Viper era una montaña rusa de acero ubicada en Six Flags Great Adventure en Jackson Township, Nueva Jersey . Fabricado por TOGO a un costo estimado de $ 4 millones, el paseo se abrió al público en junio de 1995. Reemplazó otra montaña rusa de acero fabricada por TOGO, Ultra Twister , que se retiró en 1989. Viper medía casi 89 pies (27 m) de altura y alcanzó una velocidad máxima de 48 mph (77 km / h). Presentó dos inversiones, incluido un rollo de línea de corazóny un elemento de bucle de buceo único desarrollado específicamente para este paseo. Después de años de problemas de mantenimiento, tiempo de inactividad extenso y poca cantidad de pasajeros debido a la aspereza, Viper se cerró permanentemente después de la temporada 2004 y se demolió el año siguiente. Una montaña rusa de madera récord llamada El Toro abrió en su lugar en 2006.
Luego de la compra de Six Flags por Time Warner en 1992, se tomó la decisión de mejorar la temática dentro del parque de diversiones. [1] Una nueva sección llamada Frontier Adventures fue uno de los cambios, que combinó las áreas "Best of the West" y "Hernando's Hideaway". [1] Antes del cambio, esta sección del parque anteriormente albergaba Ultra Twister , la primera montaña rusa de oleoductos que se abrió en los Estados Unidos, que se eliminó en 1989 y se trasladó a Six Flags AstroWorld . [2] Fabricante de Ultra Twister, TOGO, dio el paso extraordinario de construir un prototipo a gran escala de un nuevo modelo de montaña rusa y estrenarlo en sus instalaciones de prueba en Ohio . [1] El modelo prototipo introdujo un nuevo elemento que TOGO llamó "bucle de inmersión", que contenía una maniobra de giro en línea única en la parte superior de un bucle vertical . [1] Six Flags Great Adventure se comprometió con el concepto y contrató a TOGO para construir uno en la antigua ubicación de Ultra Twister. [1]
Time Warner originalmente quería que el nuevo viaje se basara en la película Unforgiven de Clint Eastwood de 1992 , pero el tema no funcionó bien durante la investigación de mercado. [1] Six Flags finalmente eligió el nombre Viper para emparejar su marca con forma de serpiente con Frontiers Adventures de temática occidental. [1] Durante la construcción, que comenzó cerca del final de la temporada 1994, los funcionarios le pidieron a TOGO que instalara anillos de acero adicionales en la colina de elevación y la primera caída para mejorar su apariencia de serpiente. [1] A lo largo de la cola, se agregaron accesorios occidentales envejecidos y otros elementos de temática occidental para darle una apariencia de ciudad fantasma . [1] [3]Una estructura de acero que quedó de la eliminación de Ultra Twister se cubrió con un marco de madera rústica y se colocó cerca de la entrada de Viper. [1]
Viper abrió al público el 2 de junio de 1995, [3] y su construcción costó aproximadamente $ 4 millones. [4] A pesar de la cálida recepción, estuvo plagado de problemas de mantenimiento y un extenso tiempo de inactividad a lo largo de los años. [5] Junto con los problemas de calidad del viaje y la reputación de ser extremadamente rudo, la satisfacción de los huéspedes disminuyó rápidamente. [5] [6] La capacidad horaria del viaje también se vio afectada por su confuso procedimiento de abordaje y descarga, donde los invitados entraban y salían por el mismo lado dentro de la estación. [1] Además, la combinación del sistema de sujeción por encima del hombro y el regazo también resultó ser engorrosa, lo que resultó en tiempos de carga lentos. [1]
En 1998, Viper estuvo cerrado la mayor parte de la temporada, ya que Six Flags tenía dificultades para adquirir las piezas de repuesto necesarias para el mantenimiento. [5] Detrás de escena, TOGO estaba luchando financieramente por las consecuencias de los fracasados Windjammer Surf Racers de la compañía , que abrieron en Knott's Berry Farm en 1997. [5] [7] El diseño general de la pista también fue un factor en muchos de los problemas del viaje, con articulaciones a lo largo de la vía incapaces de manejar adecuadamente el estrés de los trenes. [1] Las secciones de la pista se volvieron a soldar con frecuencia y, a veces, se reemplazaron por completo. [1]