La controversia sobre la muerte de Władysław Sikorski gira en torno a la muerte del comandante en jefe del ejército polaco y primer ministro del gobierno polaco en el exilio , el general Władysław Sikorski , en el accidente del B-24 de 1943 en Gibraltar . El Liberator II de Sikorski se estrelló frente a Gibraltar casi inmediatamente después del despegue, siendo el piloto del avión el único superviviente. La catástrofe, aunque oficialmente clasificada como un accidente, ha dado lugar a varias teorías de conspiración.que persisten hasta el día de hoy, y a menudo proponen que el accidente fue un asesinato, que se ha atribuido de diversas formas a los soviéticos, británicos e incluso nazis. El incidente todavía es descrito por algunos historiadores como misterioso y fue investigado por el Instituto Polaco del Recuerdo Nacional . Llegaron a la conclusión de que las lesiones sufridas eran compatibles con un accidente aéreo y que no había pruebas suficientes para apoyar o rechazar la teoría de que el avión fue saboteado deliberadamente.
Muerte de Sikorski
A finales de mayo de 1943, Sikorski fue a inspeccionar las fuerzas polacas estacionadas en Oriente Medio . [1] Estaba inspeccionando las fuerzas y elevando la moral de las tropas polacas allí. También se ocupó de asuntos políticos; en esa época, crecía un conflicto entre él y el general Władysław Anders . La razón principal de esto fue que Sikorski todavía estaba abierto a cierta normalización de las relaciones polaco-soviéticas , a lo que Anders se opuso con vehemencia. [1]
El 4 de julio de 1943, mientras regresaba de Oriente Medio, Sikorski falleció, junto con su hija Zofia , su Jefe de Estado Mayor , Tadeusz Klimecki , y otras siete personas, cuando su avión, un Consolidated Liberator II , número de serie AL523 , se estrelló en el mar. 16 segundos después del despegue del aeropuerto de Gibraltar a las 23:07 horas. [1] [2]
Pasajeros y tripulación
El único superviviente del accidente fue el piloto, teniente de vuelo Eduard Prchal , uno de los seis tripulantes de la aeronave. [1] Los 11 pasajeros muertos fueron:
- Coronel Victor Cazalet MC - oficial de enlace británico con las fuerzas polacas [3]
- Jan Gralewski - un mensajero de Armia Krajowa [4] [5]
- Mayor General Tadeusz Klimecki - Jefe del Estado Mayor del Ejército Polaco [6]
- Adam Kułakowski [4] - ayudante de Sikorski
- Zofia Leśniowska - Hija y secretaria de Sikorski [1] [6]
- Walter Heathcote Lock - Representante del Ministerio de Transporte en el Golfo Pérsico. [3] [7]
- Coronel Andrzej Marecki - Jefe de Operaciones del Ejército Polaco [6]
- Warrant Telegraphist Harry Pinder, Royal Navy - Jefe de la estación de señales de la Royal Navy en Alejandría [3] [7] [8]
- Teniente Józef Ponikiewski , Armada polaca que fue ayudante de Sikorski [6]
- General Władysław Sikorski , comandante en jefe del ejército polaco y primer ministro del gobierno polaco en el exilio [1]
- Brigadier John Percival Whiteley OBE - Miembro del Partido Conservador del Parlamento de Buckingham [3] [7] [9]
Investigación y controversia
Un Tribunal de Investigación británico convocado el 7 de julio de ese año investigó el accidente de la serie AL 523 del Liberator II de Sikorski , pero no pudo determinar la causa, y solo encontró que fue un accidente y "debido a la obstrucción de los controles del ascensor", y señaló que " no ha sido posible determinar cómo ocurrió la interferencia, pero se ha establecido que no hubo sabotaje ". [10] El gobierno polaco se negó a respaldar el informe, debido a la contradicción de que no se había determinado la causa pero se había descartado un sabotaje, y prosiguió con su propia investigación, que sugería que la causa del accidente no se puede determinar fácilmente. [11] El contexto político del evento, junto con una variedad de circunstancias, dio lugar inmediatamente a muchas especulaciones de que la muerte de Sikorski no había sido un accidente, y puede haber sido el resultado directo de una conspiración alemana, soviética, británica o incluso polaca. . [1] [12] [13] [14] [15] [16]
Algunas de las primeras sugerencias de una conspiración fueron popularizadas por la propaganda nazi , que sugería que la muerte de Sikorski fue el resultado de una conspiración británico-soviética. [12] Algunas fuentes modernas todavía señalan que el accidente no está completamente explicado; por ejemplo, Jerzy Jan Lerski , en su entrada del Diccionario histórico de Polonia (1996) sobre "Gibraltar, catástrofe de", señala que "hay varias teorías que explican el evento, pero el misterio nunca se resolvió por completo". [17] Como señaló Roman Wapiński en su entrada biográfica sobre Sikorski en el Diccionario biográfico polaco en 1997, no se ha encontrado evidencia concluyente de ningún delito, y la muerte de Sikorski se clasifica oficialmente como un accidente. [1] Las cuestiones no resueltas en torno a su muerte han dado lugar a una serie de publicaciones en la prensa histórica y general, en Polonia y en el extranjero. [12] Al comentar sobre ellos en 2009, el historiador polaco Andrzej Garlicki , basándose en un argumento similar del historiador Marian Kukiel , afirmó que todas las teorías de conspiración sobre la muerte de Sikorski son una ficción irresponsable. [12]
En 2008, el Instituto Polaco de Recuerdo Nacional (IPN) inició una investigación oficial sobre el incidente. [18] Sikorski fue exhumado y sus restos fueron examinados por científicos polacos, quienes en 2009 concluyeron que murió debido a lesiones consistentes con un accidente aéreo y que no había evidencia de que Sikorski fue asesinado, descartando las teorías de que fue asesinado a tiros o estrangulado. antes del incidente; sin embargo, no descartaron la posibilidad de sabotaje . [19] [20] [21] [22] Uno de los historiadores del IPN, Maciej Korkuć , ha declarado que "muchos hechos sugieren un asesinato", aunque otro, Andrzej Chwalba , señala que no hay pruebas suficientes para respaldar esta afirmación. También se queja de que algunos documentos británicos y españoles aún permanecen clasificados, lo que dificulta la investigación. [23]
La investigación concluyó en 2013. Devolvió que la manipulación deliberada de la aeronave no podía confirmarse ni descartarse. [24]
Los documentos británicos relacionados con el accidente no se clasificarán hasta 2050; hasta esa fecha, permanecerán en alto secreto. [25]
Explicaciones alternativas y teorías de la conspiración.
Desde el día del accidente, había incertidumbre sobre quién abordó el avión y sobre el manifiesto de carga exacto, lo que generó incertidumbre en cuanto a la identidad de los cuerpos recuperados del lugar del accidente; algunos cuerpos, incluido el de la hija de Sikorski, Zofia, nunca fueron recuperados. [26] Dado que varios cuerpos nunca fueron encontrados y los cuerpos de varios miembros del séquito de Sikorski nunca fueron identificados positivamente, algunos teóricos de la conspiración como el periodista e historiador aficionado Dariusz Baliszewski postulan que algunos podrían haber sido asesinados en el suelo [27] mientras que otros podrían haber sido asesinados. han sido secuestrados a la Unión Soviética. [26] [28]
Baliszewski y Tadeusz Kisielewski se encuentran entre los que señalan la oportunidad que tuvieron los soviéticos en Gibraltar. [27] [28] Aproximadamente al mismo tiempo que el avión de Sikorski quedó sin vigilancia en el aeródromo de Gibraltar, un avión soviético estaba estacionado cerca; llevó al embajador soviético Ivan Maisky , dando a los soviéticos una presencia oficialmente confirmada en el lugar del accidente. [29] [30] [31] [32] El jefe de la British Servicio Secreto de Inteligencia 's contrainteligencia para la Península Ibérica desde 1941 hasta 1944 fue de Kim Philby , el Soviet agente doble que sería desertar en 1963 y posterior reclamación de haber sido un agente doble desde la década de 1940. Antes de 1941, Philby había servido como instructor con el Ejecutivo de Operaciones Especiales , una organización especializada en sabotaje y desvío detrás de las líneas enemigas. [30] [31] [33]
Entre las supuestas víctimas de secuestro, se le da un papel destacado a la hija de Sikorski, Zofia Leśniowska , [34] que, según se informó en 1945, había sido descubierta en un Gulag soviético por un miembro de los comandos polacos de élite ( Cichociemni ), Tadeusz Kobyliński
. [26] Kobyliński intentó en 1945 o 1946 reunir al personal de Armia Krajowa para una misión de rescate de Leśniowska.Otra controversia rodea al único superviviente del vuelo, un oficial checo, Eduard Prchal . [12] Prchal, como muchos pilotos que no deseaban tentar al destino, era conocido por no llevar nunca su chaleco salvavidas Mae West, pero en esta ocasión, cuando lo rescataron del mar, llevaba uno. [33] Durante la investigación, lo negó, y luego culpó de la inconsistencia al shock posterior al choque que afectó sus acciones y memoria, esencialmente, a la amnesia . [33] Más tarde explicó que debe haberse puesto instintivamente el chaleco cuando se dio cuenta de que el avión estaba en problemas. [33] El experto en aviación polaco Jerzy Maryniak creó una simulación del accidente, en la que concluyó que el avión debía haber estado bajo control hasta el mismo momento del accidente. [35] Kisielewski argumenta que el avión probablemente estaba bajo el control del segundo piloto, que murió en el accidente. [2]
Otras teorías de la conspiración apuntan a los británicos, la agencia de inteligencia alemana Abwehr o los propios polacos, algunos de los cuales (especialmente bajo el mando del general Anders) habían mostrado animosidad hacia Sikorski por, al menos desde su punto de vista, su política de "colusión "con el primer ministro soviético Joseph Stalin , que alcanzó nuevas alturas cuando los alemanes descubrieron en abril de 1943 fosas comunes llenas de miles de prisioneros de guerra polacos asesinados por los soviéticos en el bosque de Katyn en 1940. [13] En 1967, el negador del Holocausto David Irving publicó un libro dedicado a este incidente y que sugiere la complicidad británica en el incidente. [36] El método de Irving y el uso selectivo de las fuentes han sido objeto de importantes críticas. [37]
En su libro Disasters in the Air , el ex piloto de KLM y ex presidente de IFALPA, Jan Bartelski, de origen polaco, sugiere que el accidente del Liberator que transportaba al general Sikorski fue causado por una bolsa de correo medio vacía atascada entre el estabilizador horizontal. y el ascensor, "congelando" los controles y evitando que el F / Lt Prchal gane altitud después del despegue. La bolsa de correo estaba en el compartimento de carga y salió disparada del avión a través de la escotilla lateral (que en los Liberators configurados normalmente habría servido para proteger la posición de la ametralladora) por un fuerte flujo de aire que atravesaba la puerta del tren de morro. [38]
En la cultura popular
El accidente del Liberator de Sikorski se retrata en la película de 1958 The Silent Enemy , en la que el equipo de buzos de la Royal Navy encargados de recuperar el maletín de Sikorski del avión destrozado está dirigido por Lionel "Buster" Crabb , quien más tarde desaparecerá en 1956 en circunstancias misteriosas. mientras buceaba en las cercanías de un buque de guerra soviético visitante . [39]
En 1968, la obra de teatro Soldaten. Nekrolog auf Genf ( Soldados, un obituario de Ginebra ) del escritor alemán Rolf Hochhuth debutó en Londres. La obra se basó parcialmente en el trabajo de David Irving y contenía la sensacional acusación de que Winston Churchill había estado involucrado en la trama. [1] [40] En la obra de Hochhuth, Sikorski y otros pasajeros fueron asesinados por comandos británicos con hachas. [12] Hochhuth, sin saber que el piloto del avión, Eduard Prchal , aún estaba vivo, lo acusó de participar en el complot. Prchal ganó un caso por difamación que afectó gravemente al teatro de Londres que representó la obra. [41] Hochhuth nunca pagó las 50.000 libras esterlinas que le impuso el tribunal y posteriormente evitó regresar al Reino Unido. [42] En 2011, reveló su fuente de participación de Churchill como Jane Ledig-Rowohlt, la esposa británica de su editor Heinrich Maria Ledig-Rowohlt [43] (de soltera Jane Scatcherd). Según la biógrafa de Hochhuth, Birgit Lahann, estos rumores transmitidos por Jane Ledig-Rowohlt habían sido la única fuente de las acusaciones en la obra. [42]
En 2009 una película polaca, Generał. Se filmó Zamach na Gibraltarze , centrado en un complot para asesinar a Sikorski. [44]
Ver también
- Accidente del Tu-154 de la Fuerza Aérea Polaca en 2010 , desastre de un avión que provocó la muerte del presidente polaco Lech Kaczyński y otros dignatarios polacos, lo que resultó en la difusión de varias teorías de conspiración.
- Muerte y funeral de estado de Muhammad Zia-ul-Haq , otro líder que murió en un accidente aéreo donde las investigaciones de dos estados diferentes llegaron a conclusiones diferentes, y donde se teoriza que múltiples actores han sido responsables.
- Lista de muertes sin resolver
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con Władysław Sikorski en Wikimedia Commons