Vladimir Shukhov

Vladimir Grigoryevich Shukhov (en ruso : Влади́мир Григо́рьевич Шу́хов ; 28 de agosto [ OS 16 de agosto] 1853-2 de febrero de 1939) fue un ingeniero del Imperio Ruso e ingeniero soviético , erudito , científico y arquitecto reconocido por sus trabajos pioneros en nuevos métodos de análisis para la ingeniería estructural que condujo a avances en el diseño industrial de las primeras estructuras hiperboloides del mundo , ^[1] estructuras de diagrid shell , ^[2] estructuras de tracción , ^[2] gridshellestructuras, ^[2] depósitos de petróleo , oleoductos , calderas , barcos y barcazas . También es el inventor del primer método de craqueo .

Vladimir Grigoryevich Shukhov Владимир Григорьевич Шухов
Shújov, 1891
Nació	28 de agosto [ OS 16 de agosto] 1853 Grayvoron , Gobernación de Kursk , Imperio Ruso
Fallecido	2 de febrero de 1939 (02/02/1939)(85 años) Moscú , RSFSR , URSS
Nacionalidad	ruso
Educación	Instituto Técnico Imperial de Moscú
Ocupación	Ingeniero
Esposos)	Anna Nikolayevna Shukhova
Niños	Sergey, Flaviy, Vladimir
Padres)	Grigory Shukhov Vera Shukhova
Carrera de ingenieria
Disciplina	Ingeniero civil Ingeniero estructural
Proyectos	Torre Polibino Faro de Adziogol Torre Shújov Torre del río Oka
Diseño significativo	Rotonda Shújov Museo Pushkin GUM Estación de tren Kiyevsky Garaje Novo-Ryazanskaya Garaje de autobuses Bakhmetevsky
Premios	Premio Lenin (1929)

Además de las innovaciones que aportó a la industria petrolera y la construcción de numerosos puentes y edificios, Shújov fue el inventor de una nueva familia de formas estructurales doblemente curvas. Estas formas, basadas en hiperbólico no euclidiana geometría , se conocen hoy en día como hiperboloides de revolución. Shukhov desarrolló no solo muchas variedades de torres hiperboloides livianas y sistemas de techo , sino también las matemáticas para su análisis. Shukhov es particularmente conocido por sus diseños originales de torres hiperboloides como la Torre Shukhov .

Biografía

Fábrica de proceso de craqueo Shukhov , Bakú , URSS , 1932

Vladimir Shukhov nació en una ciudad de Graivoron , Belgorod uezd , Kursk Governorate (en la actual Óblast de Belgorod ) en una pequeña familia noble. Su padre, Grigory Ivanovich Shukhov, era un funcionario gubernamental menor, ascendido por sus esfuerzos en la Guerra de Crimea . Durante un tiempo, Grigory se desempeñó como alcalde de Graivoron y luego como administrador en Varsovia .

En 1864 Vladimir ingresó al gimnasio de San Petersburgo en el que se graduó con distinción en 1871. Durante sus años de escuela secundaria mostró talentos matemáticos, demostrando una vez a sus compañeros de clase y maestro una prueba original del teorema de Pitágoras . El maestro elogió sus habilidades, pero reprobó la calificación por violar las pautas del libro de texto.

La primera estructura hiperboloide diagrid del mundo por Shukhov, Nizhny Novgorod , 1896

La primera diagrid de acero de doble curvatura del mundo por Shukhov (durante la construcción), Vyksa cerca de Nizhny Novgorod , 1897.

Después de graduarse del gimnasio, Shukhov ingresó en la Escuela Técnica Imperial de Moscú , en la que sus maestros incluían a Pafnuty Chebyshev , Aleksey Letnikov y Nikolay Zhukovsky . A principios del año 1876, Shújov se graduó de la escuela con distinción y una medalla de oro. Chebyshev le ofreció un trabajo como profesor de matemáticas en la Escuela Técnica Imperial de Moscú, pero Shukhov decidió buscar trabajo en la industria de la ingeniería.

En mayo de 1876, Shukhov fue a Filadelfia , para trabajar en el pabellón ruso en la Exposición del Centenario , la primera Feria Mundial oficial en los Estados Unidos, y para estudiar el funcionamiento interno de las industrias estadounidenses de la construcción y la ingeniería. Durante su estadía en los Estados Unidos, Shukhov conoció a un empresario ruso-estadounidense, Alexander Veniaminovich Bari, quien también trabajó en la organización de la Feria.

En 1877, Shújov regresó a Rusia y se unió a la oficina de redacción del ferrocarril Varsovia- Viena . Al cabo de varios meses, la frustración de Shukhov con la ingeniería estándar y de rutina lo hizo abandonar la oficina y unirse a una academia médico-militar.

Torre Shukhov en Moscú .

A su llegada a Rusia en 1877, Bari convenció a Shújov de que renunciara a su educación médica y asumiera el cargo de ingeniero jefe en una nueva empresa especializada en ingeniería innovadora. Shukhov trabajó con Bari en esta empresa hasta la Revolución de Octubre . Sus trabajos revolucionaron muchas áreas de la ingeniería civil, la ingeniería naval y la industria petrolera. El método de craqueo térmico , el proceso de craqueo Shukhov , fue patentado por Vladimir Shukhov en 1891.

Shukhov siempre encontraba tiempo para un pasatiempo apasionado : la fotografía. ^[3] Las obras fotográficas de Shukhov abrieron nuevas tendencias antes de su florecimiento de la fotografía de Bellas Artes . Realizó fotografías de varios géneros : reportaje , paisaje urbano , retrato , constructivismo . Cerca de dos mil fotos y negativos hechos por Shukhov han sobrevivido hasta el día de hoy.

Después de la Revolución de Octubre, Shújov decidió quedarse en la Unión Soviética a pesar de haber recibido atractivas ofertas de trabajo de todo el mundo. Muchos proyectos de ingeniería soviética de la década de 1920 se asociaron con su nombre. En 1919 enmarcó su lema: Debemos trabajar independientemente de la política. Se necesitarían los edificios, las calderas, las vigas y nosotros también . A finales de la década de 1930, durante la Gran Purga, se retiró del trabajo de ingeniería, pero no fue arrestado ni perseguido.

Shukov murió el 2 de febrero de 1939 en Moscú y fue enterrado en el cementerio Novodevichy . Sus numerosos honores incluyeron el Premio Lenin (1929) y el título de Héroe del Trabajo (1932).

Obras

Vladimir Shukhov es a menudo referido como el Edison ruso por la gran cantidad y calidad de sus obras pioneras ^{[ cita requerida ]} . Fue uno de los primeros en desarrollar cálculos prácticos de tensiones y deformaciones de vigas , conchas y membranas sobre cimientos elásticos. Estos resultados teóricos le permitieron diseñar el primer petrolero ruso, nuevos tipos de barcazas petroleras y un nuevo tipo de depósitos de petróleo. El mismo principio de la carcasa sobre una base elástica permitió calcular teóricamente el diámetro óptimo, el grosor de la pared y la velocidad del fluido para las tuberías de fluido. Los proyectos de Shukhov fueron fundamentales para construir:

• Un oleoducto , el primero en el Imperio Ruso , entre Balkhany y Cherny Gorod cerca de Bakú (12 km, 1878 completo, utilizado por Branobel ). En 1883, la longitud total de los oleoductos construidos por Bari y diseñados por Shújov en Bakú excedía los 94 km, transportando 30.000 barriles de petróleo por día. En 1894, se construyó una red de oleoductos similar en Grozny . Shukhov diseñó el primer oleoducto transcaucásico de queroseno entre Bakú y Batumi (835 km de largo) y el oleoducto Grozny-Tuapse (618 km de largo).
• Un diseño superior para tuberías de agua. Shukhov diseñó (y Bari construyó) sistemas completos de suministro de agua para las ciudades de Cherkasy , Tambov , Jarkov , Voronezh y muchas otras. En esa época de enfermedades infecciosas, sus sistemas de suministro de agua probablemente salvaron miles de vidas.
• Un diseño superior para barcazas petroleras (menos de la mitad del metal requerido anteriormente), se construyeron 84 barcazas de 150 metros de largo (principalmente para el río Volga ), así como el primer buque petrolero ruso en condiciones de navegar . Su enfoque del análisis de la resistencia de la nave (utilizando el modelo de un caparazón sobre una base elástica) fue absolutamente novedoso para esa época.
• Tanques de aceite económicos diseñados por Shújov con el fondo calculado como una membrana sobre una base elástica. Se hicieron muy populares entre los productores de petróleo de la Rusia imperial. En 1881, solo en Bakú se construyeron 130 de estos tanques .

Shukhov hizo importantes contribuciones a la industria química:

• Diseñó y construyó una planta de craqueo de petróleo . Sus patentes ( proceso de craqueo de Shukhov - patente del imperio ruso núm. 12926 del 27 de noviembre de 1891) sobre el craqueo se utilizaron para invalidar las patentes de Standard Oil ( proceso de Burton - Patente de EE. UU. Nº 1.049.667 el 7 de enero de 1913) sobre refinerías de petróleo .
• Diseñó una bomba de aceite original . Las bombas de Shukhov revolucionaron la industria petrolera de Bakú permitiendo aumentar su producción de petróleo.
• Diseñó uno de los primeros hornos que utilizaba el aceite residual : antes de sus obras el aceite residual era considerado un desperdicio y era descartado, debido a sus trabajos se le reconoció como un importante producto técnico conocido como fuel oil .

Shújov también dejó un legado duradero a la arquitectura constructivista de la Rusia soviética primitiva. Como especialista en el de las estructuras metálicas ( estructura hiperboloide , estructuras de cáscara fina , estructuras de tracción ), que se puede comparar con Gustave Eiffel . Las innovadoras y exquisitas construcciones de Shújov todavía adornan muchas ciudades del antiguo Imperio Ruso :

• Ocho pabellones de exhibición de estructuras de capa delgada para la Exposición de toda Rusia en Nizhny Novgorod de 1896, que cubren un área de 27,000 m² y cuentan con una torre de agua poco ortodoxa que sirvió como modelo para más de 30 estructuras similares construidas en la Rusia Imperial, y miles en todo el mundo ahora.
• Alrededor de 200 torres originales ( rejillas de acero hiperboloide ) en todo el mundo, siendo las más famosas la Torre Shújov de 160 metros de altura en Moscú (1922) y el Faro Adziogol de 70 metros de altura cerca de Kherson (1910). En el 110º cumpleaños de Shújov en 1963, la Unión Soviética emitió un sello postal que mostraba a Shújov y su torre (en la foto).
• Amplias galerías de tiendas alargadas, unidas con innovadoras bóvedas de metal y vidrio, en particular las Upper Trade Rows en la Plaza Roja (1889–94), el Museo de Bellas Artes Pushkin (1898–1912) y el Pasaje Petrovka (1903–06).
• Enorme bóveda de arco de metal para el Parque Municipal de Ferrocarriles (1908) y la Estación de Ferrocarril Kievskiy en Moscú (1912–17).
• La colosal sala de la Oficina Central de Correos de Moscú (1911–13).
• Armazón metálico con soporte de truss para la Central Universal Store de Moscú (1906–08).
• Una escena giratoria para el Teatro de Arte de Moscú .
• Varios proyectos constructivistas , diseñados en colaboración con Konstantin Melnikov , en particular el Bakhmetevsky Bus Garage (1926-28) y el Novo-Ryazanskaya Street Garage (1926-29).
• Más de 180 puentes sobre los ríos Volga , Yenisey , Dnieper y otros.
• Minarete de estabilización de la madraza Ulugh Beg en Samarcanda (último trabajo de ingeniería de Shukhov).

Trabajos mayores

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El techo de cristal del Museo Pushkin , 1899-1912 - vídeo, 2011