Vickers Viget
El Vickers Viget fue el participante de Vickers para la primera competencia de aviones ligeros Lympne , celebrada en 1923. Era un biplano monoplano de un solo asiento con alas plegables.
En 1923, el Royal Aero Club (RAeC) organizó lo que se conoció como Lympne Light Airplane Trials , aunque el RAeC se refirió a los aviones competidores como planeadores a motor. Se les exigió que fueran monoplazas. La intención era incentivar el desarrollo económico de la aviación privada, por lo que el tamaño del motor se limitó a 750 cc. Varios patrocinadores proporcionaron los premios, particularmente el total de £ 1500 conjuntamente del Duque de Sutherland y el Daily Mail. El evento tuvo lugar del 8 al 13 de octubre de 1923. Hubo muchos participantes de la industria de la aviación británica, incluidos el de Havilland Humming Bird y el Gloster Gannet . El Type 92 Viget fue la entrada de Vickers. [1]
Era un pequeño biplano de una sola bahía con alas de acorde constante que no se tambaleaban. Solo había diedro en el plano inferior. Se instalaron alerones de envergadura completa en las alas superior e inferior. El ala inferior estaba montada en la parte inferior del fuselaje y la superior estaba bien separada de la cabeza del piloto, que se sentaba debajo de ella en una cabina abierta. Las alas se doblaron, ya que las reglas de la competencia lo requerían para facilitar el almacenamiento. El fuselaje era profundo para su ancho y llevaba un empenaje convencional de corte bastante cuadrado con superficies de control desequilibradas. El tren de aterrizaje de un solo eje se sujetó a los largueros del alerón delantero y trasero en las raíces, las piernas se extendieron para ampliar la pista. Un motor de motocicleta Douglas de 750 cc se montó horizontalmente, con las culatas sobresaliendo a ambos lados por debajo del saliente de la hélice. [1]
El Viget voló bastante bien en Lympne en manos de Stan Cockerell, pero no pudo ganar premios. Ganó algo de publicidad después de que una falla en el balancín provocara un aterrizaje forzoso a unas seis millas de Lympne. Cockerell plegó las alas y empujó el avión a casa, deteniéndose en un pub. Cuando regresó al avión para el tramo final, se encontró con una multitud expectante que lo había confundido con un stand de Punch and Judy. [1]
Vickers intentó vender el Viget, publicándolo en 1924 como adecuado para "fines deportivos, comerciales y de entrenamiento". [2] A pesar de la sugerencia en el anuncio de que podría equiparse con un motor Bristol Cherub o un motor Blackburne no especificado, no hay evidencia de que alguno de estos estuviera instalado. Solo se construyó un Viget, registrado como G-EBHN , [3] . Fue registrado el 3 de agosto de 1923 y dado de baja el 21 de enero de 1929.
