El vuelo 897 de Viasa era un servicio de pasajeros internacional programado Roma - Madrid - Lisboa - Santa María - Caracas [nb 1] que se estrelló en el Océano Atlántico frente a las costas de Portugal el 30 de mayo de 1961, poco después del despegue del aeropuerto de Portela . No hubo supervivientes entre los 61 ocupantes de la aeronave. [1]
![]() Un VIASA Douglas DC-8-53 similar al involucrado en el accidente. | |
Accidente | |
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Fecha | 30 de mayo de 1961 |
Resumen | Pérdida de control |
Sitio | Fuera de Lisboa |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas DC-8-53 |
Nombre de la aeronave | Fridtjof Nansen |
Operador | KLM en nombre de Viasa |
Registro | PH-DCL |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Fiumicino |
1a escala | Aeropuerto de Barajas |
2da escala | Aeropuerto de Portela |
Tercera escala | Aeropuerto de Santa Maria |
Última escala | Aeropuerto de Portela |
Destino | Aeropuerto Internacional Simón Bolívar |
Ocupantes | 61 |
Pasajeros | 47 |
Tripulación | 14 |
Muertes | 61 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
Con el nombre de Fridtjof Nansen , la aeronave involucrada en el accidente era un Douglas DC-8-53 , registro PH-DCL, propiedad de KLM y operado en nombre de Viasa. [2] Con el número de constructor 45615/131, el fuselaje era el más nuevo del tipo en la flota de KLM en el momento en que ocurrió el accidente; había acumulado 209 horas de vuelo. [1] [4]
Descripción
El accidente del vuelo 897 de Viasa ocurrió en el tercer tramo de un viaje que se originó en Roma, Italia , y estaba programado para concluir en Caracas, Venezuela . Se realizarían escalas intermedias en Madrid, España , Lisboa y en la isla de Santa María.
En el momento en que el avión despegó de Lisboa a las 01:15 UTC , el cielo nocturno tenía una base de nubes de 3.700 pies (1.100 m). Unos minutos después del despegue, el DC-8 entró en picada en espiral hacia la izquierda poco después de enviar dos mensajes cortos al Control de Tráfico Aéreo. El piloto sobre-corregida a la derecha y el avión golpeó el mar con un terreno de juego ángulo de hasta aproximadamente 25 ° nariz.
Investigación
Las autoridades portuguesas u holandesas nunca determinaron la causa del accidente del vuelo 897 de Viasa. El informe oficial de Portugal concluyó: "A pesar de una investigación muy exhaustiva y que requirió mucho tiempo, en la que cooperaron muchas autoridades y expertos, no fue posible establecer una causa probable del accidente".
Los Países Bajos, como estado de matrícula de la aeronave, comentó: "Aunque no hay indicaciones directas a este respecto, la Junta considera posible que el accidente se debió a que el piloto o los pilotos fueron engañados por fallas de instrumentos , en particular del horizonte artificial , o al piloto distraído, de modo que no se descubrió a tiempo una desviación grave de la trayectoria de vuelo normal ".
Legado
En el momento en que ocurrió, el vuelo 897 fue el tercer accidente fatal de un gran avión de pasajeros desde que entró en servicio en 1958. [2] Fue el peor incidente de aviación civil que haya tenido lugar en Portugal hasta el accidente del vuelo de TAP Air Portugal. 425 en 1977. [ cita requerida ]
Ver también
- Espiral de cementerio
- Ilusiones sensoriales en la aviación
- Desorientación espacial
- Otro avión que se estrelló poco después del despegue, mientras giraba sobre un océano oscuro:
Notas
- ^ Existe una discrepancia sobre la ruta servida por el vuelo dependiendo de la fuente. [1] [2] Sin embargo, a julio de 1961 El horario muestra que la ruta cubierta por el vuelo en el momento del accidente tuvo su origen en Roma y tuvo como destino final a Caracas, con escalas en Madrid, Lisboa e Isla Santa María. [3]
Referencias
- ^ a b c Descripción del accidente para PH-DCL en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 26 de noviembre de 2011.
- ^ a b c "Tragedia de KLM-Viasa DC-8" . Vuelo : 814. 8 de junio de 1961. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ "Tabla de horario de verano de Viasa (a partir del 1 de julio de 1961) - Europa a América del Sur" . Imágenes de horarios de aerolíneas. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
- ^ "Desafortunado KLM" . Vuelo : 819. 15 de junio de 1961. Archivado desde el original (PDF) el 2012-05-01 . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
Estos incidentes se suman a la pérdida total, con los 61 a bordo, del Douglas DC-8 más nuevo de KLM frente a Lisboa, cuando estaba alquilado a Viasa (Venezuela).
enlaces externos
- Informe final ( Archivo ) - GPIAA (en portugués)