Walsingham (o Walsingham Packet ), lanzado en 1795, era un paquete de Falmouth . Poco después de su lanzamiento, un corsario francés la capturó, pero la Royal Navy británica la recapturó rápidamente. Su recuperación dio lugar a un caso judicial. En 1815 repelió con éxito a un corsario estadounidense en una notable acción de un solo barco . Continuó al servicio de la Oficina de Correos hasta 1826 cuando fue vendida. Naufragó en 1828.
Hill & Melish construyó Walsingham para el servicio de paquetes de la oficina de correos . [3] Sin embargo, los capitanes de la embarcación la poseían y administraban. Durante su carrera, navegó a donde la envió la oficina de correos, incluidos Portugal, Brasil, América del Norte, Jamaica, Malta y otros lugares.
El 26 de septiembre de 1795 , Porcupine y Minotaur recuperaron Walsingham Packet . El bergantín de corbeta francés Insolent , de 18 cañones y 90 hombres, había capturado Walsingham Packet el 13 de septiembre cuando Walsingham Packet , Bell, capitán, navegaba de Falmouth a Lisboa. [5] [6] Insolent escapó por poco de ser capturada en la reconquista de Walsingham Packet , entrando en Lorient cuando los barcos británicos se acercaron. [5] [un]
Walsingham Packet tenía un cargamento a bordo en el momento de su captura. Los propietarios británicos y portugueses del cargamento lo reclamaron. Sin embargo, sus captores disputaron su reclamo sobre la carga, señalando que era ilegal que los paquetes se involucraran en el intercambio comercial. El juez Sir William Scott (Baron Stowell) , del Tribunal Superior del Almirantazgo , rechazó el reclamo de los propietarios del cargamento, pero dejó abierta la cuestión de a quién se condenaría el cargamento. [8]
Lloyd's List informó el 27 de noviembre de 1807 que Walsingham Packet había llegado a Falmouth con el correo de Lisboa. Había salido de Lisboa el día 4 después de las baterías de tierra en el río Tajo . [9] El 22 de octubre, el gobierno de Portugal había publicado una proclama que cerraba todos los puertos de Portugal a los barcos británicos, ya fueran navales o comerciales. La proclamación fue en respuesta a las demandas de Napoleón cuando implementó el Sistema Continental.. El Sr. Chamberlain, agente de Correos en Lisboa, envió la proclama el día 27. Anticipándose a la expulsión o incluso al arresto de todos los residentes británicos de Portugal, contrató una pequeña goleta armada para que se mantuviera frente a la costa, esperando su llegada. El 11 de noviembre, el gobierno portugués decidió arrestar a todos los súbditos británicos, excepto al embajador y su personal. Chamberlain se dirigió a la costa a pie, solo para descubrir que la goleta había partido. Trató de alcanzar algunos de los barcos británicos que se encontraban frente a la costa, pero el oleaje se lo impidió. Pudo llegar a Walsingham , sobre el que habían disparado las baterías de tierra el día anterior, y que estaba parado frente a la costa tratando de averiguar qué estaba sucediendo. Con la llegada de Chamberlain y su informe, Walsinghamtuvo su respuesta y partió hacia Falmouth. [10]
En 1813 , Lloyd's Register comenzó a enumerar los paquetes de Falmouth. Mostraba a Walsingham con Roberts, propietario, cambiando a Bullock. Su dueño era Captain and Co. [2]