El Aero L-39NG ("Próxima Generación") es un avión de entrenamiento militar y de combate ligero con turboventilador checo que actualmente está desarrollando Aero Vodochody . Es un sucesor de la Guerra Fría era de Aero L-39 Albatros . El avión se está desarrollando en dos versiones (etapas). Mientras que el L-39NG Stage 1 es una actualización de los fuselajes originales del L-39 con un nuevo motor y aviónica, el Stage 2 son aviones de nueva construcción con varias mejoras de diseño, como un ala húmeda sin los tanques de combustible de punta de ala distintivos del tipo . [1] La producción en serie debería haber comenzado en 2019. [2]
L-39NG | |
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Papel | Avanzada reactor de entrenamiento ligero avión de ataque |
origen nacional | República Checa |
Fabricante | Aero Vodochody |
Primer vuelo | 14 de septiembre de 2015 (L-39CW) 22 de diciembre de 2018 (L-39NG) |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Checa Fuerza Aérea Senegalesa Breitling Jet Team |
Número construido | 4 prototipos de L-39NG, 1 prototipo de L-39CW |
Desarrollado por | Aero L-39 Albatros |
Diseño y desarrollo
Aero Vodochody presentó el proyecto L-39NG en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2014. [3] En abril de 2015, Draken International ofrece el programa de actualización L-39NG en asociación con Aero Vodochody y Williams International [4] y es responsable de la actualización L-39NG para el mercado estadounidense. Aero modernizará otros aviones en la República Checa. [5]
El avión L-39NG se está desarrollando y comercializando en dos etapas. [6] El programa de actualización del L-39NG (Etapa 1) contiene una instalación del motor FJ44-4M y, opcionalmente, la aviónica de la Etapa 2 en el Albatros L-39 existente. [4] La primera etapa se completó en septiembre de 2015 con un vuelo inaugural del demostrador de tecnología L-39NG (L-39CW) el 14 de ese mes. [7] El 20 de noviembre de 2017, Aero Vodochody anunció que había completado el desarrollo del L-39CW [8] y el 14 de marzo de 2018 anunció que el L-39CW, equipado con el nuevo motor y la nueva aviónica, recibió el certificado de tipo. . [9]
La segunda fase (Etapa 2) representa un avión L-39NG de nueva construcción con el posible uso de componentes de la actualización anterior a la Etapa 1, una vez que el fuselaje original llega al final de su vida útil. [10] [11] Las pruebas de vuelo de esta variante L-39NG están programadas para finales de 2018. [1] En junio de 2017, Aero Vodochody dio a conocer su plan para construir cuatro ejemplos de preproducción de L-39NG para pruebas y demostración. [12] En julio de 2017, Aero Vodochody comenzó a producir piezas para el ensamblaje de cuatro aviones, tres de los cuales serán prototipos y un avión de producción anterior a la serie. [13] [14] [15]
El primer prototipo L-39NG se lanzó en Odolena Voda el 12 de octubre de 2018, [16] y realizó su vuelo inaugural el 22 de diciembre de 2018. [17]
Historia operativa
Pruebas
El prototipo del L-39 rediseñado con motor FJ44-4M (L-39CW) voló por primera vez desde el aeropuerto de Vodochody el 14 de septiembre de 2015. [10] [18]
Pedidos
El primer cliente del L-39NG Stage 1 se anunció en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2015. LOM Praha , una empresa estatal , utilizará el L-39NG en su Centro de entrenamiento de vuelo en el aeropuerto de Pardubice en la República Checa . [10] [19] Aero Vodochody también ha firmado un acuerdo con Draken International para que hasta seis de los L-39 del equipo de visualización de Draken reciban la actualización L-39NG. Breitling Jet Team es otro cliente de actualización de L-39NG. [5]
El 4 de abril de 2018, se firmó un nuevo acuerdo con Senegal por 4 L-39NG para tareas de ataque ligero y entrenamiento. [20] En el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018, la empresa portuguesa Skytech realizó un pedido de 12 L-39NG y la opción de otros seis, mientras que la empresa estadounidense RSW Aviation realizó un pedido de 12 L-39NG y 6 L-39CW. [21] [22]
En octubre de 2018, el ministro de Defensa checo , Lubomír Metnar, anunció que adquiriría hasta 6 aviones L-39NG para reemplazar su actual avión L-39. [23] En diciembre de 2019, LOM Praha
, una empresa de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves propiedad del Ministerio de Defensa checo, acordó comprar 4 aviones con opción a 2 adicionales. [24]El 15 de febrero de 2021, el exportador de defensa checo Omnipol anunció la venta de 12 entrenadores L-39NG a Vietnam. El lote del nuevo L-39NG se entregará a la Fuerza Aérea Popular de Vietnam desde 2023 hasta 2024. Los contratos incluyen repuestos de aeronaves, equipos para entrenamiento en tierra, apoyo logístico y sistemas aeroportuarios especializados. [25]
Variantes
- L-39CW
Demostrador de tecnología del L-39NG basado en el fuselaje del L-39C con el turbofan Williams International FJ44-4M . [26]
- L-39NG Etapa 1
Re-motor L-39 Albatros para ser accionado por Williams International FJ44-4M turbofan. Opcionalmente incluye una instalación de aviónica L-39NG Stage 2. [10] Esta versión tiene el ala "seca" original con tanques de combustible en la punta del ala.
- L-39NG Etapa 2
Avión de entrenamiento a reacción L-39NG de nueva construcción con suite de aviónica Genesys Aerosystems y cabina de vidrio, nueva estructura con cinco puntos de anclaje y motor FJ44-4M . [11] Esta versión tiene un ala "mojada" completamente nueva con tanques de combustible internos.
Especificaciones (L-39NG Stage 2)
Datos de la página web L-39 Next Generation [27] [28]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 12,03 m (39 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 9,56 m (31 pies 4 pulgadas)
- Superficie aerodinámica : NACA 64A012 [29]
- Peso vacío: 3100 kg (6834 lb)
- Peso máximo al despegue: 5.800 kg (12.787 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turbofan Williams International FJ44-4M , empuje de 16,89 kN (3800 lbf)
Actuación
- Velocidad máxima: 775 km / h (482 mph, 418 kn) TAS a 6.000 m (20.000 pies)
- Alcance: 2.590 km (1.610 mi, 1.400 nmi) (combustible interno)
- Resistencia: 4 horas 30 minutos (combustible interno)
- Techo de servicio: 11.500 m (37.700 pies)
- Velocidad de ascenso: 23 m / s (4500 pies / min)
Armamento
- Hasta 1200 kg (2600 lb) de tiendas en cinco puntos de conexión externos
- Hasta 570 kg (1250 lb) de combustible externo en dos puntos duros "húmedos"
- IR que buscan misiles AA (incluido CATM)
- Bombas aire-tierra guiadas por láser (GBU)
- Cohetes aire-tierra guiados por láser (70 mm)
- Bombas aire-tierra de caída libre (Mk.82)
- Cohetes aire-tierra no guiados FFAR (70 mm)
- Cápsula de cañón aire-aire o aire-tierra (12,7 / 20 mm)
Aviónica
- Pod de interferencia programable
- Grupo de anuncios de orientación
- Torreta FLIR
Ver también
Desarrollo relacionado
- Aero L-39 Albatros
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Alenia Aermacchi M-345
- BAE Systems Hawk
- HAL HJT-36 Sitara
- Hongdu JL-8
- IAR 99 TD
- SAT SR-10
Referencias
Citas
- ^ a b Osborne, Tony. "Aero Vodochody vuelve a la producción de L-159" . Semana de la aviación . Penton Corporate . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ "Aero L-39 Albatros Advanced Trainer / Light Attack Aircraft - Checoslovaquia" . Fábrica Militar . 3 de enero de 2018.
- ^ "L-39NG Multi-Role Jet Trainer, República Checa" . airforce-technology.com . Kable, una división comercial de Kable Intelligence Limited . Consultado el 16 de junio de 2015 .[ fuente no confiable? ]
- ^ a b "Draken International ofrecerá actualizaciones de próxima generación para aviones Aero L-39" . Reuters . Consultado el 23 de junio de 2015 .
- ^ a b de Larrinaga, Nicolás. "Paris Air Show 2015: Aero Vodochody anuncia tres clientes de lanzamiento de L-39NG" . IHS Jane's 360 . IHS Inc . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ "Hoja de ruta del proyecto" . L-39NG . AERO Vodochody AEROSPACE como Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2017 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ Jennings, Gareth. "La fuerza aérea checa debería ser cliente del lanzamiento del L-39NG, dice el jefe" . IHS Jane's 360 . IHS.com . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ^ "Aero ha logrado el desarrollo del L-39CW" . Sitio web de Aero Vodochody . 20 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 1 de enero de 2018.
- ^ "Nuevo avance en el desarrollo del L-39NG: El L-39CW recibió el certificado de tipo" . Sitio web de AERO Vodochody . 14 de marzo de 2018.
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- ^ "Aero Vodochody plánuje stavbu čtyř nových letounů L-39NG. Bude je ukazovat klientům" [Aero Vodochody planea construir cuatro nuevos aviones L-39NG. Se mostrarán a los clientes]. Lidovky.cz . MAFRA. 12 de junio de 2017 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
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- ^ Zenkner, Petr (17 de julio de 2018). "Aero se vrací na světový trh, nástupce legendárních letounů Albatros zamíří do Portugalska, EE.UU. nebo Senegalu" . Hospodářské noviny (en checo) . Consultado el 18 de julio de 2018 .
- ^ Adamowski, Jaroslaw (18 de octubre de 2018). "El ministro de defensa checo se compromete a comprar nuevos aviones de entrenamiento a una empresa local" . Noticias de defensa . Varsovia, Polonia. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ Kominek, Jiri (10 de enero de 2019). "LOM Praha para adquirir L-39NG" . IHS Jane's . Praga. Archivado desde el original el 10 de enero de 2019 . Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/vietnam-orders-l-39ng-jets-from-czech-republic
- ^ "Sešlost provozovatelů Albatrosů zakončil L-39CW, resp. L-39NG" [La conferencia del grupo de usuarios de Albatros terminó con el L-39CW (L-39NG) en el aire]. MAGAZÍN LETIŠTĚ České republiky (en checo). 2016-09-16. ISSN 1803-9650 . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Comparación L-39NG vs L-39" . L-39 Próxima Generación . AERO Vodochody AEROSPACE como Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de junio de 2015 .
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- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- L-39 Next Generation (Aero Vodochody) Archivado el 12 de octubre de 2016 en la Wayback Machine.
- L-39 Próxima Generación (Draken International)