Serie de cabina estándar de Waco
La serie Waco Standard Cabin es una gama de biplanos de cabina cubiertos de tela de un solo motor estadounidense de 4 a 5 asientos producidos por Waco Aircraft Company a partir de 1931 con el QDC y continuando hasta 1942 cuando finalizó la producción del VKS-7F. [1] Fueron utilizados como transportes ligeros de pasajeros y utilitarios, entrenadores de navegación, aviones bushplane y brevemente como aviones de reconocimiento marítimo durante la Segunda Guerra Mundial.
Todas las cabinas estándar de Waco estaban propulsadas por motores radiales con capota y Waco trató de adaptarse a las preferencias de sus clientes para muchos de los motores disponibles comercialmente más comunes de la época, de ahí la profusión de designaciones, ya que la primera letra indica el motor instalado. Cada uno de los modelos individuales se certificó con varios motores disponibles, pero no todas las variaciones encontraron clientes.
La estructura del fuselaje era típica de la época, con tubos de cromo-molibdeno soldados con listones de madera clara para darle forma y cubiertos con tela. [2] Las alas se construyeron alrededor de dos largueros de abeto macizo con el perfil aerodinámico formado por nervaduras de madera contrachapada y abeto. El borde de ataque se revistió con láminas de aluminio y todo el conjunto se revistió con tela. [2] Los alerones estaban interconectados con un puntal montado en el borde de salida y en algunas versiones estaban revestidos con aluminio acanalado. [2] La mayoría de los modelos no estaban equipados con flaps; el VKS-7F, construido para el Programa de entrenamiento de pilotos civiles (CPTP), es la excepción. [3]Estaba equipado con flaps divididos solo en la parte inferior de las alas superiores y en la cuerda media, hacia el interior y justo por delante de los alerones. El arriostramiento del ala se realizó con un puntal en N inclinado que unía las alas superior e inferior, asistido por un solo puntal que arriostraba el ala inferior al larguero superior del fuselaje, sin cables de arriostramiento. Los elevadores y el timón se construyeron con tubos de acero soldados reforzados con cables de alambre, y ambos podían recortarse, los elevadores en vuelo [2] y el timón con una lengüeta ajustable desde el suelo. Normalmente, el tren de rodaje principal estaba formado por un par de V, con resortes de oleo/puntales de resorte y frenos como equipo estándar, y una rueda de cola de giro libre [2] con resortes con cuerdas de choque triangulares. [4]se instaló en la mayoría de los aviones, aunque un pequeño número para Brasil se equipó con un patín de cola. [5] También se ofrecieron flotadores como opción, comenzando con el UIC que tenía flotadores Edo P-3300. [6] Los tipos posteriores (incluidos UKC, YKC y CJC) se ofrecieron con flotadores Edo 38-3430. [7]
La serie de cabina estándar fue el primer diseño exitoso de biplano de cabina de Waco y se desarrolló para acompañar a la estructura del avión de la serie F en su línea. [8] La serie Model C tenía los largueros superiores levantados para formar una cabina de cuatro asientos a la que se ingresaba a través de una puerta entre las alas en el lado izquierdo y tenía una ventana trasera bastante distintiva que se limpió y luego se prescindió de en las cabinas estándar posteriores. El modelo QDC inicial de 1931 se ofreció con un motor con capota Continental A70 de 165 hp (123 kW), [4] o como BDC , ODC , PDC y UDCcon otros motores (como se enumeran en las variantes). 1932 vio la introducción de los modelos OEC y UEC . El refinamiento y la mejora continuos de Waco Aircraft dieron como resultado la producción de varios submodelos que continuaron hasta 1939. [9]
En 1935, Waco presentó su serie Custom Cabin un poco más grande (que presentaba un diseño de sesquiplano sin alerones en el ala inferior) y decidió diferenciar entre los tipos de cabina estándar y personalizada agregando una S al designador del modelo. en 1936, el CS fue reemplazado por una 'S' que significa 'Estándar'. [10] Por ejemplo, el YKC de 1934 se convirtió en el YKC-S de 1935 y el YKS de 1936, aunque con mejoras menores adicionales.
