2014
- ^ Florida's Turnpike - Descripción del sistema - Toll 589 - The Veterans Expressway / Suncoast Parkway Archivado 2010-09-22 en Wayback Machine
- ^ Veterans Expressway / Suncoast Parkway Archivado el 22 de septiembre de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ "Suncoast Parkway 2" . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 31 de mayo de 2008 .
- ^ "Redirija su navegador a la nueva URL en AARoads" . www.southeastroads.com .
- ^ Florida @ SouthEastRoads - Florida 589 South - Veterans Expressway Archivado el 30 de enero de 2010 en Wayback Machine.
- ^ Florida @ SouthEastRoads - Florida 589 North - Suncoast Parkway Archivado el 27 de enero de 2010 en Wayback Machine.
- ^ "Oficina de Vías Verdes y Senderos - Departamento de Protección Ambiental de Florida" . www.dep.state.fl.us .
- ^ Morelli, Keith (11 de junio de 2014). "Cabinas de peaje a punto de desaparecer en Veterans Expressway en Hillsborough" . El Tampa Tribune . Tampa, FL . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
- ^ "Calculadora de peaje de Florida Turnpike v5.1" . www.floridasturnpike.com . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
- ^ Behrendt, Barbara (29 de enero de 2020). "Las cabinas de peaje cierran el viernes en Suncoast Parkway" . Tampa Bay Times . Tampa, FL. Archivado desde el original el 29 de enero de 2020 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
- ^ "Su fuente de información sobre los proyectos del FDOT en el área de la Bahía de Tampa" . www.mytbi.com .
- ^ Se abre un nuevo puente para el tráfico en el aeropuerto de Tampa Archivado 2007-12-25 en Wayback Machine
- ^ "Su fuente de información sobre los proyectos del FDOT en el área de la Bahía de Tampa" . www.mytbi.com .
- ^ Censullo, Meredyth (16 de abril de 2013). "La ampliación de la autopista de veteranos y la conversión a peajes totalmente electrónicos comienza el 21 de abril" .
- ^ "Veterans Expressway peajes para empezar a ir sin efectivo" .
- ^ a b "Veterans Expressway va sin efectivo (10 News San Petersburgo; 5 de septiembre de 2014)" . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014.
- ^ Johnson, Caitlin (8 de diciembre de 2017). "Los carriles expresos se abrirán para los veteranos. Son gratuitos, por ahora" . Tampa Bay Times .
- ^ a b "Suncoast Parkway 2, fase 1" . Turnpike de Florida . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- ^ https://www.wtsp.com/article/traffic/new-toll-road-would-link-tampa-and-jacksonville/67-236677050
- ^ a b "Haciéndolo mal: Suncoast Parkway está listo para expandirse aunque no cumpla con las proyecciones" . 5 de febrero de 2016.
- ^ "El proveedor de agua de Homosassa teme que el nuevo tramo de Suncoast contamine su campo de pozos" . 5 de febrero de 2016.
- ^ "Mapa de peaje de Veterans Expressway y Suncoast Parkway - Florida's Turnpike / FDOT" (PDF) . www.floridasturnpike.com .
- ^ "Mapa de peaje de Veterans Expressway y Suncoast Parkway - Florida's Turnpike / FDOT" (PDF) . www.floridasturnpike.com .
- ^ "Un nuevo intercambio en Lutz-Lake Fern Road para Suncoast Parkway está programado para abrir el sábado" . Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 12 de agosto de 2009 .
- ^ Se abre un nuevo intercambio en Suncoast Parkway [ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con Florida State Road 589 en Wikimedia Commons
- Página del proyecto de intercambios del aeropuerto de Tampa
- Página y mapa del proyecto de extensión propuesto de Suncoast Parkway
- Registro de ruta de Florida (SR 589)
- Extensión cancelada de la autopista para veteranos
- Florida @ SouthEastRoads - Florida 589
- Suncoast Trail en 100 Florida Trails