Wolferton era una estación de ferrocarril en la línea ferroviaria Lynn y Hunstanton que se inauguró en 1862 para servir al pueblo de Wolferton en Norfolk , Inglaterra . La estación también era conocida como la estación más cercana a Sandringham House , y los trenes reales llevaron a la familia real desde y hacia su finca hasta su cierre en 1969.
Wolferton | |
---|---|
Localización | Wolferton , King's Lynn y West Norfolk , Norfolk Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TF660285 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Lynn y Hunstanton |
Preagrupación | Gran ferrocarril del este |
Posagrupación | Londres y North Eastern Railway Región oriental de British Railways |
Fechas clave | |
3 de octubre de 1862 | Abierto (Wolverton) |
15 de julio de 1863 | Renombrado (Wolferton) |
28 de diciembre de 1964 | cerrado por flete |
5 de mayo de 1969 | Cerrado para pasajeros [1] |
Después de pasar algún tiempo como museo, la estación ahora se conserva en manos privadas. La caja de señales y parte de la estación son edificios catalogados , Grado II *. [2]
Historia
En febrero de 1862, se compró una gran propiedad en Sandringham como residencia privada para el joven Príncipe de Gales . La eventual residencia, Sandringham House, estaba a sólo 2¼ millas del sitio de la proyectada estación de ferrocarril de Wolferton de Lynn & Hunstanton Railway, y los directores dieron la bienvenida a este desarrollo inesperado. [3] : 25-26 El patrocinio real de la estación impulsó su reconstrucción en 1898 cuando se construyeron extensos edificios de plataformas de estilo Tudor a un costo de £ 8.132, incluidas las salas de espera reales en la plataforma Down, que estaban equipadas con madera de roble. paneles , sofás y sillones. Los edificios de la plataforma Up son igualmente impresionantes, incluso con una pequeña torre de reloj. Ambas plataformas están equipadas con marquesinas de plataforma Great Eastern estándar , y las lámparas de la plataforma ornamentadas están rematadas con coronas en miniatura. [3] : 90
Una caja de señales de ladrillo y piedra arenisca de 40 palancas estaba situada al sur de las plataformas, controlando el extremo norte de la sección doble entre Wolferton y King's Lynn , mientras que la sección norte de una sola línea estaba controlada por una tableta de tren eléctrico. [3] : 90 El depósito de mercancías estaba en el lado inferior y tenía tres apartaderos; cuatro apartaderos más se encontraban en el lado de arriba. Las instalaciones de la estación también incluían un espacioso muelle para carruajes, un edificio adornado de almacenamiento de mercancías y carbón y una pequeña fábrica de gas que proporcionaba suficiente gas para iluminar toda la estación. [3] : 90
El tráfico consistía principalmente en productos de la propiedad real, que incluía granjas que producían maíz, hortalizas y lino. El carbón para Sandringham House y las aldeas periféricas también era una fuente regular de tráfico. El tráfico real a un lado, Wolferton servía a un área relativamente rural (población 234 en 1901) y nunca fue una estación concurrida excepto durante las fiestas de Sandringham House. Antes de anunciar el cierre de la línea en 1969, British Rail había preguntado si la Reina estaría interesada en comprar las salas de espera reales, cuyo mantenimiento puede resultar caro. Ella se negó, pero estuvo de acuerdo en que King's Lynn sería la cabecera más cercana de Sandringham House, abriendo así el camino al cierre de la línea. [3] : 116
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
La línea y la estación North Wootton están cerradas | British Rail Eastern Region Sucursal de King's Lynn a Hunstanton | Línea y estación Dersingham cerradas |
Uso real
La estación iba a albergar numerosos trenes reales: no menos de 645 llamaron allí entre 1884 y 1911. [4] La atención pública se centró en Wolferton el 10 de marzo de 1863 cuando se utilizó para el especial de boda del Príncipe de Gales, quien fue para hacer de la sala de espera real de la estación un punto focal para Sandringham Estate. La estación fue sede de almuerzos durante los rodajes , y el viaje desde Sandringham House a Wolferton condujo directamente a la línea. [5] : 46
En el vigésimo primer cumpleaños del príncipe George el 3 de junio de 1886, un tren real especial llevó el Circo de Sayer a Wolferton; después de la actuación, uno de los elefantes no pudo volver a subir al tren y fue atado a un poste de luz que rápidamente arrancó, antes de demoler las puertas de la estación y luego subir tranquilamente a su camión. [5] : 46
Los trenes reales con destino a Wolferton partían de la estación de St. Pancras (la ciudad tradicionalmente estaba prohibida a la realeza, excepto en ocasiones especiales) y se encaminaba a través de Tottenham a la línea de Cambridge del Great Eastern Railway . Por lo general, un tren real partía de St Pancras a las 12.20 p.m., llegaba a King's Lynn a las 2.32 p.m., antes de partir tres minutos más tarde para el viaje de diez minutos a Wolferton. [5] : 47 El período eduardiano vio a Wolferton en su apogeo cuando las familias reales europeas y los jefes de estado eran visitantes habituales. La estación también vio al menos tres procesiones fúnebres reales: la reina Alexandra en 1925, el rey Jorge V en 1936 y el rey Jorge VI en 1952. [6]
El 11 de febrero de 1952, el cuerpo del rey Jorge VI, que había muerto en Sandringham el 6 de febrero, fue llevado a King's Cross y miles de personas se alinearon en la línea principal de Cambridge para presentar sus respetos. [3] : 111–112 El último tren real que hizo escala en la estación fue en 1966; últimamente se había asociado con las tradicionales vacaciones de Navidad y Año Nuevo en Sandringham. [6]
Post-cierre
Poco después de su cierre, British Rail vendió Wolferton al ferroviario Eric Walker. Reabrió la sala de espera real en 1970 como museo para exhibir su colección de 6.000 artículos de recuerdos reales e históricos. Walker murió en 1985 y su hijo, Roger Hedly-Walker, quería vender la estación, aparentemente porque no pudo obtener el permiso de la propiedad real para erigir un cartel más grande que anunciara el museo y porque los 18,000 visitantes por año eran insuficientes para cumplir correr cuesta. [7]
La estación y el contenido no se vendieron, aunque el vendedor logró deshacerse de un alijo de 450 carteles originales de London and North Eastern Railway que habían sido recolectados por su padre durante las décadas de 1920 y 1930 y almacenados debajo de una trampilla en la sala de espera real. [8] Estos también se ofrecieron a la venta y alcanzaron las 98.000 libras esterlinas en una subasta. [9]
La caja de señales en Wolferton, ahora catalogada como de Grado II * , se puso a la venta en subasta el 14 de mayo de 1989; el mecanismo de señalización debía venderse por separado. [10] En 1990, citando la mala salud y la necesidad de pagar el impuesto a la herencia , Hedly-Walker subastó el contenido de la estación por alrededor de £ 100,000 y pidió £ 250,000 para el edificio de la estación. [11] La estación fue comprada por Richard Brown en 2001; Desde entonces, ha llevado a cabo una remodelación sustancial de los edificios de la estación del lado de Down, las puertas de paso y la caja de señales. [12]
La caja de señales ha sido restaurada y aún conserva su marco de palanca y rueda de puerta originales. Las palancas y el mecanismo de enclavamiento se renovaron y reacondicionaron ampliamente con la ayuda del departamento local de ingeniería de señales de North Norfolk Railway .
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , p. 253.
- ^ Inglaterra histórica . "Desventaja de la estación de Wolferton (1077593)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 12 de diciembre de 2014 . (Y otras tres entradas de la base de datos: 1077592, 1168875 y 1342433)
- ^ a b c d e f S. C. Jenkins (1987). El ferrocarril Lynn & Hunstanton y la sucursal de West Norfolk . Headington, Oxford: Oakwood Press. ISBN 0-85361-330-3.
- ^ Leslie Oppitz (1999). Ferrocarriles perdidos de East Anglia (Ferrocarriles perdidos) . Newbury, Berkshire: libros de campo. pag. 15. ISBN 1-85306-595-1.
- ^ a b c R. S. Joby (1985). Ferrocarriles olvidados: Vol. 7 East Anglia . Newton Abbott, Devon: David y Charles. ISBN 0-946537-25-9.
- ^ a b Royal Insight, enero de 2005.
- ^ The Times, "Real estación de tren y reliquias que se venderán; antigua estación de Wolferton", 17 de agosto de 1988.
- ^ The Times, "Los carteles ferroviarios pueden alcanzar las 100.000 libras", 30 de mayo de 1988.
- ^ The Times, "Colección de anillos privados de 1 millón de libras a la venta; La colección Harari", 6 de junio de 1988.
- ^ The Times, "Royalty's signalbox; Residential Property", 12 de abril de 1989.
- ^ The Times, "Billetes de tren real a precio de primera clase; Saleroom", 28 de mayo de 1990.
- ^ Evening Standard, "La gloria de la coronación de la estación de tren real se establece para obtener ½ millones de libras", 22 de mayo de 2001.
enlaces externos
- Un sitio dedicado a la estación de Wolferton
Coordenadas :52 ° 49′43 ″ N 0 ° 27′48 ″ E / 52.8287 ° N 0.4632 ° E / 52,8287; 0.4632