El aeródromo de Vivigani ( IATA : VIV ) era una pista de aterrizaje en Vivigani en la isla de Goodenough , parte de las islas D'Entrecasteaux en Papúa Nueva Guinea .
Aeropuerto de Vivigani | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Localización | Vivigani , Goodenough Island , Papua Nueva Guinea | ||||||||||
Coordenadas | 9 ° 18′23 ″ S 150 ° 19′12 ″ E / 9.30639 ° S 150.32000 ° E | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
Segunda Guerra Mundial
El australiano 2/12 Batallón alcanzó Vivigani el 27 de octubre de 1942, ocupando la isla después de derrotar a los Imperial japonés soldados abandonados en la isla durante la Segunda Guerra Mundial .
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) preparó los aeródromos, construyendo por primera vez una pista de aterrizaje de emergencia en abril de 1943. Se construyó una carretera desde los muelles de Vivigani hasta el aeródromo. El primer uso del aeródromo fue por 6 Bristol Beaufort del Escuadrón No. 100 de la RAAF , saliendo del aeródromo de Gurney , Milne Bay para un ataque en Gasmata , Papua Nueva Guinea el 17 de mayo de 1943.
El Escuadrón de Obras Móviles No. 5 trabajó en el aeródromo entre febrero y noviembre de 1943 y se le unió el Escuadrón de Obras Móviles No. 7 RAAF entre junio y septiembre de 1943. El aeródromo constaba de dos pistas paralelas de 6.600 pies (2.000 m) de largo y 150 pies ( 46 m) de ancho.
El aeródromo fue utilizado tanto por la Quinta Fuerza Aérea como por la RAAF.
Unidades con base en Vivigani durante la Segunda Guerra Mundial
- Escuadrón No. 6 RAAF ( Bristol Beauforts )
- Escuadrón No. 8 RAAF (Bristol Beauforts)
- Escuadrón No. 22 RAAF ( Bostons )
- Escuadrón No. 30 RAAF (Bristol Beaufighters (modelos Strike / Attack Fighter Mk.1c, Mk.VIc, Mk.XIc y Mk.Xc)
- Escuadrón 77 de la RAAF ( P-40 )
- Escuadrón No. 79 RAAF ( Spitfire )
- Escuadrón No. 100 RAAF (Bristol Beauforts)
- No. 108 Unidad de Comunicaciones RAAF ( PBY Catalinas )
- Escuadrón de Obras Móviles No. 7 RAAF
Posguerra
Vivigani Airstrip fue una pista de aterrizaje de uso general hasta aproximadamente 2006. Esta pista de aterrizaje ahora está cerrada; las únicas dos operaciones aéreas que lo usaban regularmente (MAF y JAARS) ahora se niegan a intentar aterrizar allí. Toda el área ha sido completamente cubierta de hierba kunai nativa .