Ciudad de Bonn
El Bonn Stadtbahn ( inglés: city rail ) es parte del sistema de transporte público local en Bonn y el área circundante de Rhein-Sieg , que también incluye el Bonn Straßenbahn . Aunque con seis líneas reales de Stadtbahn [1] (así como tres líneas de tranvía ) la red es relativamente pequeña, dos de las líneas de Stadtbahn de Bonn se conectan a la mucho más grande Colonia Stadtbahn (y están numeradas de acuerdo con ese sistema, no con el de Bonn).
La red Stadtbahn comprende 95,84 kilómetros (59,55 millas) de ruta. [1] Hay 64 estaciones y paradas en la ciudad de Bonn propiamente dicha, [1] y otras 17 en Siegburg y Bad Honnef. [1] Además, 8,72 kilómetros (5,42 millas) de Stadtbahn se encuentran bajo tierra, [1] al igual que 12 de las estaciones de Stadtbahn.
A mediados de la década de 1960, Bonn se encontraba en el corazón de cinco empresas ferroviarias diferentes. Además de la Deutsche Bundesbahn (la compañía ferroviaria nacional de Alemania Occidental ), existía el ferrocarril independiente Colonia-Bonn (KBE) y tres empresas de tranvías separadas:
Este arreglo no fue conveniente para una ciudad que contaba con 140.000 habitantes y servía como sede del gobierno de Alemania Occidental. El arreglo existente enfrentó la competencia del desarrollo del tráfico de automóviles, y el gobierno federal estaba ansioso por transformar Bonn de una ciudad provincial a una capital moderna. En ese momento, los tranvías se consideraban anticuados y poco modernos, por lo que el gobierno estaba dispuesto a proporcionar fondos para su eliminación y reemplazo.
En 1967, el Ayuntamiento de Bonn aprobó un nuevo plan de transporte que incluía el ferrocarril subterráneo ( U-Bahn ) entre Bonn y Bad Godesberg ; la inauguración inicial tuvo lugar en octubre del mismo año. El concepto general involucró un sistema mixto de tranvías (operado por SSB) y tren pesado (operado por KBE). Sin embargo, el KBE entró en declive financiero al final de la década y sobrevivió solo con el apoyo del gobierno de Renania del Norte-Westfalia ; en este entorno la expansión era imposible. En cambio, las líneas ferroviarias de KBE se utilizarían para proporcionar un enlace entre Bonn y la red de tranvías de Colonia. Con este fin, se introdujo un nuevo material rodante más ligero que sería más adecuado en el Rin de Colonia.puentes y túneles del metro. Las líneas de Siegburg ya se habían cambiado al material rodante de Stadtbahn en 1974. El 22 de marzo de 1975, se inauguró oficialmente Bonn Stadtbahn.
Bonn Stadtbahn opera sobre antiguas rutas de tranvía y ferrocarril pesado , que fueron reconstruidas para el tráfico ferroviario urbano o reemplazadas por líneas subterráneas. La única sección completamente nueva es la conexión sobre Südbrücke (Puente Sur), que es utilizada por las líneas 66 y 68 en el viaje hacia el sur desde Bonn Hauptbahnhof hasta Ramersdorf y Bad Honnef .
