El Volvo B7R es un chasis de autocar disponible con una variedad de carrocerías. Se promociona como un chasis de autocar ligero con motor trasero. Está destinado principalmente a tareas turísticas y de larga distancia. B7R también se fabrica en China , Brasil , Hungría , India e Irán para su uso en servicios de transporte regional.
Volvo B7R | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volvo |
Producción | 1997-2019 |
Montaje | Suecia : Borås (CBU) Brasil : Curitiba (CBU) Filipinas : Subic , Zambales y Muntinlupa (CKD) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Chasis de bus |
Tipo de cuerpo | Single-decker entrenador |
Puertas | 1 o 2 (3 en Malasia incluyen la puerta del conductor, 4 en Indonesia incluyen la puerta del conductor y la puerta de emergencia) |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Tren motriz | |
Motor | Volvo D7A / D7B / D7C / D7E |
Salida de potencia | 290 CV (D7E) |
Transmisión | ZF 6S1380BD manual de 6 velocidades, ZF 6AP1400B automática de 6 velocidades |
Cronología | |
Sucesor | Volvo B8R |
El B7R está propulsado por un motor diésel de seis cilindros Volvo D7E (anteriormente D7A, D7B y D7C) con turbocompresor e intercooler . El motor D7E produce 290 CV con 1200 Nm de par entre 1050 y 1650 r / min.
Viene con un retardador incorporado en la caja de cambios. El retardador ralentiza el motor cuando se aplican los frenos. Una vez que el motor se desacelera, los frenos de disco toman el control y hacen que el vehículo se detenga por completo, casi en un instante.
Su marco es una construcción de acero robusta con una cara superior plana. Una cara superior plana simplifica la construcción de la carrocería del autobús. Se podría construir con una longitud máxima de unos 12,5 metros.
El B7R también está disponible como autobuses completos: Volvo 7350 (para México ), Volvo 9400 (para India ) y Volvo 8700. El B7R es el autobús de lujo de larga distancia más utilizado en India y no solo lo emplean las empresas estatales. empresas de transporte del estado de Karnataka, Maharashtra, Rajasthan, Bihar y Andhra Pradesh, sino también por operadores privados.
Volvo también desarrolló una variante de piso bajo del B7R, conocida como Volvo B7RLE , para operaciones interurbanas y urbanas .
En Brasil, el B7R se produce en Curitiba desde 1998. El primer B7R del país se importó de Suecia y se operó en el transporte público de Curitiba como un autobús de línea directa . En 2012, B7R pasó a llamarse B290R (B7RLE pasó a llamarse B290RLE) y se utiliza a menudo en aplicaciones BRS y BRT.
En Filipinas, B7R también es la base para el GDW6127HKC y el DMMW DM16 (incluido un panel frontal estilo Volvo 9800) fabricados por Autodelta Coach Builders Inc y Del Monte Motor Works . Es similar a la versión de gama baja, también la B7RLE .
Mientras tanto, en Indonesia, el Volvo B7R solo se presentó de 2003 a 2004. Pero hay muchas empresas de autobuses que utilizan el Volvo B7R, como PO. Harapan Jaya, PO. Nusantara, etc. En la operación, este autobús se utilizó a veces como ruta regular y otras veces como autobús turístico. Con el Volvo D7E, este autobús tiene una gran potencia, en comparación con los autobuses estándar de Indonesia en los autobuses con motor trasero, como Hino RK8JSKA, Hino RG1JS / JN, Mercedes Benz OH 1521 y Mercedes Benz OH 1525. Pero debido a su gran potencia y mantenimiento elevado, muchas empresas que utilizaban el B7R vendieron el autobús o cambiaron el motor D7E por un motor Mitsubishi Fuso 6D16 o Nissan Diesel FE6B o Hino J08E para reducir los costos operativos y de mantenimiento.
Volvo B7R con carrocería Bustech "SBV" con motor específico Euro 5 , operado por Busabout Wagga Wagga
El autobús GARUDA APSRTC de Andhra Pradesh, India
El entrenador de MSRTC en el estado de Maharashtra India
Un autocar Volvo de la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Karnataka
Volvo B7R operado por Joanna Jesh Transport Corp. en Filipinas.
Ver también
- Lista de autobuses
enlaces externos
- Descripción del producto en el sitio web de Volvo