La clase de locomotora india WDG-4 (EMD GT46MAC) es una locomotora diésel-eléctrica de transporte de mercancías con transmisión eléctrica de CA diseñada por General Motors Electro-Motive Diesel [1] en 1997-1998 para los ferrocarriles indios , donde se clasifican como WDG- 4 . [2] Trece fueron construidos por EMD con el número de pedido 958647, y otros ocho fueron exportados en forma de kit y ensamblados en India. La clase entró en servicio en 1999. [3]
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WDG4: 12029 en enero de 2011 |
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Diésel-eléctrico | EMD BLW | GT46MAC (1997-2007) GT46ACe (2007-2017) | (EMD) 1997–1998 (DLW) 2002–2017 | WDG-4: 1188 WDG-4D: 583 Bajo licencia (paradas de producción) |
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| CC | Co-Co , Co'Co ' | 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) | HTSC | 21,26 m (69 pies 9 pulgadas) | 4,11 m (13 pies 6 pulgadas) | 21.000 kg (46.000 libras) | 126.000 kg (278.000 lb) o 126 t (124 toneladas largas; 139 toneladas cortas) | Combustible diesel | 6.100 Litros | 16-710G3B | diésel V16 de dos tiempos | turboalimentado | 186,2 litros (11,360 pulgadas cúbicas) | TA-17-CA6A CA | 1 inversor por camión, motores de tracción de CA | dieciséis | diesel electrico | Aire | Freno de aire de doble tubo de liberación gradual, frenos dinámicos , combinados |
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105 km / h (65 mph) | 4.000 caballos de fuerza (2.980 kW) / 4.500 caballos de fuerza (3.360 kW) | 540 kN (120.000 libras · pie) |
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Ferrocarriles de la India , Ferrocarriles de Sri Lanka (como locomotora clase M-11 ) | WDG-4 : - 12001 - 12999 y 70001 - 70190 WDG-4D : - 70301 - 70882 y 12681 |
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Hubli (UBL) WDG4 12069 en Toranagallu Jn
WDG4 basado en Siliguri (SGUJ)
Locomotoras WDG 4 basadas en
Gooty (GY)
Locomotoras WDG 4 basadas en
Siliguri (SGUJ)
WDG-4 basado en
Pune (PA)
La construcción adicional ha sido bajo licencia en India por Banaras Locomotive Works (BLW) ; se han construido más de 60 locomotoras adicionales a partir de 2006 [actualizar]. [2] Están numerados desde el # 12001 en adelante. También se ha producido un tipo similar, el EMD GT46PAC , para el servicio de pasajeros en la India.
A partir de 2007 [actualizar], EMD y DLW han comenzado a construir GT46Ace utilizando tecnología IGBT para reemplazar la antigua tecnología de tiristores de apagado de compuerta . Se han producido ediciones más nuevas con 4.500 hp (3.400 kW). Actualmente hay más de 1.000 locomotoras WDG-4 en funcionamiento.
WDG4: comenzó a operar en 1999 con la numeración a partir de 12001 (esta locomotora todavía se puede ver en un estado espléndido y está alojada en el cobertizo principal de Hubli) El cobertizo de locomotoras diésel Hubli ha estado operativo desde 1999, y alberga el número máximo de WDG-4 de 12001-12064, 12067-12153, 12156, 12169, 12189, 12227, 12276, 12311-12313, 12325, 12326. Los WDG-4 originales de 12001 a 12021 se importaron y, más tarde, DLW comenzó a fabricarlos de forma autóctona . Con seis motores de tracción, esta locomotora tiene la capacidad de tocar 105 km / h (65 mph) con un tren de carga completamente cargado de 58 vagones. La locomotora ha sido elogiada por su capacidad para funcionar sin problemas en regiones con pendientes masivas, especialmente en los (Braganza Ghats) y Subrahmanya ghats que tienen una pendiente de 1:37 y 1:50 respectivamente. Aquí está el video del acoplamiento del WDG4 .
En noviembre de 2018, Banaras Locomotive Works, Research Design and Standards Organization diseñó y produjo una nueva locomotora eléctrica de doble sección de 12.000 CV (8.950 kW). Se ha convertido de locomotora diésel de clase WDG-4 a una nueva clase de locomotora eléctrica WAG-11. Hasta ahora solo se han producido 3 unidades y todas están en pruebas con RDSO. Aún no se han entregado cobertizos.