La estación de tren de York es una estación en desuso del Eastern Railway en Australia Occidental . Está ubicado en la ciudad de York .
York | |
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![]() Estación de tren de York en 2011 | |
Localización | Railway Street, York |
Coordenadas | 31 ° 53′31 ″ S 116 ° 45′57 ″ E / 31.891958 ° S 116.76582 ° ECoordenadas : 31 ° 53′31 ″ S 116 ° 45′57 ″ E / 31.891958 ° S 116.76582 ° E |
Propiedad de | Westrail |
Operado por | Westrail |
Distancia | 161 kilómetros de Perth |
Plataformas | 1 |
Pistas | 2 |
Construcción | |
Tipo de estructura | Suelo |
Historia | |
Abrió | 29 de junio de 1885 |
Cerrado | 1 de diciembre de 1978 |
Registro del patrimonio de Australia Occidental | |
Tipo | Lugar registrado en el estado |
Designado | 7 de diciembre de 2007 |
Numero de referencia. | 2899 |
Historia
La estación de York se inauguró el 29 de junio de 1885 como el término provisional del Ferrocarril del Este cuando se extendió desde Chidlow's Well . York se convirtió en una estación de cruce con una línea abierta al sur a Beverley el 5 de agosto de 1886 para conectar con el Great Southern Railway desde Albany . [1] [2]
El 29 de junio de 1885, Walkinshaw Cowan fue invitado a dar un discurso en la extensión de la línea ferroviaria a York. Él dijo:
Este es un día de gran regocijo para York y para la Colonia, pero para nadie más que para mí. Vine a este distrito en 1848, hace 37 años este año, como Guardián de los Nativos, con la policía a mis órdenes. El país era un desierto de arbustos, con solo unas pocas casas de adobe en York, y solo uno o dos niños, de los cuales el Sr. Henry Parker, miembro de Perth, era uno, y que ha sido un gran honor para el distrito. Tuve que visitar el distrito desde el río Williams hasta Dundaragan (sic), incluidos Gingin y Bindoon. Las casas de los colonos eran miserables edificios de barro y yo tenía que dormir al aire libre o en una cabaña de pastores. Los caminos eran simples senderos de arbustos, y los colonos, tanto amos como hombres, tenían que transportar sus productos de 60 a 100 millas, sobre ellos, en el polvo y el calor en verano, y a través de pantanos y surcos en invierno húmedo. Una penumbra universal parecía invadir el distrito. A menudo dije que nunca escuché a un labrador aquí silbar sus arados en casa, solo recuerdo haber escuchado a un hombre silbar, y ese era un irlandés. La única fiesta en la carretera en ese momento era una pandilla de prisioneros nativos. Se estaban despejando a lo largo de la línea marcada por el señor Gregory hacia el señor Hoops; Antes cabalgaba por el monte para ver el trabajo que había que hacer, y cuando llegué a la cima de una colina escuché el silbido de una melodía animada. Me detuve y, al poco tiempo, se acercaron un par de perros canguro, seguidos por un hombre pequeño montado en un activo pony mestizo de Timor. Es muy agradable presenciar la limpieza y apertura gradual de un nuevo país. He visto las casas de adobe ceder el paso a buenos edificios sustanciales, y he visto a York crecer hasta convertirse en la hermosa ciudad que es; pero nunca soñé con ver esta mejora suprema del Ferrocarril a York. [3]
La tarifa única de Perth a York era de 5 chelines y la tarifa de regreso era de 7 chelines y seis peniques. [4]
El resultado inicial de toda esta construcción ferroviaria fue abrir el valle de Avon y la tierra hacia el este para el cultivo comercial de trigo a gran escala. El ferrocarril trajo consigo primero trabajadores de la construcción, luego empleados ferroviarios y colonos para aumentar la población de York y el Valle de Avon. Luego vinieron los buscadores de oro. Entre 1890 y 1894 vinieron de Albany y Fremantle a York en tren, se abastecieron de provisiones y partieron en carro oa pie hacia los Goldfields, utilizando la vía y los pozos establecidos por Charles Cooke Hunt durante 1865/66. [5]
La línea Bruce Rock se abrió hacia el este hasta Greenhills el 1 de septiembre de 1898, se extendió a Quairading el 24 de abril de 1908 y Bruce Rock el 28 de marzo de 1913. Se redujo a Quairading en la década de 1990 y se cerró por completo en octubre de 2013. [6] [7 ] [8]
Cuando el Eastern Railway se extendió a Southern Cross en 1894, se hizo a través de Northam en lugar de York, a pesar de que era la ciudad interior más grande de Australia Occidental en ese momento. En 1906 se amplió la estación. En 1977, fue clasificado por el National Trust . [9] [10]
El Albany Progress utilizó la estación hasta que el servicio cesó en diciembre de 1978. [9]
Cuartos del maestro de la estación de tren
Los cuartos del maestro de la estación de tren fueron diseñados por George Temple-Poole y habría sido uno de sus primeros edificios después de que fue nombrado arquitecto principal en junio de 1885. [11]
El edificio es posiblemente el ejemplo más antiguo del estilo de la Federación de Artes y Oficios en Australia, [12] emulando a William Morris , para quien el diseño ideal de una casa era copiar la “arquitectura doméstica eterna” de Bibury en Gloucestershire, una aldea de Cotswald . [13] Temple-Poole ha diseñado los barrios de la estación de tren como una cabaña de Cotswald:
- pequeña en escala, hogareña y doméstica
- utilizando dos materiales de fabricación local con colores y texturas contrastantes, piedra y ladrillo
- techos inclinados
- ventanas de posición irregular
- chimeneas más altas de lo habitual
- aleros salientes
- frontones gemelos
El edificio es ahora una residencia privada.
Referencias
- ^ Gunzburg, Adrian (1984). Una historia de las locomotoras de vapor WAGR . Perth: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pag. 14. ISBN 0 9599690 3 9.
- ^ Higham, Geoffrey (2007). Marble Bar to Mandurah: Una historia de los servicios ferroviarios de pasajeros en Australia Occidental . Bassendean: Rail Heritage WA. págs. 13, 14. ISBN 978 0 9803922 0 3.
- ^ Crónica de distritos del este, 4 de julio de 1885. P.3.
- ^ Wroth, B y Wilson HH: Cuaderno de bocetos de Avon Valley, Rigby Limited, 1977 p.42.
- ↑ York WA Heritage Walk Trails, Centro de visitantes de York, Comarca de York (sin fecha) p.29.
- ^ Tilley, Allan (1998). Hacia Greenhills y más allá . Greenwood: Publicaciones del patrimonio ferroviario. págs. 4, 35, 50, 58. ISBN 0 646 36007 8.
- ^ Newland, Andrew; Quinlan, Howard (2000). Rutas ferroviarias australianas 1854-2000 . Redfern: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pag. 67. ISBN 0-909650-49-7.
- ^ Tier tres líneas ferroviarias para cerrar Merredin Mercury 8 de octubre de 2013
- ^ a b Ward, Andrew (1982). Estaciones de ferrocarril de Australia . South Melbourne: MacMillan Company de Australia. pag. 73. ISBN 0 333 22853 7.
- ^ Confianza nacional de la estación de tren de York de Australia Occidental 17 de julio de 2013
- ↑ El hecho de que Temple-Poole fuera el arquitecto no fue verificado por los registros sino por su estilo inconfundible: Oldham R y J: George Temple-Poole, arquitecto de los años dorados 1885-1897, University of Western Australia Press, 1980, p. 173.
- ^ Apperly R, Irving R, Reynolds PA: Una guía ilustrada para identificar la arquitectura, los estilos y los términos australianos desde 1788 hasta el presente, Angus y Robertson, North Ryde, 1989, pp 140-145.
- ^ Davey, P: Arquitectura de artes y oficios: la búsqueda del paraíso terrenal, The Architectural Press: Londres, 1980, p.24.
enlaces externos
- Galería de York Station History of Western Australia Railways & Stations