Volkswagen Westfalia Camper

Volkswagen Westfalia Camper fue una conversión de Volkswagen Tipo 2 y luego Volkswagen Tipo 2 (T3) vendido desde principios de la década de 1950 hasta 2003. Volkswagen subcontrató las modificaciones a la empresa Wastfaliure-Werke en Rheda-Wiedenbrück .

Las primeras Kombis de parabrisas divididos de Volkswagen se construyeron entre 1950 y 1967. La producción de variantes de autocaravanas Volkswagen continuó hasta 2003, y se basó en la Kombi , luego en la Vanagon , luego en la LT Mk 1 y luego en la Transporter . Otros carroceros, incluidos Dormobile, EZ Camper, ASI / Riviera, Holdsworth , Danbury Motorcaravans y VW Sun-Dial, también construyeron autocaravanas basadas en el Transporter.

Entre 1951 y agosto de 1958, Westfalia, el constructor oficial de las conversiones de autocaravanas Volkswagen, realizó aproximadamente 1,000 conversiones de Camper Box. En agosto de 1958, se introdujeron los modelos SO ( alemán : Sonderausführung , alemán para "modelo especial"). ^[1]

Los Westfalia Campers estaban disponibles en los concesionarios Volkswagen de todo el mundo y también se entregaban a través del Programa de Entrega Turística, mediante el cual un cliente recogería su nueva furgoneta en Alemania, la conduciría en Europa y luego VW la enviaría a la casa del cliente. Muchos Volkswagen Campers fueron comprados por militares estadounidenses y enviados a casa en las décadas de 1950 y 1960. ^[1]

Varios diseños de carpas y toldos laterales estaban disponibles como adiciones con costo adicional. Los coleccionistas a menudo tienen dificultades para determinar si una de estas opciones estaba disponible específicamente en y para los modelos de Westfalia, o fueron desarrolladas y vendidas por otros proveedores de conversión de autocaravanas como ASI / Riviera y Sundial. ASI construyó techos de camper para el VW Vanagon en Seattle, WA. Se utilizaron solo en VW importados de EE. UU. Y Canadá.

SO-22 Período de la "caja de camping" (1952-1958) . Durante este período, Westfalia no disponía de una tienda propiamente dicha, pero se podía obtener un toldo de lona a rayas que se extendía casi a lo largo del vehículo y se extendía unos seis pies hacia un lado. El marco del toldo parece ser similar al de la carpa grande del período SO-23 que se describe a continuación. Esta primera tienda de Westfalia se muestra en la portada de la edición de julio de 1955 de Popular Mechanics ^[3] y en un folleto de 1956 que la describe como "un toldo lateral grande y colorido". ^[4]