Victory fue construida por Fenwick & Co, Sunderland en 1847 y propiedad de Willis, Gunn and Co (la compañía anunciada como HH Willis and Co) [1] y más tarde propiedad de Wilson y Cook. Era una barca de 578 o 579 toneladas que trajo a algunos de los primeros inmigrantes de Inglaterra a Dunedin en julio de 1848. Tambiénvisitó Wellington, Nueva Zelanda , en agosto de 1848. [2] Había un anuncio que decía su peso como 700 toneladas, pero, dado que su capitán en 1851 era Mullens, era poco probable que fuera otro barco.
Entre los pasajeros con destino a Wellington se encontraba Charles Borlase , uno de los primeros alcaldes de Wellington. El capitán del barco era William Lennox Mullens y había zarpado de Deal el 6 de marzo de 1848. Llegó por primera vez a Port Chalmers el 8 de julio de 1848 y luego navegó a Wellington, llegando el 16 de agosto de 1848. Un viaje de 163 días. El barco luego zarpó a Sydney en septiembre / octubre. [3]
Este viaje a Nueva Zelanda fue lleno de acontecimientos. El Sr. L Langland, un pasajero, había llevado un diario del viaje. El barco partió de Gravesend el 3 de marzo y se había encontrado con mal tiempo en el Canal de la Mancha , refugiándose en Cowes durante diez días. El trato del capitán a la tripulación fue deficiente y la relación entre ambos se deterioró. Un marinero llamado Robinson, respetado por la tripulación, mantuvo el asunto bajo control. Era un buen marinero y popular entre los pasajeros. El capitán fue descrito como un hombre muy reservado, reservado y apartado de la tripulación. Justo antes de que el barco llegara al Golfo de Vizcaya, la tripulación, con la ayuda de Robinson, se negó a obedecer una orden irrazonable del capitán. El capitán no pudo obtener el apoyo de los pasajeros y cedió. Robinson se hizo cargo a partir de ese momento siempre que el tiempo era duro, y el capitán tenía poco que ver con el funcionamiento del barco. Al llegar a Dunedin, Robinson fue arrestado y acusado de agresión. Él y tres miembros de la tripulación fueron encarcelados por un corto período, y finalmente fueron liberados para unirse a la tripulación de un ballenero visitante. [4]
El capitán Mullens tuvo un final trágico. El barco fue fletado para llevar chinos culíes desde Cumsingmoon a Callao, Perú . Zarpó de China el 6 de diciembre de 1851, con más de 350 a bordo y una carga general. El barco normalmente transportaba a poco más de 100 migrantes, por lo que las condiciones habrían sido malas. El maltrato de los emigrantes culíes era común, y los motines de ellos eran cada vez más frecuentes en el momento de este viaje. [5]
Entre las 2 pm y las 3 pm del 10 de diciembre de 1851, mientras estaban cerca de Pulo Supato en el Mar de China Meridional , los culis, liderados por Ah-mang, tomaron el mando del barco. Mataron al capitán Mullens, al segundo oficial James Aransono, al cocinero Edward Bailey y al marinero Henry Watt. La tripulación restante fue desarmada. El primer oficial William Vagg, que había sobrevivido, fue obligado por los culis a dirigir el barco. Primero navegó hacia Point Kamao (el punto más al sur de Vietnam ), pero los culis, al encontrar el área deshabitada, lo ordenaron navegar a Koon Chin o Ko-nana, Cochin China . Eso resultó demasiado difícil, por lo que se vio obligado a dirigirse a la isla de Pulo Ubi., a unos 20 km (12 millas) al sur de Point Kamao, donde anclaron. Pulo Ubi y Point Kamao se consideraban parte de Camboya en ese momento. Unos 50 culis abandonaron el barco en Pulo Ubi después de destruir sus papeles y libros de registro, además de tomar la mayor parte de su cargamento. Luego, el barco navegó hacia otra isla al este de Pulo Ubi, donde partieron el resto de los culis.
Durante el viaje, se habían producido peleas entre los culis y, al menos en una ocasión, algunos intentaron incendiar el barco. Varios fueron asesinados o asesinados, incluido Ah-mang, y varios fueron arrojados vivos por la borda. La tripulación había hecho un par de intentos de escapar, pero no tuvieron éxito. Después de que los culis se fueran, Vagg zarpó hacia Singapur , llegando allí alrededor del 29 de enero de 1852. [6] [7]