MiamiCentral

Estación Brightline

"Miami Central Station" vuelve a dirigir aquí. Para conocer el centro de transporte cerca del Aeropuerto Internacional de Miami, consulte Miami Intermodal Center .

MiamiCentral
Terminal Brightline
La entrada a MiamiCentral
Localización	600 NW 1st Avenue Miami , Florida 33030 Estados Unidos
Coordenadas	25 ° 46′39 ″ N 80 ° 11′45 ″ W / 25.77753 ° N 80.19578 ° W / 25.77753; -80.19578 Coordenadas : 25.77753 ° N 80.19578 ° W25°46′39″N 80°11′45″W /  / 25.77753; -80.19578
Propiedad de	Industrias de la costa este de Florida (FECI)
Plataformas	3 plataformas laterales de alto nivel (Brightline, 19 de mayo de 2018) [1] 2 plataformas laterales de bajo nivel (Tri-Rail, est. 2020) [2]
Pistas	5 en total 3 (FEC - 19 de mayo de 2018) [1] 2 (Tri-Rail - est. 2020)
Conexiones	Estación Government Center Metrobus : 7, 95, 211 Transporte del condado de Broward : 95 Express, 595 Express
Construcción
Tipo de estructura	Estación de tren , condominio , comercio minorista , oficina , hotel
Estacionamiento	sí
Acceso desactivado	sí
Arquitecto	Skidmore, Owings & Merrill y Zyscovich Architects (2017) e Ingeniería: TLC Engineering for Architecture, Inc.
Estilo arquitectónico	Modernismo (2017)
Historia
Abrió	15 de abril de 1896 19 de mayo de 2018 (reconstruido)
Cerrado	23 de enero de 1963
Reconstruido	2014-18
Servicios
Estación precedente Brightline Estación siguiente Término Brightline Fort Lauderdale hacia West Palm Beach
Servicios anteriores Estación precedente Ferrocarril de la costa este de Florida Estación siguiente Término Línea principal Pequeño río hacia Jacksonville
Servicios futuros Estación precedente Tri-Rail Estación siguiente Término Enlace del centro de Miami (Por determinar) Transferencia de Metrorail hacia Mangonia Park
Mapa de ruta Leyenda Brightline a West Palm Beach Tri-Rail a Mangonia Park (a partir de 2021) Número de pista (1-3: Brightline; 4-5: Tri-Rail) Todas las plataformas son accesibles Este diagrama: vista hablar editar

MiamiCentral es un desarrollo de estación de ferrocarril de uso mixto en el distrito Government Center de Downtown , Miami , Florida . Actualmente, la estación sirve a un servicio ferroviario interurbano llamado Brightline y se conecta a la estación adyacente Government Center que sirve a las líneas de Metrorail , Metromover y autobús. En los próximos años, la estación prestará servicio al tren de cercanías Tri-Rail . El complejo de 9 acres (3,6 ha) también incluye 3 millones de pies cuadrados (280.000 m ² ) de desarrollo residencial, de oficinas, comercial y minorista. ^[3] La estación fue construida por All Aboard Florida, una subsidiaria de Florida East Coast Industries (FECI) que supervisa Brightline. MiamiCentral fue diseñado por Skidmore, Owings & Merrill en asociación con Zyscovich Architects. ^[4]

Historia

Estación FEC original: 1896–1963

MiamiCentral fue originalmente una estación de ferrocarril abierto 15 de abril de, 1896 como el sur terminal de Henry Flagler 's Florida East Coast Railway (FEC). La estación fue el extremo sur de la línea FEC hasta 1905, cuando comenzó la construcción de Key West a través del Overseas Railroad . La FEC construyó un edificio de madera para una estación de pasajeros en 1912 en el sitio de lo que se convertiría en el Palacio de Justicia del Condado de Dade . ^{[5] La} construcción del palacio de justicia se inició en 1925 y finalizó en 1928. Seaboard Air Line Railroad Ferrocarril interurbano de pasajeroscomenzó el servicio en el lugar en 1927. FEC y Seaboard prestaron servicio regularmente al sitio hasta el 23 de enero de 1963, cuando los trabajadores sindicales de ambas compañías se declararon en huelga. ^{[6] [7]}

Ante la insistencia de la ciudad de Miami, que había luchado durante mucho tiempo para deshacerse de las vías en la sección del centro, justo al norte de la corte del condado, la terminal de pasajeros del centro fue demolida en noviembre de 1963. ^[8] Aunque se planeó una nueva estación en el patio de Buena Vista cerca de North Miami Avenue y 36th Street ( US 27 ), ^[7] nunca se construyó. El sitio de la antigua estación se dejó como estacionamientos hasta que comenzó la construcción de MiamiCentral en 2014.

Cuando FEC terminó su servicio de pasajeros, esto dejó a Seaboard Coast Line Railroad (servicio absorbido por Amtrak en 1971) como el único ferrocarril interurbano en Miami. Operaron desde la deteriorada terminal de Allapattah en Northwest 22nd Street y Seventh Avenue ( US 441 ) hasta que en 1978 Amtrak se mudó a su ubicación actual cerca de Hialeah . ^[9]

Nueva estación

Esquema del servicio ferroviario de pasajeros y tránsito rápido en el área metropolitana de Miami en 2017. El enlace Tri-Rail Downtown Miami está programado para estar operativo en 2020.

En marzo de 2012, All Aboard Florida, una antigua subsidiaria de Florida East Coast Industries que en ese momento también era propietaria de Florida East Coast Railway , anunció planes para conectar Miami y Orlando con un servicio ferroviario de pasajeros de alta velocidad . ^[10] En mayo de 2014, All Aboard Florida dio a conocer sus planes para el sitio de 9 acres (3,6 ha), y se prevé que la construcción comenzará a finales de 2014. La compañía planeó construir dos pistas a cada lado de una plataforma de la isla 50 pies ( 15 m) sobre el nivel de la calle y 3 millones de pies cuadrados (280,000 m ² ) de desarrollo orientado al tránsito, con tiendas minoristas a pie de calle y habitaciones de hotel, viviendas y oficinas que ocupan torres sobre la estación. ^{[11] [12]}

En agosto de 2014, se inició el trabajo preparatorio con la remoción de los estacionamientos que anteriormente se habían ubicado en el sitio. ^{[13] La} construcción de la instalación comenzó a mediados de 2015, cuando se empezaron a construir pilotes de soporte subterráneos, y para finales de año ya estaba en marcha la construcción de cimientos y marcos. ^[14] En octubre de 2016, la construcción de la instalación ferroviaria estaba completa en un 70%, mientras que se habían iniciado las obras en la estructura inferior de los edificios residenciales y de oficinas. ^[15] Cuando Brightline inició operaciones de ingresos en enero de 2018 entre West Palm Beach y Fort Lauderdale, MiamiCentral aún estaba incompleta. ^[16] Estaba previsto que el servicio a Miami comenzara a fines de abril de 2018. ^[17]El servicio de Brightline a MiamiCentral comenzó el 19 de mayo de 2018. ^[1]

En su diseño final, MiamiCentral incluye un mercado de comidas y abarrotes de 50,000 pies cuadrados (4,600 m ² ) denominado Central Fare, 130,000 pies cuadrados (12,000 m ² ) de espacio comercial, un edificio residencial con 800 apartamentos y dos edificios de oficinas. ^{[15] [18]} Tendrá cinco vías, tres de las cuales servirán a los trenes Brightline y dos a los trenes Tri-Rail. ^[14] Los edificios de oficinas son 3 MiamiCentral (12 pisos, 96,000 pies cuadrados (8,900 m ² )) y 2 MiamiCentral (190,000 pies cuadrados (18,000 m ² )) ^[19] MiamiCentral está conectado directamente a través de un puente peatonal sobre NW 3rd Street a la estación Government Center, que es atendida por trenes de tránsito rápido Metrorail y trenes automáticos de transporte de personas Metromover . ^[20]

El servicio de pasajeros de Tri-Rail está invirtiendo $ 70 millones en la estación en el proyecto "Tri-Rail Downtown Miami Link", ^[21] que permitirá que Tri-Rail opere en la estación como una segunda terminal. A partir de 2021 ^[update], los trenes de prueba están en funcionamiento.

Disposición de la estación

Se espera que las vías 4 y 5, junto con las Plataformas D y E, se abran junto con el servicio Downtown Miami Link de Tri-Rail .

P Nivel de plataforma	Plataforma E, en construcción
	Pista 5	Tri-Rail (en construcción) hacia Mangonia Park ( Metrorail Transfer ) →
	Pista 4	Tri-Rail (en construcción) hacia Mangonia Park ( Metrorail Transfer ) →
	Plataforma D, en construcción
	Pista 3	Brightline hacia West Palm Beach ( Fort Lauderdale ) →
	Plataformas BC
	Pista 2	Brightline hacia West Palm Beach ( Fort Lauderdale ) →
	Pista 1	Brightline hacia West Palm Beach ( Fort Lauderdale ) →
	Plataforma A
METRO	Entresuelo	Salón Brightline , comercio minorista
GRAMO	nivel de la calle	Salida / entrada, comercio minorista

Galería

• Vista hacia el sureste del centro de la ciudad, con trenes de pasajeros y el primer plano del Palacio de Justicia del Condado de Dade, c.  1930

• Ex entrada Virgin MiamiCentral

• Noviembre de 2015

• Julio de 2016

• Abril de 2017

• Abril de 2018

Ver también

• Transporte en el sur de Florida

Referencias

1. Vassolo, Martin. "Brightline finalmente ha anunciado una fecha de inicio del servicio para los viajeros de Miami" . Miami Herald . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
2. Elfrink, Tim (4 de enero de 2016). "Así es como podría verse la estación de tren gigante de MiamiCentral por dentro" . Consultado el 27 de abril de 2018 .
3. "Aquí están los planes de arrendamiento y los nuevos renders para todos a bordo del proyecto de la estación MiamiCentral de Florida" . El próximo Miami. 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
4. "Desarrollador ferroviario de Florida selecciona SOM para el plan de la estación" . SOM. 30 de julio de 2012 . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
5. "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de mayo de 2016 . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
6. "Miami, FL (MIA)" . Consultado el 27 de abril de 2018 .
7. Einstein, Paul (23 de septiembre de 1963). "¡Está bajando esta semana!" . Las noticias de Miami . pag. 2A . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
8. Howe, Ward Allan (3 de noviembre de 1963). "FLORIDA RUN: Ferrocarriles que anticipan un invierno ajetreado: nuevo horario a partir del 13 de diciembre" (PDF) . New York Times . pag. XX13 . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
9. Kleinberg, Howard (24 de abril de 1986). "Monopolio de rieles con terminación en el litoral" . Las noticias de Miami . Consultado el 24 de abril de 2011 .
10. "Florida East Coast Industries, Inc. anuncia planes para el servicio ferroviario de pasajeros privado en Florida | Business Wire" . www.businesswire.com . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
11. "Todos a bordo de Florida: planes para la estación del centro de Miami dio a conocer" . Consultado el 27 de abril de 2018 .
12. Vázquez, Christina. "All Aboard Florida presenta diseños para la estación de Miami" . www.local10.com . Consultado el 27 de abril de 2018 .
13. "El trabajo comienza, finalmente, en el tren rápido de Miami a Orlando" . miamiherald . 25 de agosto de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
14. "Enorme estación de tren de Miami a punto de levantarse del suelo" . Sun Sentinel. 27 de noviembre de 2015 . Consultado el 29 de enero de 2018 .
15. "Aquí hay un vistazo al progreso en la estación de tren MiamiCentral a medida que avanza la construcción" . Miami Herald. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2018 .
16. "Brightline comienza el servicio el sábado; tarifas de ida y vuelta a partir de $ 20" . Puesto de Palm Beach. 11 de enero de 2018 . Consultado el 29 de enero de 2018 .
17. "Presidente de Brightline: 'El número de pasajeros del tren es tres veces mayor de lo que esperábamos ' " . Diario de negocios del sur de Florida . 7 de marzo de 2018.
18. "Chew Chew! Apertura de restaurantes centrados en Miami en la estación ferroviaria del centro" . Miami Herald. 6 de mayo de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2018 .
19. Bandell, Brian (19 de febrero de 2018). "Primer edificio en la estación de Brightline en Miami terminado" . www.bizjournals.com . Diario de negocios del sur de Florida . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
20. "Conexión realizada: puente peatonal instalado entre MiamiCentral, Government Center Station" . El próximo Miami . 8 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2018 . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
21. "Enlace de Tri-Rail Downtown Miami" . Consultado el 17 de enero de 2018 . La clave de este apalancamiento es una inversión local de $ 70 millones por parte del público para costos de construcción incrementales por parte de los socios públicos para la estación MiamiCentral Station, para acomodar trenes Tri-Rail y nueva infraestructura ferroviaria para respaldar la extensión al centro de Miami.

Enlaces externos

• Medios relacionados con MiamiCentral en Wikimedia Commons
• Página web oficial
• Sitio oficial de Brightline
• Sitio de Tri-Rail Downtown Miami Link