| Puente de la avenida Wabash | |
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 Puente de la avenida Wabash en la noche | |
| Coordenadas | 41 ° 53′17 ″ N 87 ° 37′37 ″ O / 41.887924 ° N 87.626839 ° WCoordenadas : 41.887924 ° N 87.626839 ° W41 ° 53′17 ″ N 87 ° 37′37 ″ O / |
| Lleva | Automóviles Peatones |
| Cruces | Río chicago |
| Lugar | Chicago , condado de Cook , Illinois |
| Nombre oficial | Puente Irv Kupcinet |
| Otros nombres) | Puente de la avenida Wabash |
| Mantenido por | Departamento de Transporte de Chicago |
| número de identificación | 000016605226647 |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente basculante de doble hoja |
| Largo total | 345 pies (105 m) |
| Ancho | 90 pies (27 m) |
| Distancia más larga | 232 pies (71 m) |
| No. de vanos | 3 |
| Liquidación debajo | 22 pies (7 m) |
| Historia | |
| Diseñador | Thomas Pihlfeldt |
| Abrió | 1930 |
| Estadísticas | |
| Trafico diario | 5.800 [1] |
| Localización | |
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El puente Wabash Avenue (oficialmente, Irv Kupcinet Bridge ) sobre el río Chicago fue construido en 1930. Al oeste del puente Michigan Avenue y al este de Marina City , el puente basculante conecta el Near North Side con el área " The Loop ".
El puente basculante de una sola cubierta y dos hojas fue diseñado por Thomas Pihlfeldt y construido por Ketler and Elliot Company. [2] El Instituto Americano de Construcción de Acero le otorgó el puente "Más Hermoso" en 1930. [2]
Las casas de control para controlar las operaciones del puente se encuentran en las esquinas noroeste y suroeste del puente. Las casas de control tienen un diseño idéntico. En 1961, las casas de control se actualizaron para permitir la operación de un solo hombre. La modernización eléctrica también acompañó a esta actualización. Si bien la casa de control del norte ya no está en uso, sigue en pie. [2]
Ver también
Referencias
- ^ "Número de estructura de NBI: 000016605226647" . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ a b c Servicio de parques nacionales. "Registro histórico de ingeniería estadounidense" . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
Enlaces externos
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