Ramal ferroviario de Wallingford
El ramal ferroviario de Wallingford era un ramal de 2,5 millas (4,0 km) entre la ciudad comercial de Wallingford y la línea principal de Great Western Railway en Wallingford Road en Oxfordshire . El ferrocarril, que se inauguró en 1866, se planeó originalmente para recorrer 6 millas (9,7 km) más hasta Watlington , pero nunca se completó debido a la insuficiencia de fondos. Después de que se abrió el ramal, operó servicios regulares de transporte de pasajeros a la línea principal de GWR durante casi un siglo. Cerró a los pasajeros en 1959; la línea escapó del Beeching Axe , permaneciendo abierta para servicios de mercancías hasta 1981.
En 1985, la línea fue adquirida por Cholsey and Wallingford Railway ; En 1997, Heritage Railway comenzó a operar una selección de servicios de trenes antiguos en parte de la línea cerca de Wallingford.
El Great Western Railway abrió su primera línea principal de vía ancha por etapas. Cuando se abrió Reading to Steventon el 1 de junio de 1840, había una estación llamada Wallingford Road, ubicada inmediatamente al este de la carretera que ahora forma la A329 . [1] La estación estaba a unas tres millas de Wallingford .
La prosperidad de las ciudades servidas por ferrocarril aumentó considerablemente, ya que las manufacturas podían transportarse al mercado mucho más baratas y, en consecuencia, las comunidades que no estaban servidas directamente por un ferrocarril estaban en desventaja. Watlington , con una población en 1851 de 1.884, sufrió en la primera parte del siglo XIX de malas comunicaciones por carretera, en un momento en que el transporte y el comercio se estaban volviendo importantes, y otros asentamientos florecían.
En 1861, se propuso un ramal ferroviario desde cerca de Cholsey , para atravesar Wallingford, Benson , Watlington y Chinnor para llegar a Princes Risborough , pero la idea no progresó. En 1863, un plan más modesto, para construir solo hasta Wallingford, fue al Parlamento, pero los promotores retiraron el proyecto de ley.
El esquema se revivió a fines de 1863, ahora proponiendo una línea desde Cholsey a Wallingford y Watlington, con el apoyo entusiasta de esta última ciudad. Las reuniones públicas en enero de 1864 expresaron el deseo de proceder y se presentó un proyecto de ley en la sesión del Parlamento de 1864. La línea fue autorizada por la Ley del 25 de julio de 1864, con un capital de £ 80,000: se llamaría Wallingford and Watlington Railway . [2] [3] [4] [5]
