El Villiers II era un avión de combate biplaza francés de la década de 1920 destinado a operar desde el portaaviones Béarn de la Armada francesa . Era un tractor biplano monomotor con un casco impermeable en forma de hidroavión para permitir que la aeronave aterrizara de forma segura en el agua en caso de emergencia. Se construyeron dos prototipos y 30 aviones de producción, el tipo que sirvió brevemente con la Armada francesa, aunque nunca operado desde un portaaviones.
Villiers II | |
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Papel | Avión de combate |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Ateliers d'Aviation François Villiers |
Primer vuelo | 1925 |
Introducción | 1927 |
Retirado | 1928 |
Usuario principal | Aéronautique Maritime |
Número construido | 32 |
Desarrollo y diseño
En 1924, el fabricante de aviones francés Ateliers d'Aviation François Villiers se formó en Meudon, cerca de París. [1] Uno de sus primeros diseños fue cumplir con un requisito de la Armada francesa para un caza de a bordo de dos asientos. El diseño de Villier, el Villiers II era un sesquiplano monomotor (es decir, un biplano con el ala inferior mucho más pequeña que el ala superior). Aunque tenía una configuración de tractor convencional con el motor en el morro impulsando una hélice de dos palas y un tren de aterrizaje con rueda de cola, para permitir un descenso seguro en caso de emergencia, tenía una serie de características inusuales, siendo el fuselaje hermético y en la forma de un barco de vuelo del casco, y el ser del tren de aterrizaje desprendible. [2] [3]
Se encargaron dos prototipos, bajo la designación Vil 2 AM C2 ( Avion Marin Chasse Biplace ), uno propulsado por un motor Hispano-Suiza 12H V12 de 450 hp (338 kW) y el otro con un motor Lorraine-Dietrich 12Eb W12 de potencia similar . Después de la evaluación por parte de Aéronautique Maritime en mayo de 1925, el 19 de diciembre de 1925 se realizó un pedido de 30 Vil 2 AM C2 propulsados por el motor Lorraine-Dietrich (junto con un pedido de 20 de los Levasseur PL.5 de la competencia ). [2]
Historia operativa
El Villiers II entró en servicio con el Escadrille 5C1 con base en Hyères, cerca de Toulon, en el sur de Francia, en mayo de 1927, y el avión nunca fue operado desde Béarn . Fue reemplazado por el monoplaza Gourdou-Leseurre GL.32 , que no tenía las mismas características elaboradas para aterrizar en el agua en septiembre de 1928. [2]
Operadores
- Aéronautique Maritime
- Escadrille 5C1
Especificaciones (Vil 2 AM C2)
Datos de The Complete Book of Fighters [2]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 9,50 m (31 pies 2 pulg.)
- Envergadura: 13,00 m (42 pies 8 pulgadas)
- Altura: 3,96 m (13 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 40,0 m 2 (431 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.260 kg (2.778 libras)
- Peso bruto: 1.900 kg (4.189 libras)
- Planta motriz: 1 × motor Lorraine-Dietrich 12Eb de 12 cilindros W , 340 kW (450 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 217 km / h (135 mph, 117 nudos) al nivel del mar
- Resistencia: 3 h
- Techo de servicio: 6.250 m (20.510 pies) [3]
- Tiempo hasta la altitud: 28 min a 6.000 m (20.000 pies)
Armamento
- Armas:
- 2 × cañones Vickers de 7,7 mm ( 0,303 in ) fijos y sincronizados con disparo hacia adelante
- 2 × cañones Lewis montados de forma flexible en la cabina trasera
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Green, William y Swanborough, Gordon. El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Gunston, Bill . Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Stroud, Reino Unido: Sutton Publishing, segunda edición, 2005. ISBN 0-7509-3981-8 .
- " El Salón Aeronáutico de París 1926 ". Flight , 2 de diciembre de 1926, págs. 775–791.
enlaces externos
- aviafrancia