Vostok 3 (en ruso : Восток-3 , Orient 3 o East 3 ) y Vostok 4 (en ruso : Восток-4 , Orient 4 o East 4 ) fueron vuelos del programa espacial soviético en agosto de 1962, destinados a determinar la capacidad del cuerpo humano para funcionar en condiciones de ingravidez, probar la capacidad de control en tierra para lanzar y gestionar dos vuelos simultáneos separados y probar la resistencia de la nave espacial Vostok 3KA en vuelos más largos. El cosmonauta Andriyan Nikolayevorbitó la Tierra 64 veces en Vostok 3 durante casi cuatro días en el espacio, del 11 al 15 de agosto de 1962, una hazaña que no sería igualada por la NASA hasta el programa Gemini (1965-1966). [1] Pavel Popovich fue lanzado en Vostok 4 el 12 de agosto e hizo 48 órbitas terrestres. Las dos cápsulas se lanzaron en trayectorias que llevaron a la nave espacial a una distancia aproximada de 6,5 km (4,0 millas) entre sí. [7]
Tipo de misión | Orbital terrestre bajo |
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Operador | Programa espacial soviético |
Designación de Harvard |
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SATCAT no. |
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Duración de la misión |
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Órbitas completadas |
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Propiedades de la nave espacial | |
Astronave |
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Fabricante | Oficina de diseño experimental OKB-1 |
Masa de lanzamiento |
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Tripulación | |
Tamaño de la tripulación | 1 |
Miembros |
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Señal de llamada |
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Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento |
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Cohete | Vostok-K 8K72K |
Sitio de lanzamiento | Baikonur 1/5 [4] |
Fin de la misión | |
Fecha de aterrizaje |
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Lugar de aterrizaje | |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Geocéntrico |
Régimen | Tierra baja |
Altitud del perigeo |
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Altitud de apogeo | |
Inclinación | 65,0 grados |
Período | 88.5 minutos |
Época | |
Andryan G Nikolaiev / Pavel Popovich Programa Vostok Vuelos con tripulación |
También se comunicaron entre sí por radio, las primeras comunicaciones entre barcos en el espacio. [8] Estas misiones marcaron la primera vez que más de una nave espacial tripulada estuvo en órbita al mismo tiempo, dando a los controladores de misión soviéticos la oportunidad de aprender a manejar este escenario. [9]
Aunque las dos naves espaciales se colocaron en órbitas muy similares (dentro de los 3-4 kilómetros de altitud), el Vostok no poseía la capacidad para lograr el encuentro . En un momento, estuvieron dentro del alcance visual el uno del otro, y Popovich informó más tarde en una conferencia de prensa que vio la otra nave desde la órbita. Se cita a Popovich diciendo: "Lo vi de inmediato", refiriéndose a ver Vostok 3 en órbita. "Parecía una luna muy pequeña en la distancia".
Vostok 4 funcionó en gran medida según lo planeado, a pesar de un mal funcionamiento con los sistemas de soporte vital de Vostok que causó que la temperatura de la cabina bajara a 10 ° C (50 ° F). El vuelo terminó temprano después de un malentendido por parte del control de tierra, que creía que Popovich les había dado una palabra clave pidiendo que los trajeran de regreso antes de lo previsto. [10]
Las dos naves espaciales aterrizaron a siete minutos y a unos 200 km de distancia, al sur de Karaganda , Kazajstán . [11]
Vostok 3
Tripulación
Posición | Cosmonauta | |
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Piloto | Andriyan Nikolayev Primer vuelo espacial |
Tripulación de respaldo
Posición | Cosmonauta | |
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Piloto | Boris Volynov |
Tripulación de reserva
Posición | Cosmonauta | |
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Piloto | Valery Bykovsky |
Vostok 4
Tripulación
Posición | Cosmonauta | |
---|---|---|
Piloto | Pavel Popovich Primer vuelo espacial |
Tripulación de respaldo
Posición | Cosmonauta | |
---|---|---|
Piloto | Vladimir M. Komarov |
Tripulación de reserva
Posición | Cosmonauta | |
---|---|---|
Piloto | Boris Volynov |
Parámetros de la misión
- Peso : 4.722 kg (10.410 libras) [1]
- Perigeo : 166 km (103 millas) [5]
- Apogeo : 218 km (135 millas)
- Inclinación : 65,0 °
- Duración : 88,5 minutos
Fondo
Gherman Titov había sufrido una enfermedad espacial durante su misión récord de un día a bordo del Vostok 2 . Esta condición era desconocida en ese momento, lo que llevó a los científicos soviéticos a dedicar esfuerzos para estudiar el efecto de los vuelos espaciales en el cuerpo humano . [12]
En 1961, el ingeniero de cohetes soviético Sergei Korolev impulsó un vuelo espacial de tres días como seguimiento de Vostok 2. A tal misión se opusieron el jefe de entrenamiento de cosmonautas Nikolai Kamanin y los propios cosmonautas, quienes estaban preocupados por los efectos imprevistos en la salud que podría resultar de extender los vuelos espaciales demasiado rápido. Los planes para una misión de tres días solo avanzaron cuando se obtuvo la aprobación del primer ministro soviético Nikita Khrushchev ; al final, Vostok 3 duraría casi cuatro días. [9]
Uno de los objetivos de las misiones de Vostok 3 y Vostok 4 fue el estudio de cómo las reacciones de Nikolayev y Pavel Popovich podrían diferir durante una serie de pruebas en circunstancias similares. Las órbitas cercanas de las dos naves espaciales mantendrían el número de variables al mínimo, lo que permitiría medir las diferencias individuales en la adaptación a los vuelos espaciales. La nave espacial Vostok se actualizó para aumentar el volumen de información recopilada sobre las condiciones de vuelo y la tripulación. [12]
La formación se amplió para acondicionar a los cosmonautas contra la enfermedad espacial y seleccionar a los candidatos a viajeros espaciales considerados menos susceptibles. [12] Informados por la experiencia de Titov en Vostok 2, Nikolayev y Popovich ensayaron a fondo sus maniobras de la nave espacial y otras actividades planeadas en un simulador. [8]
Los vuelos de Vostok 3/4 estaban programados originalmente para noviembre de 1961, lo que habría tenido el valor propagandístico del programa soviético habiendo volado a cuatro hombres en el espacio junto con una misión dual en el mismo año calendario cuando los Estados Unidos aún no habían orbitado un solo hombre, pero los planes de Korolev se vieron frustrados por el programa satelital de reconocimiento fotográfico Zenit que necesitaba usar las plataformas R-7 en Baikonur. Luego sugirió el lanzamiento a fines de diciembre o principios de enero, pero el Jefe de Entrenamiento de Cosmonautas Nikolai Kamanin y la Comisión de Planificación Estatal se opusieron al lanzamiento en invierno debido a las duras condiciones climáticas y sugirieron esperar hasta marzo.
El primer lanzamiento de Zenit tuvo lugar el 11 de diciembre, pero el escenario Blok E no funcionó y el satélite fue destruido. Dado que este era el mismo modelo de refuerzo utilizado por Vostok (8K72K), era una preocupación para el programa. Mientras los ingenieros intentaban resolver el problema, la misión de Vostok 3/4 se retrasó un mes hasta abril. Sin embargo, se produjeron más retrasos cuando el segundo satélite Zenit (Kosmos 4) experimentó problemas con su sistema de orientación, lo que requirió otra prueba y más retrasos.
El 1 de junio, un intento de lanzamiento de un satélite de reconocimiento fotográfico Zenit terminó con el propulsor estrellándose cerca de la plataforma. Uno de los cinturones de seguridad también había caído sobre LC-1 y se había quemado, lo que provocó un daño extenso que tardó más de un mes en repararse. [9] A mediados de julio, la plataforma había sido restaurada para su uso, pero se produjo otro retraso cuando Estados Unidos llevó a cabo una prueba nuclear a gran altitud el 9 de julio conocida como Starfish Prime . La prueba tuvo consecuencias inesperadas, ya que liberó altos niveles de radiación en la atmósfera superior y el espacio, destruyendo varios satélites y haciendo que cualquier lanzamiento espacial tripulado sea inseguro durante al menos un mes. Para la segunda semana de agosto, los niveles de radiación habían disminuido lo suficiente como para que la misión Vostok 3/4 pudiera seguir adelante. [12]
El accidente de lanzamiento del Zenit había ocurrido en una nueva versión mejorada del vehículo de lanzamiento R-7 (el 8A92) mientras que el Vostok usaba el impulsor 8K72K más antiguo, por lo que no era una preocupación directa para el programa. Sin embargo, solo para ser cautelosos, se decidió volar un satélite Zenit adicional para verificar la confiabilidad del R-7. Además, dado que el satélite Zenit era esencialmente un Vostok modificado, el vuelo se duplicó como una prueba de ingeniería de ciertos componentes de Vostok. Esto se hizo con éxito el 28 de julio, después de lo cual comenzaron los preparativos en LC-1 para Vostok 3.
Aspectos destacados de la misión
El Vostok 3 despegó del inicio de Gagarin en el cosmódromo de Baikonur el 11 de agosto de 1962 a las 08:24 UTC sobre un cohete Vostok 8K72K . [5] Durante su primer día en órbita, Nikolayev se soltó de su asiento y se convirtió en el primer viajero espacial en flotar libremente en condiciones de microgravedad en el espacio. [12]
El compañero orbital de Nikolayev, Popovich, fue lanzado al día siguiente a bordo del Vostok 4 . El primero ajustó la orientación de su nave espacial para ver el lanzamiento, pero no pudo ver nada a pesar de reportar detalles considerables en tierra cuando había pasado sobre Turquía . Los datos sobre los parámetros orbitales de las dos naves espaciales que fueron publicados periódicamente por la agencia de noticias soviética TASS parecían indicar un cambio en la trayectoria orbital de Vostok 3 dentro de las diez horas posteriores al lanzamiento de Vostok 4, lo que llevó a la especulación de que la antigua nave espacial modificó su órbita para acercarla a eso. del último. [13] No se cree que la nave espacial Vostok haya tenido la capacidad de modificar su órbita. [9] Los planes eran que la nave espacial se acercara a 5 km (3,1 millas), pero la distancia más cercana alcanzada fue de 6,5 km (4,0 millas). Al comienzo de la trigésima tercera órbita de Vostok 3, esta distancia había divergido a 850 km (530 millas) y a 2.850 km (1.770 millas) al comienzo de la 64. [7]
Nikolayev y Popovich se pusieron en contacto el uno con el otro por radio de onda corta poco después de que sus naves espaciales se acercaran; mantendrían comunicaciones regulares de barco a barco durante el transcurso de su misión, además de su contacto con tierra. Nikolayev informó haber visto la cápsula Vostok 4 después de que entró en órbita cerca de él. [8] [12]
La misión llevó a los observadores occidentales a especular que los soviéticos ya deben tener naves espaciales capaces de maniobrar en órbita. Los comunicados de prensa oficiales, naturalmente, no mencionaron que la nave espacial Vostok carecía de esta capacidad o que los dos Vostok pudieron lograr un acercamiento tan cercano debido a sus lanzamientos extremadamente precisos.
Tanto Nikolayev como Popovich pasaban tiempo fuera de sus asientos todos los días, realizando una serie de pruebas para determinar su capacidad para maniobrar y trabajar en condiciones de ingravidez. Se dijo que cada prueba duraba "aproximadamente una hora". Se monitoreó el estado físico y mental de los cosmonautas: los sensores biométricos transmitieron las estadísticas vitales de los cosmonautas al suelo; el comportamiento y la coordinación de los cosmonautas se observó a través de una cámara de video montada en la cabina; y se consideró la capacidad de los cosmonautas para realizar diversas operaciones en coordinación con los controladores terrestres. El discurso de los cosmonautas fue monitoreado tanto por controladores en tierra como entre sí. Los resultados de las pruebas se consideraron positivos, evidencia de la capacidad de los humanos para funcionar y trabajar durante períodos más largos en microgravedad. [12] Nikolayev también habló con el primer ministro soviético Nikita Khrushchev por radio, pero la interferencia fue tan mala que no pudo escuchar la mayor parte de la conversación.
Se prestó atención a la capacidad de dormir de los cosmonautas y se monitorearon sus signos vitales durante sus períodos de sueño. Nikolayev informó que dormía bien, pero que siempre se despertaba después de solo seis horas de su período de sueño programado de ocho horas, sintiéndose "renovado". [8]
Nikolayev disparó su paquete de retrocohetes y regresó a la Tierra el 15 de agosto de 1962, aterrizando a las 06:52 UTC en 42 ° 2′N 75 ° 45′E / 42.033 ° N 75.750 ° E / 42,033; 75.750, cerca de Karaganda . [5] Al igual que con Titov en Vostok 2, pero a diferencia de Gagarin en Vostok 1, Nikolayev admitiría ante los periodistas que se lanzó y se lanzó en paracaídas a la Tierra por separado de su nave espacial. [12]
Ubicación de la nave espacial
La cápsula de reentrada está ahora en exhibición en el Museo NPO Zvezda en Moscú , pero ha sido modificada para representar la cápsula Voskhod 2 .
Referencias
- ^ a b c "Detalles de la nave espacial NSSDC de la NASA" . NASA . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ "Detalles de la nave espacial NSSDC de la NASA" . NASA . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ Yenne, Bill (1988). La historia pictórica de los vuelos espaciales mundiales . Exeter. pag. 23. ISBN 0-7917-0188-3.
- ^ "Baikonur LC1" . Enciclopedia Astronautica . Archivado desde el original el 15 de abril de 2009 . Consultado el 4 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d e "Detalles de la trayectoria de la nave espacial NASA NSSDC" . NASA . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ a b "Detalles de la trayectoria de la nave espacial NASA NSSDC" . NASA . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Gatland, Kenneth (1976). Nave espacial tripulada, segunda revisión . Nueva York: Macmillan Publishing Co., Inc. págs. 117-118. ISBN 0-02-542820-9.
- ^ a b c d " " Vuelo Grupo Espacial "descrito" (PDF) . Vuelo . Londres: Publicaciones de transporte de Iliffe. 82 (2790): 304-305. 30 de agosto de 1962 . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d "Vostok 3" . Enciclopedia Astronautica . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ "Vuelo conjunto de Vostok-3 y Vostok-4" . Web espacial rusa . Archivado desde el original el 26 de abril de 2019 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ "Los astronautas soviéticos dicen que no se ha intentado 'Rendezvous'" , periódico TheMontreal Gazette , 22 de agosto de 1962
- ^ a b c d e f g h " " Vuelo espacial grupal "descrito - Parte 2" (PDF) . Vuelo . Londres: Publicaciones de transporte de Iliffe. 82 (2791): 389–391. 6 de septiembre de 1962 . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ " " Vuelo espacial grupal "Completado" (PDF) . Vuelo . Londres: Publicaciones de transporte de Iliffe. 82 (2789): 288–289. 23 de agosto de 1962 . Consultado el 17 de marzo de 2009 .