Ruta 13 del estado de California

Carretera estatal en el condado de Alameda, California, Estados Unidos

"CA 13" vuelve a dirigir aquí. Para conocer el distrito del Congreso, consulte el distrito 13 del Congreso de California . Para ver la ruta 13 original, consulte la ruta 13 del estado de California (1934) .

"Ashby Avenue" vuelve a dirigir aquí. Para el estadio en Inglaterra, vea Ashby Avenue (estadio) .

Ruta estatal 13
SR 13 resaltado en rojo
Información de ruta
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 313
Mantenido por Caltrans
Largo	9,73 mi [1]  (15,66 km)
Existió	1964 renumeración [2] - presente
Uniones principales
Extremo sur	I-580 en Oakland
	SR 24 en Oakland SR 123 en Berkeley
extremo norte	I-80  / I-580 en Berkeley
Localización
Condados	Alameda
Sistema de carreteras
Carreteras estatales en California Interestatal nosotros Estado Escénico Historia Antes de 1964 Sin construir Eliminado Autopistas ← SR 12 → SR 14

La ruta estatal 13 ( SR 13 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . Funciona completamente en el condado de Alameda , conectando la Interestatal 580 en Oakland con la Interestatal 80 / Interestatal 580 en Berkeley .

Consta de tres segmentos contiguos: la autopista Warren Freeway desde la I-580 hasta la ruta estatal 24 en Oakland; Tunnel Road , una calle estrecha de dos carriles hasta Claremont Avenue en Berkeley; y Ashby Avenue , una calle principal de este a oeste que atraviesa el sur de Berkeley hasta la I-80 / I-580.

Descripción de la ruta

Actualmente, la ruta comienza en la Interestatal 580 cerca de Mills College en East Oakland y continúa hacia el norte como Warren Freeway, que lleva el nombre del ex fiscal de distrito del condado de Alameda, gobernador de California y presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos , Earl Warren . La autopista de cuatro carriles toma un camino en gran parte recto mientras atraviesa un valle pintoresco. Este valle está rodeado por las colinas del lejano oriente de Oakland y una cresta de persiana que ha sido impulsada hacia el noroeste a lo largo de la falla de Hayward , y toda la autopista se encuentra dentro de la zona de la falla del terremoto.de la falla de Hayward. En caso de un gran terremoto en la falla, esta sección de la SR 13 puede sufrir graves daños. Numerosos pasos a desnivel se han sometido recientemente a extensas modificaciones sísmicas .

Los árboles altos en el lado de la carretera hacen que la carretera parezca más estrecha, y hasta finales de 2004, un denso grupo de árboles también se alineaba en la mayor parte de la mediana de la carretera. Durante la mayor parte del día, la autopista solo experimenta un tráfico modesto, lo que la convierte en un desvío rápido alrededor del centro de Oakland. Gran parte del tráfico en esta carretera proviene de la congestión de horas de viaje de la SR 24 que retrocede hacia la SR 13 en dirección norte a través del intercambio entre las carreteras.

La parte de Warren Freeway de la ruta estatal 13 entre Joaquin Miller Road y Redwood Road.

Sin embargo, después de pasar por un intercambio con la ruta estatal 24 (mejorada en agosto de 1999) cerca de la entrada al túnel Caldecott , la SR 13 presenta cambios drásticos en su calidad y capacidad. La autopista termina en un cruce cuesta arriba y la ruta está predeterminada en Tunnel Road, una carretera de dos carriles mucho más estrecha que se dobla hacia el oeste y serpentea cuesta abajo. Al llegar al pie de la colina, Tunnel Road se convierte en Ashby Avenue, una calle marcadamente urbana (y muy transitada) de dos carriles con una ruta este-oeste. Al ingresar a Berkeley , UC Berkeley está al norte en Telegraph Avenue , mientras que la estación Ashby BART está ubicada en Adeline Street. Pasando la Avenida San Pablo(SR 123), la Ruta 13 (como Ashby Avenue) atraviesa un vecindario más modesto antes de llegar a su final actual en la Interestatal 80 / Interestatal 580.

SR 13 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , ^[3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^[4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . ^{[5] La} SR 13 se conoce como la Autopista Warren desde la Ruta 24 hasta la Ruta 580, como la nombró la Resolución Concurrente de la Asamblea 96, Capítulo 166 en 1957. ^[6]

Historia

La SR 13 se creó para dar cabida a la construcción de Grove-Shafter Freeway , ahora designada como Ruta estatal 24. Antes de la construcción de Grove-Shafter, Ashby Avenue era la ruta estatal 24, mientras que el resto de la ruta de la actual Warren Freeway no era un carretera estatal designada. La vía principal que atravesaba el distrito de Montclair en esos días era Mountain Blvd.

La ruta estatal 13 se formó en 1947, desde la SR 24 hasta la entonces US 50 a través de Warren Boulevard. En la nueva numeración de la carretera estatal de 1964 , se extendió hacia el norte hasta la I-80 sobre parte de la SR 24, y fue desviada en su ruta actual. Antes de su designación, se conocía como varios números de ruta legislativa diferentes, incluidos 258 desde la Interestatal 580 hasta la actual SR 61, y 227 desde Warren Boulevard hasta la Ruta estadounidense 50. Este último segmento no se terminó en 1963 y solo existía desde la SR 24 a Joaquin Miller Road. Sin embargo, la parte terminada a lo largo de Warren Boulevard se encargó como parte del sistema de carreteras del estado en 1947.

La porción de SR 13 entre SR 24 e I-80 se conocía como Sign Route 24; sin embargo, fue designada legislativamente como Ruta 206 desde 1935. La parte entre la I-80 y la SR 61 también formaba parte de la Ruta Legislativa 206 y se encargó en el sistema de carreteras del estado en 1959. ^[2]

La Ruta 13 debía haber sido un desvío de la autopista de Oakland y Berkeley y se habría extendido hacia el sur desde su extremo actual hasta la Autopista Nimitz ( Ruta 880 ). La ley estatal describe una Ruta 13 aún más larga, que comenzaría más al sur en la Ruta 61 y terminaría en una parte no construida de la Ruta 61 al oeste de Emeryville . El último extremo requeriría un intercambio sobre el agua. Sin embargo, la resistencia local a una mayor construcción de autopistas en Oakland impidió la extensión. Una resistencia similar en Berkeley ha impedido que la Ruta 13 se construya como una autopista al norte de la Ruta 24, de ahí su papel como calle de superficie.

En agosto de 2004, Caltrans comenzó a reemplazar las barandillas de metal originales de la mediana con una nueva pared a lo largo del tramo de 3.5 millas (5.6 km) de la SR 13 entre la SR 24 y la I-580. Esto permitió a las cuadrillas de carreteras conducir vehículos de barrido de calles a lo largo de los hombros durante toda la semana, en lugar de enviar personas a recoger la basura a mano. Sin embargo, los residentes que frecuentan la SR 13 han dicho que la mediana parece estar llena de menos árboles y arbustos que antes de la construcción de Caltrans. Estos árboles que alguna vez cubrieron densamente la mediana han complementado durante mucho tiempo la exuberante vegetación a ambos lados de la carretera para embellecer esta ruta escénica. ^{[ según quién? ]}

Intersecciones principales

Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte la milla postal de California § Definiciones oficiales de la milla postal ) . ^[1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Toda la ruta está en el condado de Alameda .

Localización	Postmile [1] [7] [8]	Salir [9]	Destinos	Notas
Oakland	4.26	1A	I-580 este (autopista MacArthur) - Hayward , Stockton	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo sur de la SR 13; I-580 oeste, salida 26A
		26 [a]	Avenida Seminario	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		1B	Mountain Boulevard hasta la I-580 oeste (MacArthur Freeway) - Centro de Oakland , San Francisco	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; I-580 este, salida 26
	5.01– 5.39	1C	Carson Street, Redwood Road	Firmado como salida 1 en dirección norte
	6,47	2	Joaquin Miller Road, Lincoln Avenue
	7.40	3	Park Boulevard
	8.30	4	Avenida Moraga, Thornhill Drive
	9.07	5A	Terraza Broadway	Firmado como salida 5 en dirección sur
	R9.62	5B	SR 24 este (Grove-Shafter Freeway) - Walnut Creek , Concord	No hay salida hacia el sur; SR 24 oeste salidas 5A-B
	R9.62	5C	SR 24 oeste (Grove-Shafter Freeway) - Oakland	Salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 24 este, salidas 4-5
	​	Extremo norte de la autopista
	​		Tunnel Road hacia el este hasta SR 24  - Walnut Creek , centro de Oakland
Berkeley	11,61		Avenida Telegraph
	​		Avenida Shattuck
	13.18		SR 123 (Avenida San Pablo) - Albany , Oakland
	13,93		I-80  / I-580 (autopista Eastshore) - Richmond , Sacramento , San Francisco	Intercambio; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo norte de la SR 13; I-80 / I-580 salida 10
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Acceso incompleto

1. número de salida sigue a la I-580 en lugar de la SR 13.

Ver también

•  Portal de carreteras de California
•  Portal del Área de la Bahía de San Francisco

Referencias

1. Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
2. "Carreteras de California: ruta estatal 13" . Cahighways.org . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
3. "Artículo 2 del capítulo 2 de la división 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
4. Administración de carreteras federal (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: San Francisco – Oakland, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
5. Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
6. 2007 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios con nombre en California (PDF) . Caltrans . pag. 78 . Consultado el 28 de marzo de 2007 .
7. Departamento de transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
8. Departamento de transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine , 2006
9. Departamento de Transporte de California , California numerado Salir Sistema Uniforme , estado Ruta 13 Autopista Los intercambios , I-580 en dirección este Consultado el 2009-02-05 (Nota: El número de salida para la Avenida Seminario se utiliza el kilometraje de la I-580, pero el número es firmado en SR 13).

enlaces externos

Mapa de ruta :

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Plantilla: KML adjunto / Ruta estatal 13 de California

KML es de Wikidata

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• California @ AARoads.com - Ruta estatal 13
• Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 13
• Carreteras de California: Ruta 13