Vincent Crane Richmond
Teniente coronel Vincent Crane Richmond OBE FRAeS. (1893-1930) fue un ingeniero inglés y diseñador de aeronaves. Primero sirvió en el Royal Naval Air Service y luego en la Royal Air Force . Fue notable como diseñador del dirigible Royal Airship Works R101 en el que murió el 5 de octubre de 1930 cuando se estrelló sobre Francia en su viaje inaugural. [1]
Richmond nació el 21 de enero de 1893 en Dalston , Londres , hijo de Joshua y Florence Mary Richmond (de soltera Crane). Su padre era ingeniero mecánico y maquetista. Richmond se educó en el Royal College of Science . Richmond vivió gran parte de su vida temprana en el este de Londres y luego residió en Harrow-on-the-Hill , Middlesex, Londres. Se convirtió en ingeniero de los Sres. S. Pearson & Sons trabajando en problemas físicos y estructurales relacionados con la construcción de muelles.
En 1915 se incorporó al Royal Naval Air Service y hasta el final de la guerra se dedicó principalmente a la construcción de dirigibles no rígidos donde trabajó en el desarrollo de sobres para dirigibles no rígidos, inventando una técnica para dopar la ropa antes de estirarla sobre el fuselaje, [1] lo que le valió el apodo de "Dope".
En 1920 se trasladó a Alemania con la Comisión de Control Militar Interaliada y durante parte del tiempo estuvo a cargo de la Subcomisión Naval para la entrega de aeronaves e hidroaviones. En 1921 se unió al Departamento de Investigación de Aeronaves del Ministerio del Aire y hasta 1923 se dedicó a la investigación de problemas relacionados con la construcción de aeronaves rígidas. De 1923 a 1924, durante el cese de la actividad de aeronaves en Gran Bretaña, estuvo a cargo de la Rama de Material e Investigación bajo el Director de Investigación, Ministerio del Aire y desde 1923 había sido profesor de diseño y construcción de aeronaves en el Imperial College of Science . Se unió a Royal Airship Works en 1924 como Oficial a cargo de Diseño e Investigación, siendo responsable del diseño de laR101 . Richmond fue un contemporáneo de Neville Shute Norway que trabajó en el diseño del diseño rival Vickers R100 .
Después de varios vuelos de prueba, el R101 emprendió su viaje inaugural desde Inglaterra a la India . La aeronave naufragó cerca de Beauvais , Francia , a principios del 5 de octubre de 1930, después de chocar contra el suelo y incendiarse. Richmond fue una de las cuarenta y ocho personas muertas en el accidente. [2] El sentimiento nacional en torno al desastre fue enorme; la procesión fúnebre a través de Londres fue vista por miles. Luego, los cuerpos fueron llevados en un tren especial a Bedford para ser enterrados en una fosa común en el cementerio de Cardington. Los diarios de Richmond, guardados durante las pruebas del R101, se citaron sustancialmente en el informe de la investigación sobre el accidente y señalaron una serie de preocupaciones con respecto al estado de las bolsas de gas.
Richmond, junto con sus colegas, fue responsable de al menos 16 patentes relacionadas con la fabricación de dirigibles: [3]
