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US Navy 040730-N-1234E-002 PCU Virginia (SSN 774) returns to the General Dynamics Electric Boat shipyard.jpg
USS Virginia en marcha en julio de 2004
SSN774.svg
Perfil de SSN de clase de Virginia
Resumen de la clase
Constructores:
Operadores: Marina de Estados Unidos
Precedido por:Clase de lobo marino
Costo:$ 2.8 mil millones por unidad; [1] 3.400 millones de dólares por unidad con VPM [1]
Construido:2000-presente
En comisión:2004-presente
Planificado:66 [1]
En orden:8
Edificio:11
Terminado:19
Cancelado:0
Activo:19
Características generales
Tipo:Submarino de ataque nuclear
Desplazamiento:Sumergido: 7,900 toneladas métricas (8,700 toneladas cortas)
Largo:377 pies (115 m)
Haz:34 pies (10 m)
Propulsión:Reactor S9G 40.000  shp (30 MW)
Velocidad:25 nudos (46 km / h; 29 mph) o más [2]
Distancia:Ilimitado
Resistencia:Solo limitado por los requisitos de alimentación y mantenimiento.
Profundidad de prueba:+800 pies (240 m)
Complemento:135 (15 oficiales; 120 alistados)
Armamento:

La clase Virginia , también conocida como clase SSN-774 , es una clase de submarinos de ataque rápido con misiles de crucero de propulsión nuclear , actualmente en servicio en la Armada de los Estados Unidos . Diseñado por General Dynamics 's Electric Boat (EB) y Huntington Ingalls Industrias , la Virginia submarinos -class son los Estados Armada de los Estados ' s última plataforma de guerra submarina que incorpora lo último en el sigilo, la recogida de información y tecnología de las armas sistemas. [5] [6]

Los submarinos de la clase Virginia están diseñados para un amplio espectro de misiones en mar abierto y litorales , incluida la guerra antisubmarina y las operaciones de recopilación de inteligencia. Están programados para reemplazar a los submarinos más antiguos de la clase de Los Ángeles , muchos de los cuales ya han sido desmantelados. Los submarinos de la clase Virginia se adquirirán hasta 2043 y se espera que permanezcan en servicio hasta al menos 2060, y se espera que los submarinos posteriores permanezcan en la década de 2070. [7] [8]

Historia [ editar ]

Representación de un submarino de ataque clase Virginia

La clase se desarrolló bajo el nombre en clave Centurion, más tarde renombrado como New SSN (NSSN). [9] [10] El "Estudio Centurion" se inició en febrero de 1991. [11] El submarino de la clase Virginia fue el primer buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos con su desarrollo coordinado utilizando tecnología de visualización 3D como CATÍA , que comprende ingeniería asistida por computadora ( CAE) , diseño (CAD) , fabricación (CAM) y gestión del ciclo de vida del producto (PLM) . No obstante, surgieron problemas de diseño para el Barco Eléctrico y problemas de mantenimiento para la Armada. [12] [13] [14]

En 2007 se habían gastado aproximadamente 35 millones de horas de trabajo para diseñar el Virginia . [15] La construcción de un solo submarino de la clase Virginia ha requerido alrededor de nueve millones de horas de trabajo, [14] [16] [17] y más de 4.000 proveedores. [18] Se prevé que cada submarino realice entre 14 y 15 despliegues durante sus 33 años de vida útil. [19]

La clase Virginia fue pensada en parte como una alternativa menos costosa al submarino de la clase Seawolf ($ 1.8 mil millones frente a $ 2.8 mil millones), cuya producción se canceló después de que solo se hubieran completado tres barcos. Para reducir costos, los submarinos de la clase Virginia utilizan muchos componentes " comerciales listos para usar " (COTS), especialmente en sus computadoras y redes de datos. Las mejoras en la tecnología de construcción naval han reducido los costos de producción por debajo de los 1.800 millones de dólares proyectados para el año fiscal 2009. [20]

En audiencias ante los comités de la Cámara de Representantes y del Senado , el Servicio de Investigación del Congreso (CRS) y testigos expertos testificaron que la tasa anual de adquisiciones de un solo barco de la clase Virginia , que aumentó a dos en 2012, daría lugar a costos unitarios de producción excesivos, pero a Complemento insuficiente de submarinos de ataque. [21] En una declaración del 10 de marzo de 2005 al Comité de Servicios Armados de la Cámara, Ronald O'Rourke del CRS testificó que, suponiendo que la tasa de producción se mantenga según lo planeado, "las economías de escala de producción para los submarinos continuarían siendo limitadas o pobres". " [22]

En 2001, Newport News Shipbuilding y General Dynamics Electric Boat Company construyeron una versión de un cuarto de escala de un submarino de la clase Virginia llamado Large Scale Vehicle II (LSV II) Cutthroat . El vehículo fue diseñado como una plataforma de prueba asequible para nuevas tecnologías. [23] [24]

La clase Virginia se construye a través de un arreglo industrial diseñado para mantener tanto GD Electric Boat como Newport News Shipbuilding, los únicos dos astilleros estadounidenses capaces de construir submarinos de propulsión nuclear. [25] Según el acuerdo actual, las instalaciones de Newport News construyen la popa, la habitabilidad, los espacios de maquinaria, la sala de torpedos, la vela y la proa, mientras que Electric Boat construye la sala de máquinas y la sala de control. Las instalaciones alternan el trabajo en la planta del reactor, así como el montaje final, prueba, equipamiento y entrega.

O'Rourke escribió en 2004 que "en comparación con una estrategia de una yarda, los enfoques que involucran dos yardas pueden ser más costosos pero ofrecen posibles beneficios compensatorios". [26] Entre las afirmaciones de "beneficios compensatorios" que O'Rourke atribuye a los partidarios de un acuerdo de construcción de dos instalaciones se encuentra que "permitiría a los Estados Unidos continuar construyendo submarinos en un patio incluso si el otro patio se vuelve incapaz de construir submarinos de forma permanente o por un período prolongado de tiempo por un evento catastrófico de algún tipo ", incluido un ataque enemigo.

Para reducir el precio del submarino a $ 2 mil millones por submarino en dólares del año fiscal 2005, la Marina instituyó un programa de reducción de costos para reducir aproximadamente $ 400 millones del precio de cada submarino. El proyecto fue denominado "2 por 4 en 12", en referencia al deseo de la Marina de comprar dos barcos por $ 4 mil millones en el año fiscal 2012. Bajo la presión del Congreso, la Marina optó por comenzar a comprar dos barcos por año en el año fiscal 11, lo que significa que los funcionarios no podrían obtener el precio de $ 2 mil millones antes de que el servicio comenzara a comprar dos submarinos por año. Sin embargo, el director del programa Dave Johnson dijo en una conferencia el 19 de marzo de 2008 que el programa estaba a solo $ 30 millones de alcanzar la meta de precio de $ 2 mil millones y alcanzaría ese objetivo a tiempo. [27]

La Oficina del Programa de la clase de Virginia recibió el premio David Packard Excellence in Acquisition Award en 1996, 1998, 2008, "por sobresalir en cuatro criterios de adjudicación específicos: reducir los costos del ciclo de vida; hacer que el sistema de adquisición sea más eficiente, receptivo y oportuno; integrar la defensa con la base y prácticas comerciales; y promoviendo la mejora continua del proceso de adquisición ". [28]

En diciembre de 2008, la Marina firmó un contrato de 14.000 millones de dólares con General Dynamics y Northrop Grumman para suministrar ocho submarinos. El contrato requería la entrega de un submarino en cada año fiscal 2009 y 2010, y dos submarinos en cada año fiscal 2011, 2012 y 2013. [29] Este contrato fue diseñado para llevar la flota clase Virginia de la Marina a 18 submarinos. En diciembre de 2010, el Congreso de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de autorización de defensa que amplió la producción a dos submarinos por año. [30] La producción de dos submarinos por año se reanudó el 2 de septiembre de 2011 con el comienzo de la construcción en Washington  (SSN-787) . [31]

El 21 de junio de 2008, la Armada bautizó al USS New Hampshire , el primer submarino del Bloque II. Este barco se entregó ocho meses antes de lo previsto y $ 54 millones por debajo del presupuesto. Los barcos del Bloque II se construyen en cuatro secciones, en comparación con las diez secciones de los barcos del Bloque I. Esto permite un ahorro de costos de aproximadamente $ 300 millones por barco, reduciendo el costo total a $ 2 mil millones por barco y la construcción de dos nuevos barcos por año. A partir de 2010, los nuevos submarinos de esta clase incluirán un sistema de software que puede monitorear y reducir sus firmas electromagnéticas cuando sea necesario. [32]

El primer despliegue de seis meses de duración completa se llevó a cabo con éxito entre el 15 de octubre de 2009 y el 13 de abril de 2010. [33] La autorización de producción a plena velocidad y la declaración de plena capacidad operativa se consiguieron cinco meses después. [34] En septiembre de 2010, se descubrió que las tejas de uretano, aplicadas al casco para humedecer el sonido interno y absorber en lugar de reflejar los pulsos del sonar, se caían mientras los submarinos estaban en el mar. [35] El almirante Kevin McCoy anunció que los problemas con el tratamiento especial del casco con molde en el lugar para los primeros submarinos se habían solucionado en 2011, luego se construyó Minnesota y se descubrió que tenía el mismo problema. [36]

El profesor Ross Babbage de la Universidad Nacional de Australia ha pedido a Australia que compre o arriende una docena de submarinos de clase Virginia de los Estados Unidos, en lugar de construir localmente 12 reemplazos para sus submarinos de clase Collins . [37]

En 2013, justo cuando se suponía que comenzaría la subconstrucción dos por año, el Congreso no resolvió el abismo fiscal de los Estados Unidos , lo que obligó a la Marina a intentar "desobligar" los fondos de construcción. [38]

Innovaciones [ editar ]

USS  North Carolina , el último barco del Bloque I, en su ceremonia de puesta en servicio. Sus mástiles avanzados son visibles en esta imagen.

La clase Virginia incorpora varias innovaciones que no se encuentran en clases anteriores de submarinos estadounidenses. [20]

Barreras tecnológicas [ editar ]

Debido a la baja tasa de producción de Virginia , la Marina entró en un programa con DARPA para superar las barreras tecnológicas para reducir el costo de los submarinos de ataque y poder construir más, para mantener el tamaño de la flota. [39]

Estos incluyen: [40]

  • Conceptos de propulsión no restringidos por un eje de línea central.
  • Armas estibadas y lanzadas externamente (especialmente torpedos).
  • Alternativas conformes a la matriz de sonar esférica existente.
  • Tecnologías que eliminan o simplifican sustancialmente los sistemas eléctricos, mecánicos y de cascos submarinos existentes.
  • Automatización para reducir la carga de trabajo de la tripulación para tareas estándar

Mástiles modulares unificados [ editar ]

Los submarinos de la clase Virginia son la primera clase en la que todos los mástiles comparten un diseño común, el Mástil Modular Universal (UMM), diseñado por L3 KEO [41] (anteriormente Kollmorgen). [42] [43] Los componentes compartidos se han maximizado y algunas opciones de diseño también se comparten entre diferentes mástiles. El primer UMM se instaló en el USS  Memphis , un submarino de clase de Los Ángeles . [44] El UMM es un sistema integrado para alojar, erigir y soportar antenas y sensores submarinos montados en mástiles. [45] Los MMNA son los siguientes. [46]

  • Mástil de snorkel
  • Dos mástiles fotónicos [46]
  • Dos mástiles de comunicación [46]
  • Uno o dos mástiles de comunicación por satélite de alta velocidad de datos (SATCOM), [47] construidos por Raytheon, [48] ​​que permiten la comunicación en el rango de frecuencia súper alta (para enlace descendente) y de frecuencia extremadamente alta (para enlace ascendente) [48] [49]
  • Mástil de radar (con radar de navegación y búsqueda de superficie AN / BPS-16) [50]
  • Mástil de guerra electrónica (Medidas de apoyo electrónico AN / BLQ-10) utilizado para detectar, analizar e identificar señales de radar y de comunicación de barcos, aeronaves, submarinos y transmisores terrestres [51] [52] [53]

Mástiles fotónicos [ editar ]

La clase Virginia es la primera en utilizar sensores fotónicos en lugar de un periscopio tradicional . La clase está equipada con cámaras de alta resolución , junto con sensores infrarrojos y de intensificación de luz , un telémetro láser infrarrojo y una matriz integrada de medidas de apoyo electrónico (ESM). Dos conjuntos redundantes de estos sensores están montados en dos mástiles fotónicos AN / BVS-1 [20] ubicados fuera del casco de presión . Las señales de los sensores de los mástiles se transmiten a través de líneas de datos de fibra óptica a través de procesadores de señales hasta el centro de control. [54]Las señales visuales de los mástiles se muestran en interfaces de pantalla de cristal líquido en el centro de comando. [13]

El diseño de los periscopios ópticos anteriores requería que penetraran en el casco de presión, reduciendo la integridad estructural del casco de presión y aumentando el riesgo de inundación, y también requería que la sala de control del submarino se ubicara directamente debajo de la vela / aleta. [55] La implementación de mástiles fotónicos (que no penetran en el casco de presión) permitió reubicar la sala de control del submarino en una posición dentro del casco de presión que no está necesariamente directamente debajo de la vela. [46]

Los mástiles fotónicos actuales tienen una apariencia visual tan diferente de los periscopios ordinarios que cuando se detecta el submarino, se puede identificar claramente como una nave de la clase Virginia . Como resultado, los mástiles fotónicos actuales serán reemplazados por mástiles fotónicos de bajo perfil (LPPM) que se asemejan más a los periscopios submarinos tradicionales. [46]

En el futuro, se podrá instalar un mástil fotónico panorámico modular asequible no giratorio, que permitirá al submarino obtener una vista simultánea de 360 ​​° de la superficie del mar. [56] [57]

Propulsor [ editar ]

En contraste con un propulsor aplanado tradicional, los Virginia usos clase de bombas de chorro de propulsores (construido por BAE Systems ), [58] desarrollaron originalmente para la Royal Navy 's Swiftsure submarinos -class . [59] El propulsor reduce significativamente los riesgos de cavitación y permite un funcionamiento más silencioso.

Sistemas de sonda mejorados [ editar ]

Las matrices de sonar a bordo de los submarinos de la clase Virginia tienen una " Arquitectura de sistema abierto " (OSA) que permite la rápida inserción de nuevo hardware y software a medida que están disponibles. Las actualizaciones de hardware (denominadas Inserciones de tecnología) se llevan a cabo generalmente cada cuatro años, mientras que las actualizaciones de software (denominadas Compilaciones de procesadores avanzados) se llevan a cabo cada dos años. Los submarinos de la clase Virginia cuentan con varios tipos de matrices de sonar. [60]

  • BQQ-10 montado en la proa esférica activo / pasivo sonar array [60] [61] (Large Apertura Bow (LAB) de arreglo sonar de SSN-784 en adelante)
  • Un conjunto de sonares de fibra óptica livianos de amplia apertura, que consta de tres paneles planos montados en la parte baja a ambos lados del casco [62]
  • Dos sonares activos de alta frecuencia montados en la vela y la proa. Los sonares de alta frecuencia montados en la barbilla (debajo de la proa) y montados en la vela complementan la matriz de sonar principal (esférica / LAB), lo que permite operaciones más seguras en aguas costeras, mejorando la navegación bajo el hielo y mejorando el rendimiento de la guerra antisubmarina . [63] [64]
  • Sonda de alta frecuencia de matriz conformada de bajo costo (LCCA) , montada a ambos lados de la vela del submarino. Proporciona cobertura por encima y por detrás del submarino. [sesenta y cinco]

Los submarinos de clase Virginia también están equipados con una matriz de sonar remolcado de baja frecuencia y una matriz de sonar remolcado de alta frecuencia. [66]

  • Conjunto de sonar remolcado táctico de línea ancha TB-16 o TB-34 [67] [68]
  • Conjunto de sonar remolcado de búsqueda de largo alcance de línea delgada TB-29 o TB-33 [67] [68]

Equipo de rescate [ editar ]

  • Equipo de inmersión para escape submarino Traje (s) MK11: permite el ascenso desde un submarino hundido (profundidad máxima de ascenso 600 pies) [60] [69]
  • Botes de hidróxido de litio que eliminan el dióxido de carbono de la atmósfera del submarino [60]
  • Radiobaliza de indicación de posición de emergencia submarina ( SEPIRB ) [70] [71]

Módulo de carga útil de Virginia [ editar ]

USS  John Warner en su ceremonia de puesta en servicio el 1 de agosto de 2015, con la trampilla del tubo de carga útil Virginia hacia adelante abierta

Los submarinos del Bloque III tienen dos tubos de carga útil Virginia (VPT) multipropósito que reemplazan la docena de tubos de lanzamiento de misiles de crucero de un solo propósito. [72]

Los submarinos Block V construidos a partir de 2019 tendrán una sección central adicional del módulo de carga útil de Virginia (VPM), lo que aumentará su longitud total. El VPM agregará cuatro VPT más del mismo diámetro y mayor altura, ubicados en la línea central, con hasta siete misiles Tomahawk cada uno, que reemplazarían algunas de las capacidades perdidas cuando los submarinos de clase Ohio de conversión SSGN se retiran de la flota. [26] [73] Inicialmente se planearon ocho tubos / silos de carga útil [73] pero esto fue luego rechazado a favor de cuatro tubos instalados en un módulo de 70 pies (21 m) de largo entre el compartimiento de operaciones y los espacios de propulsión. [73] [74] [75]

El VPM podría transportar potencialmente misiles balísticos de alcance medio (no nucleares). Agregar el VPM aumentaría el costo de cada submarino en $ 500 millones (precios de 2012). [76] Este costo adicional se compensaría reduciendo la fuerza total de submarinos en cuatro barcos. [77] Informes más recientes indican que, como medida de reducción de costos, el VPM llevaría solo Tomahawk SLCM y posiblemente vehículos submarinos no tripulados (UUV) con el nuevo precio ahora estimado en $ 360-380 millones por bote (a precios de 2010). Según se informa, los tubos / silos de lanzamiento de VPM serán similares en diseño a los previstos para el reemplazo de la clase Ohio . [78] [79] En julio de 2016, General Dynamics recibió $ 19 millones para el desarrollo de VPM. [80]En febrero de 2017, General Dynamics recibió $ 126 millones para la construcción de submarinos Block V equipados con VPM. [81]

El VPM fue diseñado por BWX Technologies [82] (la misma compañía también diseña los tubos de misiles para el submarino de la clase Columbia ), [83] sin embargo, la fabricación la realiza BAE Systems. [84]

Arma láser de alta energía [ editar ]

Según los documentos presupuestarios de código abierto, se prevé que los submarinos de la clase Virginia estén equipados con un arma láser de alta energía que probablemente se incorpore al mástil fotónico y tengan una potencia de salida de 300 a 500 kilovatios, según el reactor de 30 megavatios del submarino. capacidad. [85] [86]

Otro equipo mejorado [ editar ]

Panel de control de generador diésel de clase Virginia
  • El sistema de control de barcos fly-by-wire de fibra óptica reemplaza los sistemas electrohidráulicos para la activación de la superficie de control.
  • Módulo de sistema de mando y control (CCSM) construido por Lockheed Martin. [2] [87]
  • El generador auxiliar funciona con un motor diesel marino modelo 3512B V-12 de Caterpillar. Esto reemplazó al motor diésel Fairbanks-Morse , que no cabría en la sala de maquinaria auxiliar de Virginia .
  • Versión modernizada del sistema de combate integrado AN / BSY-1 [10] designado AN / BYG-1 (anteriormente designado CCS Mk2) y construido por General Dynamics AIS (anteriormente Raytheon ). [88] [89] AN / BYG-1 integra el sistema de control táctico submarino (TCS) y el sistema de control de armas (WCS). [90] [91]
  • El USS California fue el primer submarino de la clase Virginia con el avanzado sistema de reducción de firma electromagnética incorporado, pero este sistema se está adaptando a los otros submarinos de la clase. [92]
  • Cámara de bloqueo integral para 9 personas . [93]

Especificaciones [ editar ]

Barco líder Virginia en construcción
  • Constructores: General Dynamics Electric Boat y HII Newport News Shipbuilding
  • Longitud: 377 pies (114,91 m) [Bloque V: 460 pies (140,2 m)]
  • Manga: 34 pies (10,36 m)
  • Desplazamiento: 7.800 toneladas largas (7900 t) [Bloque V: 10.200 toneladas largas]
  • Carga útil: 40 armas, fuerzas de operaciones especiales , vehículos submarinos no tripulados , Advanced SEAL Delivery System ( ASDS ) [Bloque V: 40 misiles de crucero Tomahawk]
  • Propulsión: reactor nuclear S9G que entrega 40.000 caballos de fuerza en el eje. [94] La vida útil del núcleo nuclear se estima en 33 años. [95] Combustible nuclear fabricado por BWX Technologies. [96] [97]
  • Profundidad de prueba: más de 800 pies (240 m), supuestamente alrededor de 1,600 pies (490 m). [93]
  • Velocidad: más de 25 nudos (46 km / h; 29 mph), [98] supuestamente hasta 35 nudos (65 km / h; 40 mph) [99] [100] [101]
  • Costo planificado: aproximadamente US $ 1,65 mil millones cada uno (basado en dólares del año fiscal 95, clase de 30 botes y tarifa de construcción de dos botes / año)
  • Costo real: 1.500 millones de dólares EE.UU. (a precios de 1994), 2.600 millones de dólares EE.UU. (a precios de 2012) [102] [103]
  • Costo operativo anual: 50 millones de dólares por unidad [104]
  • Tripulación: 120 alistados y 14 oficiales
  • Armamento: 12 VLS y cuatro tubos de torpedos , capaces de lanzar torpedos Mark 48 , Tomahawks tácticos UGM-109 , Harpoon (misiles) [105] y la nueva mina móvil avanzada cuando esté disponible. [ cita requerida ] Los barcos del Bloque V tendrán el módulo VPM adicional que contiene cuatro tubos de gran diámetro que pueden acomodar siete misiles de crucero Tomahawk cada uno. Esto aumentaría el número total de armas del tamaño de un torpedo (como los Tomahawks) que lleva el diseño de la clase Virginia de aproximadamente 37 a aproximadamente 65, un aumento de aproximadamente el 76%. [106]
  • Señuelos: contramedida de dispositivo acústico Mk 3/4 [107]

Barcos [ editar ]

Bloquear I [ editar ]

USS  Texas, el segundo barco del Bloque I en su ceremonia de bautizo.

El bloque I involucró 4 embarcaciones y se incorporaron técnicas de construcción modular durante la construcción. [108] Submarinos anteriores (p. Ej., Los Ángeles-clase SSN) se construyeron ensamblando el casco de presión y luego instalando el equipo a través de cavidades en el casco de presión. Esto requirió extensas actividades de construcción dentro de los estrechos confines del casco a presión, lo cual consumía mucho tiempo y era peligroso. La construcción modular se implementó en un esfuerzo por superar estos problemas y hacer que el proceso de construcción sea más eficiente. Las técnicas de construcción modular incorporadas durante la construcción incluyen la construcción de grandes segmentos de equipo fuera del casco. Estos segmentos (denominados balsas) se insertan luego en una sección del casco (un segmento grande del casco de presión). La balsa integrada y la sección del casco forman un módulo que, cuando se une con otros módulos, forma un submarino de clase Virginia . [109]Los barcos del Bloque I se construyeron en 10 módulos y cada submarino requirió aproximadamente 7 años (84 meses) para construir. [110]

Bloque II [ editar ]

USS  New Hampshire , el primero de los barcos del Bloque II

El bloque II involucró a 6 barcos; se construyeron en cuatro secciones en lugar de diez secciones, ahorrando alrededor de $ 300 millones por barco. Los barcos del Bloque II (excluyendo el SSN-778) también se construyeron bajo un acuerdo de adquisición de varios años en lugar de un contrato de compra en bloque en el Bloque I, lo que permitió ahorros en el rango de $ 400 millones ($ 80 millones por barco). [26] [19] Como resultado de las mejoras en el proceso de construcción, New Hampshire fue 500 millones de dólares más barato, requirió 3,7 millones de horas de mano de obra menos para construir (25% menos), acortando así el período de construcción en 15 meses (20% menos ) en comparación con Virginia . [109]

Bloque III [ editar ]

USS  North Dakota , el primero de los submarinos de clase Block III Virginia equipados con VPT .

SSN-784 a SSN-791 (8 embarcaciones) forman el tercer bloque o "Vuelo" y comenzaron a construirse en 2009. Los submarinos del Bloque III cuentan con un arco revisado con una matriz de sonar de arco de apertura grande (LAB), así como tecnología de Ohio -clase SSGN (2 tubos VLS que contienen cada uno 6 misiles). [111] La matriz de sonar LAB en forma de herradura reemplaza la matriz de sonar principal esférica que se ha utilizado en todos los SSN de la Marina de los EE. UU. Desde 1960. [19] [112] [113] La matriz de sonar LAB está respaldada por agua, a diferencia de antes matrices de sonar que estaban respaldadas por aire y constan de una matriz pasiva y una matriz activa de frecuencia media. [114] Comparado con Virginia anterior-submarinos de clase alrededor del 40% de la proa se ha rediseñado. [ aclaración necesaria ] [115]

Dakota del Sur (SSN-790) estará equipada con un nuevo propulsor, [116] posiblemente el rotor híbrido multimaterial (HMMR), [117] [118] desarrollado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). [116] El programa de rotor híbrido multimaterial es un intento de mejorar el proceso de diseño y fabricación de hélices submarinas con el objetivo de reducir el costo y el peso de la hélice / rotor, así como mejorar el rendimiento acústico general. [116] [117] [118]

Bloque IV [ editar ]

El USS  Vermont es el primer submarino de clase Virginia del Bloque IV .

El bloque IV involucró a 10 barcos. En 2013, la ejecución de este contrato de 10 submarinos se puso en duda por el secuestro presupuestario en 2013 . [119] El contrato de construcción naval más costoso de la historia se otorgó el 28 de abril de 2014 cuando el contratista principal General Dynamics Electric Boat asumió un contrato de $ 17.6 mil millones para diez submarinos de ataque clase Virginia del Bloque IV . La principal mejora con respecto al Bloque III es la reducción de los períodos de mantenimiento principal de cuatro a tres, lo que aumenta en uno los despliegues de vida útil total de cada barco. [120]

El contrato de materiales a largo plazo para el SSN-792 se adjudicó el 17 de abril de 2012, seguido del SSN-793 y el SSN-794 el 28 de diciembre de 2012. [121] [122] La Marina de los Estados Unidos ha otorgado a General Dynamics Electric Boat $ 208.6 millones de modificación de contrato para el segundo año fiscal ( año fiscal) 14 submarinos de la clase Virginia , SSN-793, y dos submarinos del año fiscal 15, SSN-794 y SSN-795. Con esta modificación, el contrato total vale $ 595 millones. [123] El bloque IV consta de 10 submarinos. [124]

Bloque V [ editar ]

El bloque V involucra 10 barcos y puede incorporar el módulo de carga útil de Virginia (VPM), que brindaría capacidad de misiles guiados cuando los SSGN se retiren del servicio. [125] Se espera que los submarinos del Bloque V tripliquen la capacidad de los objetivos en tierra para cada barco. [8] Se esperaba que la construcción de los dos primeros barcos de este bloque comenzara en 2019, pero se retrasó hasta 2020, con contratos para material de largo plazo para SSN-802 y SSN-803 adjudicados al Barco Eléctrico de General Dynamic. [126] [127] HII Newport News Shipbuilding se adjudicó un contrato de materiales de larga duración para dos barcos del Bloque V en 2017, el primer Bloque V de la empresa. [128]

El 2 de diciembre de 2019, la Marina anunció un pedido de nueve nuevos submarinos de clase Virginia , ocho Block V y un Block IV, por un precio total de contrato de $ 22 mil millones con una opción por un décimo barco. [129] Se confirmó que los submarinos del Bloque V tenían una mayor longitud, de 377 pies a 460 pies, y un desplazamiento, de 7,800 toneladas a 10,200 toneladas. Esto convertiría al Bloque V en el segundo submarino más grande de EE. UU., Solo detrás de la clase Ohio (a 560 pies). [130]

El 22 de marzo de 2021, la Marina de los EE. UU. Agregó un décimo barco en la serie Block V del submarino de ataque clase Virginia, emitiendo un ajuste de $ 2.4 mil millones en un contrato adjudicado inicialmente en diciembre de 2019.Esto trae el costo total del contrato con el contratista principal General Dynamics Electric Boat a $ 24,1 mil millones. El aumento neto del contrato es de $ 1.890 millones, según un comunicado de General Dynamics. El astillero Newport News de Huntington Ingalls Industries es el astillero asociado en el programa. [131]

Lista de barcos [ editar ]

NombreNúmero de cascoConstructorOrdenadoAcostadoLanzadoOficialEstado
Bloque I
VirginiaSSN-774Barco eléctrico de General Dynamics , Groton30 de septiembre de 19982 de septiembre de 199916 de agosto de 200323 de octubre de 2004En servicio [132]
TexasSSN-775Construcción naval de Newport News , Newport News12 de julio de 20029 de abril de 20059 de septiembre de 2006En servicio [133]
HawaiSSN-776Barco eléctrico de General Dynamics, Groton27 de agosto de 200417 de junio de 20065 de mayo de 2007En servicio [134]
Carolina del NorteSSN-777Construcción naval de Newport News, Newport News22 de mayo de 20045 de mayo de 20073 de mayo de 2008En servicio [135]
Bloque II
New HampshireSSN-778Barco eléctrico de General Dynamics, Groton14 de agosto de 200330 de abril de 200721 de febrero de 200825 de octubre de 2008 [136]En servicio
Nuevo MexicoSSN-779Construcción naval de Newport News, Newport News12 de abril de 200818 de enero de 200927 de marzo de 2010 [137]En servicio
MisuriSSN-780Barco eléctrico de General Dynamics, Groton27 de septiembre de 200820 de noviembre de 200931 de julio de 2010 [138] [139]En servicio
CaliforniaSSN-781Industrias Huntington Ingalls , Newport News1 de mayo de 200914 de noviembre de 201029 de octubre de 2011 [140]En servicio
MisisipíSSN-782Barco eléctrico de General Dynamics, Groton9 de junio de 201010 de diciembre de 20112 de junio de 2012 [141]En servicio
MinnesotaSSN-783Industrias Huntington Ingalls, Newport News20 de mayo de 201110 de noviembre de 20127 de septiembre de 2013 [142] [143]En servicio
Bloque III
Dakota del NorteSSN-784Barco eléctrico de General Dynamics, Groton14 de agosto de 200311 de mayo de 2012 [144]15 de septiembre de 2013 [144]25 de octubre de 2014 [144]En servicio [144]
John WarnerSSN-785Industrias Huntington Ingalls, Newport News22 de diciembre de 200816 de marzo de 2013 [145]10 de septiembre de 2014 [145]1 de agosto de 2015 [145]En servicio [145]
IllinoisSSN-786Barco eléctrico de General Dynamics, Groton2 de junio de 2014 [146]8 de agosto de 2015 [146]29 de octubre de 2016 [147]En servicio [147]
WashingtonSSN-787Industrias Huntington Ingalls, Newport News22 de noviembre de 2014 [148]25 de marzo de 2016 [148]7 de octubre de 2017 [149]En servicio
ColoradoSSN-788Barco eléctrico de General Dynamics, Groton7 de marzo de 2015 [150]29 de diciembre de 201617 de marzo de 2018 [151]En servicio
IndianaSSN-789Industrias Huntington Ingalls, Newport News16 de mayo de 2015 [152]9 de junio de 201729 de septiembre de 2018 [153]En servicio
Dakota del SurSSN-790Barco eléctrico de General Dynamics, Groton4 de abril de 2016 [154]14 de octubre de 20172 de febrero de 2019 [155]En servicio
DelawareSSN-791Industrias Huntington Ingalls, Newport News30 de abril de 2016 [156]17 de diciembre de 20184 de abril de 2020 [157]En servicio.
Bloque IV
VermontSSN-792Barco eléctrico de General Dynamics, Groton28 de abril de 2014C. Febrero de 201720 de octubre de 201818 de abril de 2020En servicio. [158] [159] [160]
OregónSSN-7938 de julio de 2017 [161]5 de octubre de 2019Lanzado [162] [163]
MontanaSSN-794Industrias Huntington Ingalls, Newport News16 de mayo de 2018 [164]Febrero de 2021 [165]Lanzado [166]
Hyman G. RickoverSSN-795Barco eléctrico de General Dynamics, Groton11 de mayo de 2018En construcción [167] [168] [169]
New JerseySSN-796Industrias Huntington Ingalls, Newport News25 de marzo de 2019En construcción [170] [171]
IowaSSN-797Barco eléctrico de General Dynamics, Groton20 de agosto de 2019En construcción [172]
MassachusettsSSN-798Industrias Huntington Ingalls, Newport News11 de diciembre de 2020 [173]En construcción [174]
IdahoSSN-799Barco eléctrico de General Dynamics, Groton24 agosto 2020En construcción [175]
ArkansasSSN-800Industrias Huntington Ingalls, Newport NewsEn construcción [176]
UtahSSN-801Barco eléctrico de General Dynamics, GrotonEn construcción [177]
Bloque V
OklahomaSSN-802Barco eléctrico (solo materiales de plomo largo) Contrato de construcción completo: TBA16 de febrero de 2017 (solo material de plomo largo) [126] [127]En pedido [178]
ArizonaSSN-803En pedido [179]
Púa [180]SSN-804
Tang [181]SSN-805
Wahoo [181]SSN-806
PejerreyesSSN-807Anunciado [182]
Sin nombreSSN-808
Sin nombreSSN-809
Sin nombreSSN-810
Sin nombreSSN-811

Adquisiciones futuras [ editar ]

La Marina planea adquirir al menos 34 submarinos de clase Virginia , [183] [184] sin embargo, los datos más recientes proporcionados por la Liga de Submarinos Navales (en 2011) y la Oficina de Presupuesto del Congreso (en 2012) parecen implicar que más de 30 eventualmente se pueden construir submarinos. La Liga de Submarinos Navales cree que se construirán hasta 10 embarcaciones del Bloque V. [17] [185] La misma fuente también afirma que se podrían construir 10 submarinos adicionales después de los submarinos del Bloque V, con 5 en el llamado Bloque VI y 5 en el Bloque VII, en gran parte debido a los retrasos experimentados con el " Virginia mejorada ". . Estos 20 submarinos (10 Bloque V, 5 Bloque VI, 5 Bloque VII) llevarían VPM trayendo el número total de Virginia-submarinos de clase a 48 (incluidos los 28 submarinos de los Bloques I, II, III y IV). La CBO en su informe de 2012 afirma que se adquirirán 33  submarinos de la clase Virginia en el período 2013-2032, [3] lo que da como resultado 49 submarinos en total, ya que 16 ya se adquirieron a finales de 2012. [186] Una producción tan larga parece poco probable, pero otro programa naval, el destructor de clase Arleigh Burke , aún está en marcha a pesar de que el primer buque se adquirió en 1985. [187] [188] Sin embargo, otras fuentes creen que la producción terminará con el Bloque V. [189] Además, los datos proporcionados en los informes CBO tienden a variar considerablemente en comparación con ediciones anteriores. [3]

Los submarinos del bloque VI incluyen una capacidad orgánica para emplear equipo de guerra del fondo marino . [190]

SSN (X) / Virginia mejorada [ editar ]

Inicialmente apodado Submarino de ataque futuro [191] y clase Virginia mejorada en los informes de la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO), [3] los submarinos SSN (X) o clase Virginia mejorada serán una versión evolucionada de la clase Virginia . [3]

A finales de 2014, la Armada inició los primeros trabajos de preparación del SSN (X). Se planeó que el primer submarino se adquiriera en 2025. Sin embargo, su introducción (es decir, la adquisición del primer submarino) se retrasó hasta 2033/2034. [3] [192] El plan de construcción naval a largo plazo es que el nuevo SSN sea autorizado en 2034 y esté operativo en 2044 después del último Bloque VII Virginiaestá construído. Se pasará aproximadamente una década identificando, diseñando y demostrando nuevas tecnologías antes de que se publique un análisis de alternativas en 2024. Se ha formado un pequeño equipo inicial para consultar con la industria e identificar el entorno de amenaza y las tecnologías contra las que el submarino deberá operar en el plazo de más de 2050. Un área ya identificada es la necesidad de integrarse con sistemas externos para que los futuros barcos de Virginia y el SSN (X) puedan emplear armas en red de largo alcance. Un concepto de sistema de propulsión de torpedos de la Universidad Estatal de Pensilvaniapodría permitir que un torpedo golpeara un objetivo a 200 millas náuticas (230 millas; 370 km) de distancia y ser guiado por otro activo durante la fase terminal. La información de orientación también puede provenir de otra plataforma, como un avión de patrulla o un vehículo aéreo no tripulado (UAV) lanzado desde el submarino. [193] Los investigadores han identificado un sistema de propulsión avanzado más silencioso y la capacidad de controlar múltiples vehículos submarinos no tripulados (UUV) a la vez como componentes clave de SSN (X). Los futuros submarinos operarán hasta finales del siglo XXI y, potencialmente, hasta el siglo XXII. [194] La nueva tecnología de propulsión, que va más allá del uso de un dispositivo mecánico giratorio para empujar el bote a través del agua, podría presentarse en forma de biomimético.sistema de propulsión que eliminaría las partes móviles que generan ruido, como el eje de transmisión y las palas giratorias del propulsor. [195]

Ver también [ editar ]

  • Lista de clases de submarinos de la Armada de los Estados Unidos
  • Lista de submarinos de la Armada de los Estados Unidos
  • Lista de clases de submarinos en servicio
  • Submarinos de la Marina de los Estados Unidos
  • Submarino de misiles de crucero
  • Lista de buques de la Armada de Estados Unidos actuales

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Library resources about
Virginia-class submarine
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  • Resources in other libraries

External links[edit]

  • Naval History & Heritage Command
  • VIRGINIA CLASS ATTACK SUBMARINE - SSN
  • Stealth, Endurance, and Agility Under the Sea
  • Virginia Class Submarines Some U.S. Navy Photos of Virginia-class submarines
  • Submarine Industrial Base Resources Information about the Submarine Industrial Base