Volkswagen Scirocco

El Volkswagen Scirocco es un hatchback compacto deportivo de tres puertas, motor delantero, tracción delantera , fabricado y comercializado por Volkswagen en dos generaciones desde 1974 hasta 1992 y una tercera generación desde 2008 hasta 2017. La producción terminó sin un sucesor.

Volkswagen comenzó a trabajar en el automóvil a principios de la década de 1970 como reemplazo del viejo cupé Karmann Ghia , y lo designó como el Typ 53 internamente. Aunque la plataforma del Golf se utilizó para apuntalar el nuevo Scirocco, casi todas las partes del automóvil se rediseñaron a favor de un nuevo estilo (escrito por Giorgetto Giugiaro ) que era más elegante y deportivo que el del Golf. El Scirocco debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1973 . ^[4]

Lanzado seis meses antes que el Golf, para resolver cualquier problema inicial antes de que comenzara la producción del hatchback de gran volumen, ^[5] el Scirocco salió a la venta en Europa en 1974 y en Norteamérica en 1975. Los modelos Tipo 1 presentaban una gama de cuatro - Motores de cilindro con cilindradas de 1.1 a 1.6 litros, con un 1.7 también ofrecido en América del Norte, todos con un árbol de levas de un solo cilindro y dos válvulas por cilindro.

El diseño del vehículo, combinado con la falta de faros rectangulares aprobados por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos , hizo necesario tener cuatro faros redondos, dos para uso con luces bajas y dos para uso con luces altas para todos los autos importados a los EE. UU. Muchos propietarios europeos de Scirocco con motores más pequeños reemplazaron los dos faros rectangulares con cuatro faros redondos para eliminar la diferenciación entre motores más pequeños y menos potentes y motores más grandes y potentes. Sin embargo, la versión europea "TS", para la que la potencia máxima figuraba en 85 CV (84 CV; 63 kW), se distinguía fácilmente de las versiones menos potentes "L" y "S" (50 y 70 CV) que venían con solo dos faros rectangulares. ^[7] En enero de 1975 se añadió una opción de transmisión automática. ^[7]Los Sciroccos equipados con transmisión automática eran generalmente raros fuera de América del Norte. ^[8]

El Scirocco GTi entró en producción en el verano de 1976, mientras que el último Golf GTI de culto no se presentó hasta el otoño del mismo año. ^[9] Su motor de 1.6 litros de 81 kW / 110 caballos de fuerza y altas revoluciones presentaba inyección de combustible mecánica, neumáticos 175 / 70HR13 en ruedas 5.5Jx13, un alerón delantero más grande estilo pico de pato, un marco rojo para la parrilla y el sólido Los discos de freno delanteros se sustituyeron por discos ventilados de 239 mm (9,4 pulgadas). También se instalaron barras estabilizadoras en la parte delantera y trasera.

Durante la producción del "Tipo 53", hubo cambios sutiles en la carrocería y el acabado. En los automóviles producidos después de las vacaciones de verano en agosto de 1975 (para el año modelo 1976), el sistema de dos limpiaparabrisas convencional cambió a un solo limpiaparabrisas que se estaciona en el lado del pasajero del parabrisas, mientras que el conductor también se benefició de un varillaje de dirección mejorado y más ligero. . ^[7] Sin embargo, el aire acondicionado estuvo disponible como una opción en el mercado nacional en agosto de 1975. ^[10] Se ofreció a los propietarios existentes la posibilidad de modernizar la instalación, junto con una batería más grande. ^[10]En agosto de 1977 (para el año de modelo 1978), el marcador lateral delantero y la señal de giro separados, cambiaron a una combinación de lentes envolventes de color naranja. Al mismo tiempo, detrás de las puertas, el color del pilar B cambió del color de la carrocería al negro, lo que se pensó para darle al automóvil un perfil más agradable. ^[11] Otros cambios de la mediana edad incluyen el paso de parachoques cromados con tapas de goma en los extremos a una envoltura de una pieza recubierta de plástico alrededor del parachoques. ^[11] En 1979, los espejos exteriores estilo "bandera" de una pieza se transformaron en un espejo envuelto de dos piezas. El coche cambió poco antes de ser reemplazado por la segunda generación en marzo de 1981 (Europa). ^[12]

Vista trasera de un modelo de pre-lifting facial

Modelo inferior poco común (adornos L y S) Scirocco del mercado europeo con faros rectangulares ^[6]

1976 Scirocco GTi

Vista lateral del Scirocco I: los indicadores delanteros envolventes y los parachoques envolventes de una pieza recubiertos de plástico marcan esto como un automóvil posterior a 1978

Vista trasera del modelo de estiramiento facial

Mercado norteamericano Scirocco S

Vista trasera, último Scirocco GTX (Alemania)

Pre-lifting Scirocco (Europa)

Lifting facial Volkswagen Scirocco (Alemania)

Concepto IROC en el Salón del Automóvil de París 2006

Coche de carreras Scirocco GT24