Cooperativa de crédito ValleyStar 300

Carrera anual de stock car de último modelo

Cooperativa de crédito ValleyStar 300

Sede	Martinsville Speedway
Patrocinador corporativo	Cooperativa de crédito ValleyStar
Primera carrera	1970 (Deportista del último modelo) 1985 (formato actual del último modelo)
Distancia	105,2 millas (169,27 km)
Vueltas	200
Nombres previos	Martinsville DuPont Credit Union 300 Virginia es para los amantes de las carreras 300 Bailey's 300 Taco Bell 300 Advance Auto 500 Winston Classic Winn-Dixie 500 Cardinal 500

La ValleyStar Credit Union 300 es una carrera de último modelo que se celebra en Martinsville Speedway a principios del otoño cada año desde 1985. ^[1]

Historia

En 1970, Martinsville Speedway agregó anualmente características gemelas de 250 vueltas para las clases Late Model Sportsman y Modified. En ese momento, ninguna división utilizó un formato de gira. La doble cartelera tuvo un cambio drástico desde 1982 hasta 1985 cuando NASCAR comenzó a convertir las divisiones inferiores de carreras en un formato de gira para reducir los costos al competir en una sola gira. La carrera Late Model Sportsman se cambió a lo que ahora es la NASCAR Xfinity Series en 1982, y la carrera modificada se adoptó en el NASCAR Whelen Modified Tour.en 1985. Dado que los formatos de gira se adoptaron por completo para la temporada de 1985, Martinsville Speedway redujo las dos carreras de 250 vueltas a 200 vueltas en 1985, y devolvió los Late Models locales al calendario en 1985, agregando una función Late Model de 100 vueltas. al fin de semana de la carrera. Después de que los Modifieds fueron eliminados en 1993, la carrera se expandió a su actual carrera principal de 200 vueltas. Después de que se eliminó lo que ahora es la Serie Xfinity después de la temporada de 1994, el formato actual de Late Model se adoptó en 1995. La carrera de primavera se eliminó después de la temporada de 1997.

La carrera tiene una duración total de 300 vueltas, que consta de tres carreras de calor de 25 vueltas, una clasificación de última oportunidad de 25 vueltas y una carrera de 200 vueltas. La clasificación tiene lugar el viernes antes de la carrera y prepara el terreno para las carreras de calor. Los dos mejores pilotos en calificación avanzan a la función y no compiten en las carreras de calor. Los diez primeros clasificados en cada una de las tres carreras eliminatorias avanzan a la función, mientras que otros pilotos compiten en la carrera de última oportunidad. Los diez primeros clasificados en la carrera de última oportunidad avanzan a la función. ^[2] El formato de carrera se cambió en 2012 y se modificó en 2013 y nuevamente en 2014. El formato de carrera original requería la clasificación tradicional contrarreloj el sábado para establecer las 22 primeras posiciones, mientras que las 20 posiciones restantes fueron determinadas por cuatro carreras de calor.

Los finales de las ediciones de 2013 y 2014 se vieron empañados por las decisiones de los árbitros con respecto a la capacidad del líder para elegir cuándo reiniciar el campo. ^[3]

Después de numerosos incidentes en los últimos años con la oscuridad, la pista agregó luces para la carrera de 2017, que se llevó a cabo a fines de septiembre, que antes del 2000 era la fecha de la Copa NASCAR, que ahora es el tradicional fin de semana final de octubre en el que se llevó a cabo la carrera Late Model. celebrada durante muchos años. El premio para el ganador de la carrera es de $ 25,000 y el tradicional trofeo del reloj de pie de la pista. Para la edición de 2019, los autos podrán usar números duplicados después de no poder hacerlo en el pasado, ya que el marcador de la pista y el sistema de cronometraje y puntuación les permite tener números alfanuméricos (12P, 5P, por ejemplo, los números de autos llevan la primera letra del apellido del conductor). ^[4] Además, el formato de clasificación cambió para establecer los 20 mejores autos el viernes y luego dos carreras de 50 vueltas. Los diez mejores pilotos de cada serie avanzan. La carrera principal tendrá períodos de coche de seguridad en las vueltas 75 y 150, pero si se llama un coche de seguridad por un incidente de antemano, se convierte en la parada del coche de seguridad planificada previamente. Además, no hay límite para el número de intentos para terminar una carrera bajo una bandera verde.

En 2019, Josh Berry reclamó su primera victoria de 300, liderando las 200 vueltas en su entrada de JR Motorsports . ^[5]

Automóviles y conductores

Los conductores deben tener una licencia de NASCAR para las Whelen All-American Series . Los autos deben cumplir con el libro de reglas de NASCAR Late Model Stock Car y correr en slicks Hoosier de 10 pulgadas de ancho .

Estos coches utilizan un chasis perimetral, donde los rieles del marco siguen el perímetro exterior de la carrocería, siendo simétricos desde la línea central del marco. Este chasis se utiliza generalmente en competiciones limitadas de último modelo y último modelo de especificación. Los últimos modelos de autos de serie (LMSC) son claramente diferentes de los modelos súper tardíos (SLM), donde el lado del pasajero es considerablemente más alto que el lado del conductor (también llamado chasis compensado) utilizando lo que se llama una carrocería de "configuración de carrocería aprobada", como el Snowball Derby , Winchester 400 y otras carreras similares. Los LMSC se compiten principalmente en la región sureste de los Estados Unidos, incluidos Virginia, Tennessee y las Carolinas, y el CARS Late Model Stock Tour son eventos que utilizan este tipo de automóvil.

Ganadores

Ganadores
Año	Conductor	Coche #
2020	No retenido ( COVID ) [6]
2019	Josh Berry	88
2018	CE Falk III	02
2017	Timothy Peters	12
2016	Mike Looney	87
2015	Tommy Lemons Jr.	27
2014	Lee Pulliam	5
2013	Tommy Lemons Jr. [7]	27
2012	Philip Morris	26
2011	Lee Pulliam	1
2010	Philip Morris	26
2009	Jake Crum	1
2008	Jason York	18
2007	Dennis Setzer	22
2006	Alex Yontz	55
2005	Timothy Peters	77
2004	Tony McGuire	4
2003	Jamey Caudill	2
2002	Frank Deiny Jr.	4
2001	Phil Warren	dieciséis
2000	Philip Morris	01
1999	Robert Powell	56
1998	Dexter Canipe
1997	Billy Hogan
1996	BA Wilson
1995	Tony McGuire	22
1994	Barry mendigo	82
1993	Mike Skinner
1992	Joe Gaita
1991	Curtis Markham	4
1990	Wayne Patterson
1989	Curtis Markham	4
1988	Phil Warren	47
1987	Mark Martin	2
1986	Ed Johnson	57
1985	Barry mendigo	82

Referencias

1. http://articles.dailypress.com/2003-10-01/sports/0310010070_1_curtis-markham-charlie-jarzombek-winston-cup-drivers
2. [1]
3. Quievryn, Tim (5 de octubre de 2014). "Pulliam gana Martinsville 300 en medio de la controversia" . Velocidad51 . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
4. Weaver, Matt. "Martinsville Speedway para permitir números duplicados en el VSCU 300" . Escena de pista corta . Consultado el 17 de junio de 2019 .
5. Weaver, Matt (6 de octubre de 2019). "Josh Berry se abre paso a lo grande con la victoria de Martinsville 300" . Escena de pista corta . Consultado el 31 de julio de 2020 .
6. Marqués, Andy (21 de agosto de 2020). "ValleyStar Credit Union 300 cancelado" . Escena de pista corta . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
7. "Ganadores anteriores del último modelo de Martinsville" . Raza 22 . Consultado el 21 de junio de 2019 .

enlaces externos

• Anuncio de patrocinio de la carrera de Virginia Tourism Corporation