William Neville Ashbee (1852 - 30 de abril de 1919 [1] ) fue un arquitecto ferroviario inglés [2] notable por las estaciones del Great Eastern Railway , incluida la terminal de Londres en la estación de Liverpool Street .
Carrera profesional
El hijo de John Ashbee, que fue el primer jefe de estación de la estación Great Western en Gloucester , [3] Ashbee se articuló como arquitecto de Alfred Maberley, el topógrafo diocesano de Gloucester (el lugar de su nacimiento) [4] y se convirtió en su asistente en 1872. En 1874 se unió a la empresa de ingeniería de Edward Wilson & Co trabajando en la construcción de la estación de Liverpool Street y, mientras trabajaba en la empresa, diseñó la mayoría de las nuevas estaciones de Great Eastern Railway construidas en ese período, trabajando con John Wilson como ingeniero. En 1882 fue ascendido a Jefe del Departamento de Arquitectos. En 1883 Wilson renunció a la firma para unirse al GER como ingeniero jefe y Ashbee lo siguió. [5] como jefe del departamento de arquitectura del GER desde 1883, cargo que ocupó hasta 1916. [6] Su obra temprana más importante después del nombramiento fue la elaborada estación de Norwich Thorpe , construida en 1884-6 en un "Renacimiento libre" estilo. Más tarde trabajó con John Wilson como arquitecto de la expansión de 1894 de la estación de Liverpool Street , construida en estilo neo Tudor . [6] Cuando se reconstruyó Liverpool Street en la década de 1980, se elogió la calidad del ladrillo y los detalles originales, que se dice que son de un estándar más alto que el que caracteriza el trabajo de Wilson. [7]
Después de su nombramiento en el GER en 1883, Ashbee comenzó a adoptar el estilo de arquitectura de "Renacimiento doméstico" que había sido utilizado por London, Brighton y South Coast Railway en sus nuevas líneas en Sussex a principios de la década de 1880. Su trabajo más temprano en este estilo fue Up Side en la estación de tren Ingatestone en 1884/5, seguido por las estaciones Wivenhoe y Frinton en 1886 y 1888. [5]
Ashbee fue el creador del estilo New Essex , más tarde conocido como estilo Ashbee ; este recibió su nombre de las 15 estaciones que Ashbee diseñó para la línea Shenfield a Southend y la línea Crouch Valley , las llamadas líneas "New Essex", que se abrieron en 1888/9. Estos reflejaron una estandarización de su estilo de Renacimiento doméstico a través de varios planos comunes, caracterizados por ladrillo rojo, frontones de azulejos y marquesinas de madera elaboradas. [5] La estación de tren de Trimley fue una de las dos únicas estaciones fuera de Essex que se construyeron con este estilo. [8] El ladrillo y los frontones a menudo también aparecían en las cabañas construidas cerca de las estaciones para su personal.
Sin embargo, sus estaciones más pequeñas de la década de 1890 tenían un estilo más sencillo, aunque el ladrillo rojo seguía siendo una característica, mientras que otras estaciones de esta década, como Chappel y Buckhurst Hill , eran bastante diferentes. Sin embargo, regresó al estilo más elaborado estrechamente relacionado con el estilo de New Essex para su trabajo a principios del siglo XX en la línea Yarmouth-Lowestoft y Fairlop Loop . [5]
La estación de Wolferton fue construida para servir a la finca de Sandringham de la Familia Real e incluía una suite de recepción real de estilo Tudor y habitaciones para retirarse, así como un espacioso muelle para carruajes y una pequeña fábrica de gas, que iluminaba toda la estación. [9]
Se convirtió en asociado en 1881 y miembro en 1890 del Real Instituto de Arquitectos Británicos . [5]
Estaciones de Ashbee
Estaciones notables
Ashbee fue responsable de muchas estaciones del Great Eastern Railway, algunas de las cuales ahora son edificios catalogados. Sus obras más notables incluyen:
- Liverpool Street (1896) [6]
- Colchester [6]
- Felixstowe [6]
- Norwich (1993) [5]
- Este de Hertford [10]
- Manningtree
- Southend Victoria [5]
- Ingatestone [5]
- Wolferton [6]
- Colina de Buckhurst
Estaciones de New Essex
Shenfield a la línea Southend
Las estaciones de esta línea siguen siendo sustancialmente las construidas por Ashbee: [5]
- Wickford
- Rayleigh
- Rochford
- Prittlewell
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Línea Crouch Valley
La mayoría de los edificios originales de Ashbee en esta línea fueron demolidos en 1968, aunque quedan algunas partes de Burnham y Southminster: [5]
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- Burnham-on-Crouch
- Southminster
Bucle de Fairlop
Seis estaciones originales en el Fairlop Loop de la Central Line , pero originalmente parte del Great Eastern, fueron diseñadas por Ashbee:
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Chigwell
Fairlop
Barkingside
Personal
Ashbee vivía en Rose Valley House en Brentwood, Essex en el momento de su muerte en abril de 1919. [1]
Referencias
- ^ a b "William Neville Ashbee" . Encuentra un testamento . Búsqueda de sucesiones del gobierno del Reino Unido . Consultado el 31 de agosto de 2015 .
- ^ Brodie, Antonia (20 de diciembre de 2001). Directorio de arquitectos británicos 1834-1914: Vol 1 (AK) . Real Instituto de Arquitectos Británicos. pag. 61. ISBN 0826455131.
- ^ "La crónica de Cheltenham". 10 de mayo de 1919: 4. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "William Neville Ashbee" . Encuentra mi pasado . Encuentra mi pasado . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ^ a b c d e f g h yo j Kay, Peter (2006). Patrimonio ferroviario de Essex . Wivenhoe Reino Unido: Peter Kay. págs. 28-29. ISBN 978-1-899890-40-8.
- ↑ a b c d e f Conserving the Railway Heritage , p178, eds Peter Burmann & Michael Stratton, consultado el 31 de agosto de 2015
- ^ Wolmar, Christian (2020). Catedrales de vapor (Primera ed.). Londres: Atlantic Books. pag. 208. ISBN 978-1-78649-920-2.
- ^ Trimley Station Community Trust: History , consultado el 31 de agosto de 2015
- ^ Diez grandes estaciones de tren inglesas , consultado el 31 de agosto de 2015
- ^ : Edificios listados británicos - Hertford East Station , consultado el 31 de agosto de 2015
- ↑ Labyrinth: A Journey Through London's Underground por Mark Wallinger, p179, consultado el 31 de agosto de 2015