Walter B. Hook es planificador urbano y experto en el campo de las políticas y prácticas de transporte sostenible . [1] Desde 2015, el Dr. Hook ha sido director de BRT Planning International, LLC, una firma boutique de planificación de BRT. Desde 1993 hasta 2014, Hook trabajó como director ejecutivo del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP) , una agencia sin fines de lucro que promueve políticas y proyectos de transporte ambientalmente sostenibles y equitativos en el mundo en desarrollo . [2] Bajo los auspicios de ITDP , Hook trabajó en el diseño e implementación de numerosos sistemas de autobuses de tránsito rápido (BRT) enAsia , África y América Latina , y es considerado un experto líder en diseño y políticas de BRT . [1] Colaboró extensamente con Enrique Peñalosa , ex alcalde de Bogotá , Colombia , y creador de TransMilenio , uno de los principales sistemas BRT del mundo. [3] [4] Además, Hook ha hecho campaña por el transporte sostenible y las prácticas de planificación urbana en los EE . UU . [5]
Hook recibió su doctorado en Planificación Urbana de la Universidad de Columbia en 1996 y enseñó como profesor adjunto en la Escuela de Arquitectura y Planificación Urbana de la Universidad de Columbia desde 1994 hasta 1996, y nuevamente en 1999. Tiene una Maestría en Asuntos Internacionales de la Escuela de Estudios Internacionales de la Universidad de Columbia. y Asuntos Públicos , y una licenciatura de la Universidad Johns Hopkins . [6]
En su trabajo como director ejecutivo de ITDP , Hook administró programas y proyectos que brindan asistencia técnica a gobiernos locales y ONG en países en desarrollo y en sistemas BRT , transporte no motorizado, gestión de la demanda de tráfico y uso sostenible de la tierra. [7]
Hook ha trabajado directamente en el diseño de sistemas BRT , incluidos Yakarta , TransJakarta de Indonesia ; Johannesburgo , Rea Vaya de Sudáfrica ; Ahmedabad , Janmarg de la India ; y el Metrobús de la Ciudad de México , y como asesor técnico para los sistemas BRT existentes. [1] [8]
En junio de 2007, ITDP publicó la Guía de planificación de BRT , coescrita por Hook junto con Lloyd Wright de Viva Cities. La guía se basa en la amplia experiencia en diseño de BRT de los planificadores de tránsito de América Latina y tiene como objetivo difundir esta información en los EE. UU. y otros países del mundo. [9] Actualmente, la guía está disponible en inglés , portugués y chino , y se puede descargar en formato .pdf desde el sitio web de ITDP de forma gratuita. [10] Actualmente, el Dr. Hook está en proceso de completar las ediciones de la nueva edición de la Guía de planificación de BRT que se publicará a fines de 2015 y 2016 en varios volúmenes.
Hook ha argumentado que el BRT es a menudo una forma más rentable de transporte público en comparación con las alternativas basadas en el ferrocarril, ya que su construcción cuesta mucho menos por kilómetro/milla y ofrece opciones de servicio más flexibles. [11] Citando los efectos transformadores del Healthline BRT de Cleveland, argumenta que el BRT es una inversión más rentable para estimular el desarrollo orientado al tránsito. [12] Hook también ha abogado por una definición más clara de "BRT" y fue fundamental en el desarrollo del estándar BRT .