El Corredor Industrial Visakhapatnam – Chennai ( VCIC ), también el Corredor Industrial Vizag – Chennai , es una parte clave del Corredor Económico de la Costa Este (ECEC), el primer corredor costero de la India. VCIC está alineado con el Cuadrilátero Dorado y está preparado para desempeñar un papel fundamental en la conducción de la política de India Act East y Make in India . El corredor de casi 800 kilómetros conecta a la India con la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) y las economías de Asia Oriental que forman la base de la economía manufacturera mundial. [1] El corredor atraviesa nueve distritos del estado de Andhra Pradesh.. VCIC tiene la intención de complementar los esfuerzos en curso del Gobierno de Andhra Pradesh (GoAP) para mejorar el crecimiento industrial y crear empleos de alta calidad. [2]
VCIC apoya la estrategia del Gobierno de la India (GOI) de desarrollar corredores industriales de estándares internacionales para expandir sus sectores de manufactura y servicios, y crear centros urbanos modernos conectados por infraestructura de vanguardia. El Gobierno de la India ha seleccionado al Banco Asiático de Desarrollo (BAD) como socio principal para desarrollar la EAPI, que se extenderá desde Calcuta hasta Kanyakumari , abarcando los cuatro estados de Andhra Pradesh, Tamil Nadu, Odisha y Bengala Occidental. Debido a su vasto alcance, ECEC se está implementando de manera escalonada, con VCIC como la primera fase. La conceptualización y el desarrollo de VCIC ha recibido un importante apoyo del ADB, que llevó a cabo un trabajo analítico para determinar el tipo de infraestructura y las inversiones institucionales necesarias para impulsar el crecimiento impulsado por la fabricación en consulta con el Departamento de Política y Promoción Industrial, GOI.
Fondo
Si bien la India ha experimentado una rápida transformación estructural y ha logrado un fuerte crecimiento económico durante las últimas dos décadas, debe continuar creando oportunidades económicas para su numerosa fuerza laboral, que aumenta en unos 12 millones al año, [3] para sostener el crecimiento económico y darse cuenta de su dividendo demográfico. Un desafío político urgente es crear puestos de trabajo más productivos y bien remunerados en el sector manufacturero, que aporta aproximadamente el 16% al producto interno bruto (PIB) y el 12% al empleo cada año. [4] En comparación, los sectores manufactureros de la República Popular China , Malasia , Tailandia y Viet Nam representan casi el 25 por ciento o más del PIB. [5]
VCIC como componente crítico del desarrollo del corredor costero de la India
La extensa línea costera y los puertos estratégicamente ubicados de VCIC permiten el desarrollo de múltiples pasarelas internacionales para conectar a la India con las cadenas de valor globales (CGV) en el sudeste y este de Asia . VCIC se alinea con los objetivos nacionales de expandir el mercado interno y apoya la estrategia de industrialización portuaria de la India ( iniciativa Sagar Mala ). Si bien el comercio de la India con el este y el sudeste de Asia ha aumentado a un ritmo rápido en la última década, la mayor parte de este comercio se realiza a través de los puertos de la costa oeste del país. Esto se debe en gran parte a la falta de redes de transporte eficientes que conecten los grupos de producción en el norte y centro de la India con los puertos de la costa este, y a la insuficiente capacidad de contenedores en los puertos para manejar el volumen de comercio que fluye hacia el este y sudeste de Asia. [6]
Estrategia de desarrollo de VCIC
La estrategia para desarrollar VCIC es parte del plan para lograr un desarrollo acelerado y la aglomeración de la industria regional en el estado de enfoque. La aglomeración de la industria regional podría lograrse atrayendo empresas en la cadena de valor de otras empresas que ya están ubicadas en el corredor, atrayendo industrias particulares que el corredor brinda con ventajas geográficas, o construyendo y manteniendo infraestructura avanzada para apoyar a las industrias.
Transformación industrial en VCIC
El objetivo de la transformación industrial es incrementar los sectores manufactureros, mejorar la productividad laboral y mejorar la competitividad internacional. Para lograr estos objetivos, es necesario identificar el conjunto adecuado de industrias para la promoción. Un análisis detallado identificó estas industrias: farmacéutica , automotriz y autopartes , textil , metalurgia, química y petroquímica, procesamiento de alimentos y electrónica . Además de identificar el conjunto correcto de industrias, la infraestructura de conectividad, las instalaciones logísticas, la conectividad urbana y la disponibilidad de mano de obra calificada surgen como los factores clave de éxito de la evaluación comparativa de los centros industriales de éxito mundial. Por el lado del software, las regulaciones y sus mecanismos de implementación son fundamentales para aprovechar todo el potencial económico de cualquier corredor industrial.
Nodos industriales en VCIC
Los nodos industriales son un componente integral del desarrollo del corredor económico . Cuando están equipados con un soporte de infraestructura integral y un entorno amigable para las empresas, los nodos pueden servir como centros orientados a industrias de base. Mediante un proceso de selección de nodos, se identificaron cuatro nodos industriales:
- Nodo Visakhapatnam
- Nodo Machilipatnam
- Nodo Donakonda , y
- Yerpedu - Nodo Srikalahasti
Desarrollo de infraestructura en VCIC
La estrategia de industrialización basada en nodos tiene como objetivo lograr la competitividad regional y global . El desarrollo de la infraestructura es una de las palancas más importantes necesarias para lograr este objetivo central. La atención se ha centrado en evaluar el estado actual de la infraestructura, tanto en términos de cantidad como en calidad en todas las categorías, e identificar brechas críticas de capacidad y otros problemas.
GoAP en noviembre de 2017 presentó un proyecto de ley relacionado con el desarrollo de corredores industriales en todo el estado. El proyecto de ley estableció una nueva Autoridad de Desarrollo del Corredor Industrial de Andhra Pradesh (APICDA) como el organismo nodal con sede en la nueva capital del estado de Amaravati para implementar los proyectos del corredor industrial. El primer ministro encabeza la nueva autoridad y el ministro de Industrias es su secretario miembro. [7] Se constituirá un comité ejecutivo y se designará a un comisionado como oficial nodal para administrar las actividades de la APICDA y supervisar su funcionamiento. La autoridad estudiará el desarrollo de nodos como parte del Corredor Industrial Visakhapatnam-Chennai (VCIC) y el Corredor Industrial Chennai-Bengaluru (CBIC). Las funciones principales de la junta son procurar, adquirir y tener propiedades dentro del nodo. Se ocupará de la planificación, desarrollo, operación, mantenimiento, gestión y regulación de los corredores industriales del estado. La autoridad se ocupará de desarrollar planes maestros en los nodos, facilitar las inversiones. También puede recaudar fondos del mercado, cobrar tarifas al usuario directa o indirectamente a través de cualquier participante del sector privado. La autoridad también tendrá poderes para hacer flotar vehículos de propósito especial.
Instituciones y regulaciones en VCIC
Más allá de las inversiones en infraestructura física, es necesario cambiar el marco regulatorio para mejorar el clima de inversión y facilitar la logística. [8] Esto se puede lograr mediante la implementación de tecnología; proporcionar espacio libre para una sola ventana reducir la carga de las inspecciones para iniciar, operar y cerrar negocios; además de aliviar la carga logística de las industrias al proporcionar puestos de control integrados y uniformizar los impuestos de entrada y la documentación.
En julio de 2018, Andhra Pradesh, con una puntuación del 98,42%, encabezó la clasificación de "facilidad para hacer negocios" entre los estados indios elaborada por el Banco Mundial y el Departamento de Política y Promoción Industrial (DIPP). [9] En el año anterior, Andhra Pradesh y Telangana habían encabezado conjuntamente las mismas clasificaciones. Los parámetros para las clasificaciones incluyen permiso de construcción, regulación laboral, registro ambiental, acceso a la información, disponibilidad de terrenos y sistema de ventanilla única. DIPP colabora con el Banco Mundial en la realización de un ejercicio de reforma anual para todos los estados y territorios de la unión bajo el Plan de Acción de Reforma Empresarial.
Gestión de la urbanización en VCIC
En general, la industrialización y la urbanización han avanzado juntas en las economías en desarrollo. [10] Sin embargo, muchas nuevas ubicaciones industriales en la India no pudieron tener desarrollos urbanos planificados, incluida la vivienda, y como resultado, el desarrollo desordenado se ha multiplicado alrededor de estas ubicaciones. VCIC tiene como objetivo sincronizar la industrialización y la urbanización para prevenir la industrialización dispersa y el desarrollo urbano fortuito proporcionando infraestructura física y social adecuada en los centros urbanos para satisfacer las necesidades de calidad de vida de los trabajadores. Desarrollos modelo como Sri City en Andhra Pradesh y la Región de Inversiones Especiales de Dholera en Gujarat ofrecen un camino a seguir en la conciliación de la urbanización y el desarrollo industrial.
VCIC para promover la integración regional
La mayoría de las economías asiáticas, en particular el sudeste asiático y el este de Asia, han crecido gracias al comercio con sus vecinos. Por el contrario, el sur de Asia todavía está rezagado en el comercio con sus vecinos. De hecho, el sur de Asia se ha mantenido como una de las regiones menos integradas económicamente del mundo. [11] En 2015, mientras que el comercio intrarregional de Asia oriental y la ASEAN ascendió a 2.837.000 millones de dólares y 564.000 millones de dólares, respectivamente, los países de la Asociación de Asia Meridional para la Cooperación Regional (SAARC) intercambiaron entre sí solo 49.000 millones de dólares. El comercio de la SAARC con otras regiones también se ha mantenido limitado. Por ejemplo, la SAARC exportó alrededor de 177.000 millones de dólares al este de Asia, lo que representa solo una sexta parte de las exportaciones de la ASEAN a la misma región. Se espera que los diversos corredores económicos que se están desarrollando en la región, especialmente VCIC, faciliten el comercio al expandir las rutas terrestres y marítimas y abran una compuerta de actividad económica. En última instancia, VCIC se interconectará y se convertirá en un corredor subregional. El establecimiento de un corredor regional conduciría a la reducción de barreras en las fronteras nacionales para permitir el movimiento continuo de personas y bienes al menor costo.
Apoyo del Banco Asiático de Desarrollo (ADB) para VCIC
El ADB aprobó el 20 de septiembre de 2016 (i) un servicio de financiación de tramos múltiples (MFP) de $ 500 millones y (ii) un préstamo basado en políticas (PBL) de $ 125 millones, ambos a la India para el Programa de desarrollo del corredor industrial Visakhapatnam-Chennai ( VCICDP). [12] El MFP apoyará inversiones prioritarias en infraestructura en el VCIC, y el PBL apoyará reformas de políticas y desarrollo institucional en el estado. Actualmente se está llevando a cabo una planificación maestra para los nodos industriales identificados.
El plan maestro para dos nodos priorizados se preparó con el apoyo de ADB y se completó en junio de 2018. [13] El plan maestro estima un requerimiento de inversión de más de $ 2.8 mil millones durante los próximos 5 años. Además, ADB brinda apoyo a las interacciones del gobierno estatal con inversionistas potenciales y en la identificación de inversionistas ancla en sectores clave en los dos nodos.
Ver también
- Pasillo industrial
- Corredor industrial Chennai Bangalore
- Corredor industrial de Amritsar Delhi Kolkata
- Proyecto del corredor industrial de Delhi Mumbai
- Corredor económico Mumbai-Bangalore
- Banco Asiático de Desarrollo
- Cooperación económica subregional de Asia meridional
- Asociación de Asia Meridional para la Cooperación Regional
Referencias
- ^ "ADB aprueba fondos para construir el primer corredor industrial costero de la India" . Banco Asiático de Desarrollo. 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ "Programa de desarrollo del corredor industrial Visakhapatnam-Chennai" . Banco Asiático de Desarrollo. 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ "Fuerza laboral de la India - Los números" . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ "Política Nacional de Fabricación" . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ Perspectivas del desarrollo asiático 2014: Política fiscal para un crecimiento inclusivo . Mandaluyong. Filipinas: Banco Asiático de Desarrollo. 2014. ISBN 9789292544522.
- ^ Mitra, Sabyasachi; Hasan, Rana; Sharma, Manoj; Jeong, Hoe Yun; Sharma, Manish; Guha, Arindam (2016). Escalando nuevas alturas: Corredor industrial Vizag-Chennai, el primer corredor costero de la India (PDF) . Mandaluyong, Filipinas: Banco Asiático de Desarrollo. ISBN 9789292574017.
- ^ "Andhra Pradesh para establecer la Autoridad de desarrollo del corredor industrial. The Times of India. 2017-11-22. Consultado el 2018-08-01" .
- ^ "Programa de desarrollo del corredor industrial Visakhapatnam-Chennai: informe y recomendación del presidente" . Banco Asiático de Desarrollo. 30 de agosto de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ "Andhra Pradesh encabeza el ranking de 'facilidad para hacer negocios', Telangana ocupa el segundo lugar. The Times of India. 2018-07-10. Consultado el 2018-08-01" .
- ^ Spence, M .; Annez, PC; Buckley, RM, eds. (2009). Urbanización y Crecimiento . Washington, DC: Banco Mundial.
- ^ "Integración regional de Asia meridional" . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ "ADB da un impulso de $ 631 millones al corredor industrial Chennai-Vizag" . El nuevo Indian Express . 21 de septiembre de 2016 . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ "ADB VP afirma apoyo para desarrollar el corredor económico de la costa este de la India. Banco de desarrollo asiático. 2018-07-20. Consultado el 2018-08-01" .
enlaces externos
- Banco Asiático de Desarrollo
- Plan de desarrollo conceptual de VCIC
- Make in India - Pasillos industriales