Vladimir Strzhizhevsky

Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky (ortografías alternativas: Strizhevsky, Strishzhevskii)
Nació	26 de diciembre de 1894 Mogilev , Imperio Ruso (ubicado en la actual Bielorrusia )
Murió	22 de agosto de 1940 Medak
Enterrado	El nuevo cementerio de Belgrado
Lealtad	Rusia; Reino de Yugoslavia
Servicio / sucursal	Servicio Aéreo Imperial Ruso ; Fuerza Aérea Roja ; Fuerza Aérea Blanca ; Real Fuerza Aérea Yugoslava
Años de servicio	1914-1917 (IRAS); 1918 (Fuerza Aérea Roja); 1919-1920 (Fuerza Aérea Blanca); 1920 en adelante (RYAF)
Rango	Capitán
Unidad	Destacamento Aéreo del 16o Cuerpo, Destacamento de Cazas del 9o Cuerpo, Destacamento de Cazas del 10o Cuerpo
Premios	Cruz de San Jorge Las cuatro clases; Orden de Santa Ana de cuarta clase "Por la valentía"; Orden de San Jorge de cuarta clase; Orden de San Vladimir de cuarta clase con espadas y cinta; Reino de Rumania 's Orden de la Corona con Espadas
Otro trabajo	Se unió a la fuerza aérea yugoslava y se convirtió en ciudadano yugoslavo.

El capitán Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky (26 de diciembre de 1894 - 22 de agosto de 1940) fue un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial . Se ofreció como voluntario para el servicio militar el 14 de octubre de 1914, después de graduarse del Instituto Técnico de Petrogrado. Los registros incompletos y confusos le atribuyen ocho victorias aéreas confirmadas y cuatro no confirmadas durante su combate de 1916-1917 en el frente rumano. Su segunda herida puso fin a su cuenta de victorias aéreas. El advenimiento de la Revolución de Octubre lo vio cooptado en la Fuerza Aérea Roja para el final de la guerra. El 4 de noviembre de 1918, desertó al Ejército Blanco Ruso y sirvió con ellos durante dos años. Cuando fueron expulsados ​​de Rusia, Strzhizhevsky los acompañó. Se convirtió en unCiudadano yugoslavo y se unió a su fuerza aérea.

Biografía

Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky nació en la nobleza el 26 de diciembre de 1894 ^[1] en Mogilev . ^[2] Fue criado en la fe ortodoxa rusa . Asistió al Instituto Técnico de Petrogrado, con especialización en ingeniería electromecánica, hasta que se ofreció como voluntario para el servicio militar el 14 de octubre de 1914. Cuatro días después, comenzó a capacitarse en teoría de la aviación en el Instituto Politécnico de San Petersburgo . Se graduó el 2 de enero de 1915 y fue enviado a la Escuela de la Fuerza Aérea Militar Gatchinsky para su formación práctica. ^[3]

Después de la formación en aviación, se graduó de la Escuela de Vuelo en Sebastopol el 29 de julio de 1915. Su destino inicial fue en el 16º Korpusnoi Aviatsionniy Otryad (Destacamento de Aviación del Cuerpo) el 10 de agosto de 1915. Llegó al 16º KAO el 5 de septiembre; el 14 de septiembre de 1915 fue ascendido a Podporuchik . En enero de 1916, Strzhizhevsky había realizado 43 salidas de combate durante un tiempo de vuelo de 65 horas y 44 minutos. Durante este período, fue galardonado con las cuatro clases de la Cruz de San Jorge y ascendido a Praporshchik el 10 de febrero de 1916. ^[3]

El 9 de marzo de 1916, mientras patrullaba, el motor del avión de Strzhizhevsky falló y lo llevó a un aterrizaje forzoso. La máquina fue cancelada y Strzhizhevsky sufrió lesiones graves en la pierna derecha y la cara. Estuvo hospitalizado hasta el 24 de junio de 1916 y enviado a fisioterapia en Odessa hasta julio. No volvería a la batalla hasta el 24 de agosto de 1916, cuando se unió al 9º Aviatsionniy Otryad Istrebitlei (Destacamento de Aviación de Cazas). Su primera tarea allí fue dirigir el laboratorio fotográfico; puede haber sido por deferencia a sus problemas de salud. En cualquier caso, no volvió a volar hasta diciembre de 1916. Durante los siguientes tres meses, voló gradualmente un número de misiones que aumentaba lentamente a medida que su salud mejoraba. ^[3] Cuando la combinación austro-húngaray las fuerzas alemanas abrieron el frente rumano a principios de 1917, el 9º Destacamento de Aviación de Cazas trasladó su base a Săucești . Desde este aeródromo, a solo 13 kilómetros detrás de sus propias líneas de combate, Strzhizhevsky obtuvo sus éxitos aéreos y fue galardonado con la Orden de San Jorge de Cuarta Clase por su valentía. ^[2] El 17 de marzo de 1917, logró su primera victoria aérea. Anotaría tres veces más en abril de 1917, dos mientras estaba en misiones de escolta y una vez mientras patrullaba. ^[3] Su cuenta de victorias terminó el 18 de julio de 1917, cuando fue alcanzado en la pierna derecha por dos balas mientras se enfrentaba al enemigo y derribaba a Augustin Novák . Cuando Strzhizhevsky regresó a la base, fue nuevamente evacuado médicamente. ^[2]Su comandante de escuadrón, Ivan Loiko , nunca lo había recomendado para los honores ; sin embargo, los rumanos le legaron su Orden de la Corona . ^[3]

Strzhizhevsky regresó a su unidad a fines de septiembre o principios de octubre de 1917. En octubre, realizó solo cuatro salidas , todas en un nuevo Spad VII , número de serie S1435. Luego fue transferido al 10 ° Destacamento de Aviación de Combate. El 11 de noviembre de 1917, fue ascendido a Podporuchik . ^[2]

Cuando la Revolución de Octubre sumió en el caos el esfuerzo bélico ruso, Strzhizhevsky fue incorporado a la Fuerza Aérea Roja como comandante del Primer Grupo de Aviación de Voronezh. Sin embargo, el 4 de noviembre de 1918, desertó al otro lado de las líneas para unirse al Ejército Blanco Ruso ; también sirvió en las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia . El 21 de julio de 1920, fue ascendido a Capitán. En noviembre de 1920, dejó Rusia con el Ejército Blanco que huía. Desde Crimea , encontró su camino hacia el Reino de Yugoslavia y se unió a su fuerza aérea. ^[2]

Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky murió en el pico Visočica del sur de Velebit el 22 de agosto de 1940. Fue enterrado en el nuevo cementerio de Belgrado . ^[2]

Lista de victorias aéreas

La mayoría de los historiadores de la aviación enumeran siete victorias confirmadas de Strzhizhevsky; el texto más reciente dice cinco. La siguiente lista es una recopilación de sus afirmaciones de victoria. Las victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente. Las victorias no confirmadas se indican con "u / c".

Ver también Estándares de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial , Lista de ases voladores de la Primera Guerra Mundial del Imperio Ruso

No.	Fecha y hora	Aeronave	Enemigo	Resultado	Localización	Notas
u / c	9 de noviembre de 1915	Morane-Saulnier L número de serie MS496	Globo de observación enemigo	Arrojaron bombas y flechettes	Suroeste de Vaga	Globo hundido al suelo
u / c	20 de febrero de 1916	Morane-Saulnier MS507	Aviones enemigos	Forzado hacia abajo	Zastaki [2]
1	17 de marzo de 1917	Nieuport 21 s / n N1719	Aviones enemigos	Cayó fuera de la vista [2]	Región de Herzh [1] ( Valle del río Oituz )	Las tropas terrestres rusas informaron del impacto de una aeronave cerca de las líneas opuestas [2] [3]
2	11 de abril de 1917	Spad VII s / n 1446	LVG Clase C biplaza	Encender un fuego	Siret , Reino de Rumania [1] [4]	Se estrelló en las trincheras de la 5.ª División de Infantería rumana [3]
u / c	16 de abril de 1917 a las 09.15 horas	Spad VII s / n 1446	Hansa-Brandeburgo DI [1]
3	17 de abril de 1917	Nieuport 17 s / n 1448	Aviones enemigos	Girado hacia el bosque	Racoasa [2] [3] [4]
4	23 de abril de 1917	Nieuport 17 s / n N1448	LVG Clase C biplaza	Se estrelló cerca de las tropas rusas	Vecindad de Siret [1] [4]	Tripulación aérea de Flieger-Abteilung 42 capturada [3]
u / c	11 de mayo de 1917	Nieuport 17 s / n N1448	Avión enemigo [1]	Bogda-Neshti [4]
5	17 de mayo de 1917	Spad VII s / n 1446 [4]	Hansa-Brandenburg DI	Estrellado	Bacau , Reino de Rumania [1]	Tripulación aérea muerta en acción [3]
6	17 de junio de 1917 a las 12.30 horas	Spad VII	Fokker Eindekker		Usa River Valley [1] [4]
7	18 de junio de 1917 [1] [4]	Nieuport 17 s / n N1448	Hansa-Brandenburg CI s / n 67.54	Se estrelló contra el barranco; destruido	Al oeste de Poiana Uzului [2]	Tripulación aérea de la Fliegerkompanie 39 austrohúngara capturada [1] [3]
8	18 de julio de 1917	Nieuport 17 s / n N1448 [4]	Enemy biplaza / Hansa-Brandenburg CI s / n 67.52	Aterrizaje forzoso detrás de sus propias líneas	Cerca de Magyaros [1]	Observador KIA; piloto WIA / con Loiko [2]

Honores y premios

• Cruz de San Jorge Las cuatro clases
• Orden de Santa Anna de cuarta clase "Por la valentía": marzo de 1917
• Orden de San Jorge de cuarta clase: 12 de julio de 1917
• Orden de San Vladimir de cuarta clase con espadas y arco: 19 de noviembre de 1917 ^[2]
• Reino de Rumania 's Orden de la Corona con Espadas ^[1]

Fuentes de información

1. Franks et al 1997, págs. 214-215.
2. Kulikov, 2013, págs. 79-81.
3. Durkota et al 1995, págs. 122-126.
4. Durkota 1995, p. 478.

Referencias

• Allen Durkota; Thomas Darcey; Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I Flying Machines Press, 1995. ISBN  0963711024 , 9780963711021.
• Francos normandos . Nieuport Aces of World War I. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .  
• Francos normandos; Russell Guest; Gregory Alegi. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador de caza biplaza británicos y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
• Victor Kulikov. Ases rusos de la Primera Guerra Mundial: avión de los ases . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.