La Clase C de WAGR fue una clase de locomotoras de vapor construida por Robert Stephenson and Company para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental en 1880 con el mismo diseño que la clase F de NZR .
La clase C recibió la orden de Robert Stephenson and Company , Newcastle para operar servicios en la primera línea ferroviaria en Perth , que era el Eastern Railway de Fremantle a Guildford . Sin embargo, no estaban listos cuando la línea se abrió el 1 de marzo de 1881, con el número 1 liberado del ensamblaje final en Fremantle Railway Workshops al día siguiente y el número 2 entrando en servicio en mayo de 1881. Cuando se entregaron, no tenían bunkers con la madera que se encendió. debían guardarse en las cabinas, por lo que los búnkeres se reacondicionaron en mayo de 1881 y agosto de 1881. Cuando se introdujeron las designaciones de clase de motor en 1885, se convirtieron en la clase C, con los números C1 y C2.[1] [2] [3]
A medida que la red ferroviaria de Perth creció, quedó claro que la clase C tenía una capacidad de combustible insuficiente. Ambos fueron reconstruidos como motores tiernos de tanque de silla de montar 0-6-0STT con una pequeña licitación de cuatro ruedas y cilindros nuevos. Esta conversión requirió la eliminación de la pared trasera de la cabina. Los búnkeres de carbón originales y el frente de la cabina se conservaron, aunque los búnkeres no se utilizaron para el almacenamiento de carbón. [4]
La conversión de C1 fue necesaria tanto por esta capacidad insuficiente como por haber estado involucrado en un accidente en un accidente en el ferrocarril del este cerca de Boya el 8 de diciembre de 1885. [5] Fue recuperado y transportado de regreso a los talleres del ferrocarril de Fremantle. pero no volvió a entrar en servicio hasta 1887, cuando emergió con su nueva licitación. También había sido equipado con frenos de vacío . [6]
Una vez finalizados, fueron reasignados a Spencers Brook para operar servicios a Northam , York y Beverley . Ambos se vendieron alrededor del cambio de siglo para un mayor servicio en la industria de la madera. [2]
La designación de clase C se reutilizó para las locomotoras de clase C desde 1902 y nuevamente en la década de 1960 cuando las locomotoras diésel de clase C entraron en servicio.