Ferrocarril de Waldenburg

Ferrocarril de Waldenburg
Parada en Bad Bubendorf
Visión general
Dueño	Transporte de Basilea
Lugar	Suiza , Cantón de Baselland
Termini	Liestal Waldenburg
Historia
Abrió	1880
Técnico
Longitud de la línea	13,1 km (8,1 mi)
Ancho de vía	Hasta 2021: 750 mm ( 2 pies  5+1 ⁄ 2  pulgada). Desde 2022: 1.000 mm (3 pies  3+3 ⁄ 8  pulgadas).
Electrificación	1500 V CC
Inclinación máxima	3,8%
Diagrama de ruta Leyenda km elev SBB de Basilea 0.0 Liestal 327 metros SBB a Olten 1.3 Altmarkt 334 m 3.4 Bubendorf 360 m 4.6 Talhaus 373 m 5.8 Lampenberg-Ramlinsburg 396 m 8.0 Hölstein 423 m 8.5 Hölstein Süd 434 m Unterfeld (opens 2022) 9.1 Hölstein Weidbächli 446 m 10.3 Hirschlang 461 m 11.0 Niederdorf 469 m 11.9 Oberdorf BL Winkelweg 490 m 12.4 Oberdorf BL 499 m 13.1 Waldenburg 518 m Source: Swiss railway atlas[1] This diagram: view talk edit

El ferrocarril de Waldenburg ( alemán : Waldenburgerbahn ; WB) es un sistema de tren ligero de vía estrecha en el cantón de Basel-Landschaft , Suiza. La línea de vía única de 13,1 kilómetros (8,1 millas) de largo ^[2] va desde Liestal , la capital del cantón, hasta Waldenburg , con paradas en Bubendorf , Hölstein , Niederdorf y Oberdorf . Se conecta con los servicios de tren SBB en la estación de tren de Liestal . ^{[2] [3]} La línea está temporalmente cerrada entre abril de 2021 y diciembre de 2022 para modernización y conversión a medidor.

Desde 2016, la línea ha sido operada por Baselland Transport (BLT) y fue, con la excepción de algunas líneas industriales y funiculares, la única línea en Suiza con un ancho de vía de 750 mm ( 2 pies  5+1 ⁄ 2  pulgada). Fue inaugurado el 1 de noviembre de 1880 y fue operado por trenes de vapor hasta 1953, cuando comenzó la operación eléctrica. ^{[2] [3] A} partir de 1985 se introdujo nuevo material rodante. El 5 de abril de 2021, la línea se cerró para reconstrucción a 1.000 mm (3 pies  3+3 ⁄ 8  pulgadas), con una reapertura planificada en diciembre de 2022. El material rodante existente se ha vendido para su posterior servicio en elferrocarril Čierny HronenEslovaquia.

Historia

Logotipo de Waldenburgerbahn AG, que operó la línea hasta 2016

El cantón de Basel-Landschaft otorgó una concesión el 18 de junio de 1871 para la construcción de un ferrocarril de vía estrecha desde Liestal a Waldenburg y, finalmente, a Langenbruck. En 1873 se modificó la concesión para otorgarle al Ferrocarril Central Suizo la comisión de construir el ferrocarril. Por razones financieras, en 1876, el Ferrocarril Central Suizo solicitó una prórroga del plazo. El 25 de noviembre de 1879, Waldenburgerbahn se fundó como una empresa independiente y se hizo cargo de la concesión del ferrocarril de Liestal a Waldenburg.

Después de sólo ocho meses de construcción, el ferrocarril se inauguró el 30 de octubre de 1880. Se proporcionaron asientos en vagones de segunda y tercera clase. En 1881, el ferrocarril sirvió a ocho estaciones con cuatro viajes en cada dirección. El viaje más rápido en toda la línea de 13 km tomó 56 minutos.

En 1909, un comité presentó una solicitud para la construcción y operación de un ferrocarril eléctrico de vía estrecha desde Waldenburg a través de Langenbruck a Balsthal, con una conexión de St. Wolfgang a Mümliswil. El estallido de la Primera Guerra Mundial detuvo los planes para la extensión de la línea y una propuesta de 1912 para electrificar la línea y recuperarla a 1000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre.

El 26 de octubre de 1953 comenzó la operación eléctrica del ferrocarril, utilizando 1500 V CC . Para ello se adquirió nuevo material rodante.

El material rodante actual, que consta de siete vagones y 10 vagones de control, fue adquirido entre 1986 y 1993, en sustitución del stock de 1953.

A finales de 2015, el gobierno del cantón Basel-Landschaft aprobó un plan para convertir la línea de ancho de 750 mm a ancho de metro en 2023. ^[4] Esto implicará nuevos circuitos de paso y una extensa reconstrucción en Liestal y Waldenburg. El primer paso fue la remodelación de la estación Talhaus (finalizada en 2018). ^[5] También se contempla el funcionamiento completamente automático. ^[6] Waldenburgerbahn AG se fusionó con Baselland Transport en 2016. ^[7] En 2019, BLT encargó diez nuevos vehículos de tren ligero para su uso en la línea después de la conversión al metro de ancho. ^[8]

La línea se cerró para la conversión a 1000 mm ( 3 pies  3+3 ⁄ 8  pulgadas) el 6 de abril de 2021, con una reapertura prevista para diciembre de 2022. El material rodante existente se vendió aČierny Hron RailwayenEslovaquia. ^{[9] [10]} Además de reconfigurar la línea, se realizarán las siguientes mejoras: ^[11]

• reconstrucción de la estación terminal en Waldenburg
• cerrar Hölstein Süd y Hölstein Weidbächli a favor de una nueva estación, Unterfeld
• varias pistas de paso nuevas

Operación

La línea está construida a 750 mm ( 2 pies  5+1 ⁄ 2  in) de calibre y está electrificado a 1500 V CC. Durante la mayor parte de su ruta, la línea toma la forma de un tranvía eléctrico de una sola vía al borde de la carretera. Hay 11 paradas intermedias y seis bucles de paso. ^[3]

El viaje por toda la línea dura unos 24 minutos. La línea forma parte de la red de tarifas comunes de Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW) y tiene el número 19 en la publicidad de esa red, pero este número no se muestra en los vehículos. La línea tiene un servicio de media hora durante todo el día, con trenes adicionales durante las horas pico. Los servicios turísticos eran operados anteriormente de primavera a otoño por la única locomotora de vapor en funcionamiento en la línea, la número 5 Gédéon Thommen construida en 1902 . ^{[3] [12] [13] [14] [15]} Con la próxima conversión de la línea al ancho del metro, el "Thommen" se retiró en septiembre de 2018 y ahora se encuentra en una nueva pantalla estática en la estación Talhaus

Material rodante

Material rodante (hasta abril de 2021)

El material rodante construido entre 1985 y 1993 se ha vendido para su posterior servicio en el ferrocarril Čierny Hron en Eslovaquia.

Imagen	Números	Notación	Año	Notas
	5	G 3/3	1902	Locomotora de vapor Gedeon Thommen ; construido por SLM ; se hundió en la estación de Liestal en 1961 pero volvió a funcionar en 1980; utilizado para servicio turístico hasta 2018, ahora almacenado en un museo sin intención de operación futura.
	11-17	BDe 4/4	1985 hasta 1993	Automóviles tipo bogie ; 11-14 construido en 1985-86; 15-17 en 1993
	111-120	Bt	1985 hasta 1993	Remolques de conducción de bogies ; 111-114 construido en 1985-86; 115-120 en 1993
				Cuatro carruajes históricos; ahora se usa para servicio turístico

Antiguo material rodante

Imagen	Números	Notación	Año	Notas
	2	G 2/2	1880	Locomotora de vapor Rehhag ; construido por SLM ; en 1913 en uso en la construcción del Túnel Hauenstein ; destino final desconocido [16]
	4	G 3/3	1887	Locomotora de vapor Waldenburg ; construido por SLM; fuera de servicio en 1910 y posteriormente desguazado [17]
	4	G 3/3		Locomotora de vapor Langenbruck ; en uso hasta la electrificación en 1953; destino final desconocido [18]
	6	G 3/3	1912	Locomotora de vapor Waldenburg ; construido por SLM; vendido para conservación en 1954; ahora en el Museo Suizo del Transporte en Lucerna [18]
	7	G 5/4	1938	Locomotora de vapor; construido por SLM; continuó en uso después de la electrificación, pero se desechó en 1960 [18]
	1-3	CFe 4/4 BDe 4/4	1953	Coches; Fuera de servicio; desguazado

Ver también

• Transporte ferroviario en Suiza
• Historia del transporte ferroviario en Suiza

Referencias

1. Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ] (en alemán). Schweers + Wall. 2012. p. 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
2. Buckley, Richard (2000). Tranvías y ferrocarriles ligeros de Suiza y Austria (2ª ed.). Gloucester, Reino Unido: Light Rail Transit Association . pag. 119. ISBN 0-948106-27-1..
3. Eisenbahnatlas Schweiz (en alemán). Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 11. ISBN 978-3-89494-130-7.
4. "Medienmitteilung Umspurung der Waldenburgerbahn" . Basel Landschaft (en alemán). 26 de noviembre de 2015.
5. "Bahnhof Waldenburg" (PDF) . Das BLT Magazin zur Erneuerung der Waldenburgerbahn (en alemán). No. 1. BLT Baselland Transport AG. 2017. págs. 5-7.
6. Napoli, Sandro (11 de diciembre de 2018). "Automatización del ferrocarril Waldenburg de Suiza" . Revista Ferroviaria Internacional .
7. "Die BLT und die Waldenburgerbahn fusionierten" . Bahnonline.ch (en alemán). 24 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de enero de 2020 .
8. "Baselbieter BLT bestellt zehn Stadler-Züge für 54 Millionen" . bz (en alemán). 26 de abril de 2019 . Consultado el 1 de enero de 2020 .
9. Gächter, Elmer (10 de abril de 2021). "« Aadie Waldeburgerli »" . Neue Fricktaler Zeitung  [ de ] . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
10. "Waldenburgerbahn: Letzter Regelzug auf 750 Millimeter-Gleisen abgefahren [aktualisiert]" . bahnonline.ch (en alemán). 2 de mayo de 2021 . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
11. "Das Projekt" (en alemán). Transporte de Basilea . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
12. "Abfahrtszeiten ab Waldenburg Station Richtung Liestal Bahnhof" (PDF) . Waldenburgerbahn AG (en alemán). Archivado desde el original (PDF) el 28 de enero de 2015 . Consultado el 23 de enero de 2015 .
13. "Abfahrt Bahnhof Liestal" (PDF) . Ferrocarriles Federales Suizos (en alemán). Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2015 . Consultado el 23 de enero de 2015 .
14. "Linienfahrpläne" (en alemán). Tarifverbund Nordwestschweiz. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
15. "Dampf- und Sonderzüge" . Waldenburgerbahn AG (en alemán). Archivado desde el original el 5 de marzo de 2015 . Consultado el 23 de enero de 2015 .
16. Moſer , 2006 , p. 325.
17. Moſer , 2006 , p. 331.
18. Dickinson, Rob. "Waldenburgerbahn de Suiza, 2010" . Las páginas internacionales de Steam . Consultado el 26 de enero de 2015 .

• Moſer, Alfred; et al. (2006). Der Dampfbetrieb der ſchweizeriſchen Eiſenbahnen 1847-2006. Ein abſchließendes, umfaſſendes Werk über ſämtliche Dampflokomotiven der ſchweizeriſchen Eiſenbahnen (en alemán) (7ª ed.). ISBN 978-3-033-00948-6.

Enlaces externos

• Medios relacionados con Waldenburgerbahn en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial (en alemán)