El ferrocarril Vitznau-Rigi (en alemán : Vitznau-Rigi-Bahn ) es un ferrocarril de cremallera de ancho estándar suizo que va desde Vitznau en la orilla del lago de Lucerna hasta Rigi . Fue construido en 1871 por Rigibahn , y ahora es propiedad de Rigi Railways , junto con Arth-Rigi Railway , que corre al otro lado de la montaña, y el teleférico Weggis-Rigi Kaltbad ( Luftseilbahn Weggis-Rigi Kaltbad , LWRK).
Ferrocarril Vitznau-Rigi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Vitznau-Rigi-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles de Rigi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 603 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Vitznau Rigi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 6,975 kilometros (4,334 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 o 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 60 m (200 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 25,0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril Vitznau-Rigi (VRB) se inauguró el 21 de mayo de 1871 como Rigibahn y el primer ferrocarril de montaña de Europa. El primer ferrocarril de cremallera de Europa ya se había abierto en la cantera de Ostermundigen en 1870. La cantera se inauguró oficialmente por razones de marketing solo en octubre de 1871. [2] El ferrocarril Vitznau-Rigi fue construido por los ingenieros Niklaus Riggenbach , Ferdinand Adolf Naeff y Olivier Zschokke. Al principio, corría solo desde Vitznau (439 metros sobre el nivel del mar) pasando por Kaltbad (1453 msnm) hasta Rigi Staffelhöhe (1550 msnm). El 27 de junio de 1873, [3] [Nota 1] el ferrocarril se amplió hasta Rigi Kulm (1752 msnm). Este tramo está ubicado en el cantón de Schwyz, para el cual la VRB no tenía concesión. La pista pertenecía a la ARB y fue alquilada por la VRB. La línea es principalmente de vía única, pero la línea ha sido de doble vía desde 1874 desde la parada de solicitud de Freibergen hasta Rigi Kaltbad-First.
El Rigibahn solo estaba abierto en verano en los primeros años. Los deportes de invierno se desarrollaron gradualmente y comenzaron las operaciones en el invierno.
El ferrocarril de vía estrecha Rigi-Scheidegg ( Rigi-Kaltbad-Scheidegg-Bahn , RSB) a Rigi Scheidegg, que se completó en 1875, comenzó en Kaltbad. Este ferrocarril se cerró en 1931 y finalmente se abandonó en 1942. El teleférico Weggis-Rigi Kaltbad ( Luftseilbahn Weggis-Rigi Kaltbad , LWRK) de Weggis, también operado por Rigi Railways, ha terminado en Kaltbad desde 1968.
El ferrocarril Vitznau-Rigi (oficialmente llamado Vitznau-Rigi-Bahn desde el 1 de enero de 1970) conecta en Rigi Staffel con las vías del ferrocarril Arth-Rigi , que opera desde Arth-Goldau desde 1875. El VRB utilizó una vía que corría paralelo con la pista de la ARB hasta el término común en Rigi Kulm. Ambos ferrocarriles alguna vez estuvieron estrictamente separados y competidores. La única conexión era una mesa de transferencia frente al edificio de depósito conjunto en Rigi Kulm. No fue hasta 1990 que se construyó una vía de conexión entre el ARB y el VRB en Rigi Staffel. Este fue el comienzo de la fusión, que se completó en 1992.
El VRB cambió a tracción eléctrica en 1937 y se erigió una línea aérea en la línea Vitznau-Rigi Kulm. El traverser en Freibergen fue reemplazado por un conjunto de puntos de ferrocarril de cremallera en 1959; lo mismo ocurrió en Kaltbad en 1961. Estos conjuntos de puntos fueron reemplazados por nuevos sistemas en 2000 y 2012. En 2012, el complejo de estaciones en Kaltbad fue completamente renovado y se instaló una segunda vía de plataforma. El edificio de la estación en Kaltbad fue demolido; La construcción del nuevo edificio comenzó en mayo de 2014 y se terminó en septiembre de 2014. El nuevo edificio de la estación de Kaltbad se inauguró el 1 de marzo de 2015.
Datos técnicos
El ferrocarril tiene los siguientes datos técnicos: [4]
Sistema eléctrico
Introducción de operación eléctrica | 3 de octubre de 1937 |
Equipo para operación eléctrica: | 3 plantas rectificadoras |
Suministro de corriente trifásica: | 15 kV / 50 Hz |
Voltaje DC: | 1500 V |
Potencia de las estaciones rectificadoras: | 4000 kW |
Velocidad
Locomotoras de vapor | 9 km / h |
Ascenso: | 18/23 km / h |
Descendencia: | 12/14 km / h |
Duración del viaje de Vitznau a Rigi Kulm: | 30 minutos |
Capacidad: | alrededor de 850 personas / |
Material rodante
- 1 locomotora eléctrica de 331 kW (n. ° 18)
- 4 coches de motor eléctricos de 330 kW (no. 1-4)
- 1 automóvil eléctrico de 752 kW (n. ° 5)
- 2 juegos push-pull eléctricos de 824 kW (no. 21-22)
- 1 quitanieves de 309 kW (no autopropulsado)
- 2 locomotoras de vapor de 340 kW (no. 16-17)
- 9 turismos
- 13 vagones de mercancías, vehículos oficiales, quitanieves, etc.
Notas
- ↑ La fecha del 23 de junio de 1873 frecuentemente citada contradice el hecho de que el Consejo Federal no autorizó a la junta directiva de la compañía ferroviaria a entregar el tramo de vía para operaciones públicas hasta su reunión del 25 de junio de 1873. - ver: "Tages-Courrier. (…) Zur Lage. (…) Eidgenossenschaft. Bundesrathsverhandlungen " . Intelligenzblatt für die Stadt Bern (en alemán). 26 de junio de 1873. p. suplemento, 5, medio.
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. p. 22. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Elsasser, Kilian T. (octubre de 2000). Schweizerische Gesellschaft für Technikgeschichte und Industriekultur (ed.). "Restaurierung der Zahnrad-Dampflok Gnom im Verkehrshaus der Schweiz, enero de 2000 bis marzo de 2002" (PDF) . IN.KU (en alemán). Winterthur (32): 1–4. Archivado (PDF) desde el original el 3 de septiembre de 2018 . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ Jegher, C (arl), ed. (5 de junio de 1937). "Mitteilungen. (…) Elektrifikation der Vitznau – Rigi-Bahn". Schweizerische Bauzeitung (en alemán). 109 (23). pag. 279. ISSN 0036-7524 .
- ^ "Erste Bergbahn Europas. Technische Daten Zahnradbahn ab Vitznau" (en alemán). Rigi-Bahnen AG. Archivado desde el original el 9 de abril de 2016 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
Fuentes
- Kronauer, J (ohann) H (einrich) (1871). "Bücherschau. Die Rigi-Eisenbahn mit Zahnradbetrieb". Allgemeine Bauzeitung (en alemán). XXXVI . págs. 423–426.
- Theiler, J. (3 de enero de 1872). "Einige Bemerkungen über das Riggenbach'sche Eisenbahnsystem in seiner Anwendung". Allgemeine Bauzeitung (en alemán). XXXVII . págs. 386 y sigs.
- Inäbnit, Florian (2002). Rigi-Bahnen. Zahnradbahn Vitznau – Rigi (en alemán). Leissigen: Prellbock Druck y Verlag. ISBN 3-907579-19-4.