Warren Stanford Stone (1 de febrero de 1860 - 12 de junio de 1925) fue un trabajador ferroviario que ascendió a la cabeza de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras en los Estados Unidos de 1903 a 1925. Era inusual como líder sindical en el sentido de que no creía en la unión obligatoria. membresía y se sentía cómodo con el "capitalismo laboral". Apoyó un plan radical en el que los trabajadores de una industria tomarían un tercio de las ganancias y los otros tercios irían al capital y al público. Al final de su mandato, la Hermandad controlaba inversiones por valor de más de $ 100 millones.
Primeros años
Warren Stanford Stone nació el 1 de febrero de 1860 en una granja cerca de Ainsworth , condado de Washington, Iowa. [1] Asistió a Western College, Iowa . [2] Cuando Stone completó su educación académica en mayo de 1879, consideró estudiar para convertirse en cirujano, mientras que su padre quería que se convirtiera en abogado. En lugar de tomar cualquiera de los dos cursos, comenzó a trabajar en un ferrocarril. [3] Obtuvo un trabajo como bombero de locomotoras en Chicago, Rock Island y Pacific Railroad en 1879, con sede en Eldon, Iowa . Fue ascendido a ingeniero cinco años después. [1] Pasó otros diecinueve años en este puesto. [3] En 1884 se casó con Carrie E. Newell. No tuvieron hijos.
Líder laborista
En agosto de 1903, Stone fue elegido gran ingeniero jefe de la Hermandad Internacional de Ingenieros de Locomotoras para suceder a Peter M. Arthur , quien había muerto inesperadamente. Stone era republicano pero tenía puntos de vista progresistas. Varios presidentes estadounidenses le ofrecieron nombramientos políticos, pero él los rechazó. [3] Stone creía que si un trabajador "quiere afiliarse a un sindicato, está bien, pero es contrario a los principios del gobierno libre y la Constitución de los Estados Unidos ... que se afilie". No tenía ningún problema con el "capitalismo laboral", en el que los miembros de los sindicatos invertían sus ahorros para lograr el máximo rendimiento, incluso si eso significaba invertir en empresas no sindicadas. [4]
Stone fue propuesto como un rival para Samuel Gompers , presidente de la Federación Estadounidense del Trabajo en la conferencia de esa organización en Chicago en enero de 1920. Gompers creía que la federación debería adoptar un enfoque no socialista al representar a los asalariados, hacer campaña por mejores salarios, mejores horas , mejores condiciones laborales y derecho de huelga sin restricciones. Stone apoyó el plan radical de Glenn E. Plumb para el control tripartito de la industria ferroviaria por parte de la mano de obra, el capital y el público, y apoyó planes similares para otras industrias. [5]
Stone apareció en la portada de la revista Time el 10 de marzo de 1924. [6] Stone fue uno de los principales partidarios del Partido Progresista que respaldó al senador Robert M. La Follette, Sr. como candidato a la presidencia de los Estados Unidos en 1924. En En junio de 1924, la convención trienal de la Hermandad creó el cargo de presidente y eligió a Stone para este cargo. LG Gritting lo sucedió como gran ingeniero jefe. [3]
Financiero
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Stone era tanto financiero como líder sindical. Bajo su liderazgo, la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras participó en una amplia gama de actividades financieras en bancos, compañías fiduciarias y otras empresas comerciales. [7] El Banco Cooperativo de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras se formó en Cleveland, Ohio en noviembre de 1920, y tomó más de $ 1 millón en depósitos en los primeros dos meses. Sobre la base de este éxito, la Hermandad abrió varios bancos en diferentes ciudades. Para administrar sus inversiones, la Hermandad estableció la Brotherhood Holding Company en 1922 y la Brotherhood Investment Company en 1923. [8] Fue por iniciativa de Stone que se erigió el edificio de 22 pisos del Brotherhood of Locomotive Engineers 'Bank, terminado justo antes de su muerte. El edificio era propiedad de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y estaba arrendado al Banco Nacional Cooperativo de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras. [3]
Stone y otros miembros de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras se convirtieron en propietarios de Coal River Collieries, y Stone se convirtió en presidente de la junta directiva de la mina. Surgió una disputa con John L. Lewis , presidente de United Mine Workers of America . Lewis afirmó que Stone estaba cerrando minas y dejando sin trabajo a los mineros en lugar de pagar la escala sindical. Stone refutó esto, diciendo que los sindicatos no habían renovado su acuerdo, pero que las minas se estaban trabajando en un plan cooperativo. Dijo: "Estamos seguros de que no hay hombres empleados mejor satisfechos en ningún otro lugar que en Coal River Collieries". [9]
Muerte y legado
Warren Stanford Stone murió el 12 de junio de 1925 de la enfermedad de Bright en un hospital de Cleveland, Ohio. [3] En el momento de su muerte, la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras tenía intereses mayoritarios en empresas con activos de aproximadamente $ 150.000.000. [3] Durante su mandato como jefe de ingenieros ferroviarios, nunca habían tenido que convocar una huelga. [10] Stone fue sucedido como presidente por William B. Prenter . [11] Alvanley Johnston se convirtió en gran ingeniero jefe. [12]
Premios y logros | ||
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Precedido por Reginald McKenna | Portada de la revista Time el 3 de marzo de 1924 | Sucedido por Eugene O'Neill |
Referencias
Citas
- ^ a b Warren Stanford Stone: Edad del ferrocarril 1925 .
- ^ ¿ Gompers o Stone ...? 1920 , pág. 9.
- ^ a b c d e f g Warren Stanford Stone: Telegraph .
- ^ Robertson y Lewis 1993 , págs. 73–90.
- ^ ¿ Gompers o Stone ...? 1920 , pág. 3.
- ^ Layman Stone: TIEMPO .
- ^ Warren S. Stone, líder laboral, muere .
- ^ Robertson y Lewis 1993 , págs. 73-90.
- ^ Lewis y Stone, 1925 .
- ^ Mano de obra: Warren S. Stone - Tiempo .
- ^ Turner 2000 , p. 19.
- ^ Ellaby 2006 .
Fuentes
- Ellaby, Donna G. (2006). "Johnston, Alvanley". En Uebelhor, Tracy S. (ed.). Los años de Truman, perfiles presidenciales . Nueva York: Facts on File, Inc . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
- "¿Gompers o Stone para controlar la federación laboral?" (PDF) . The New York Times . 25 de enero de 1920 . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- "Mano de obra: Warren S. Stone" . Tiempo . 22 de junio de 1925 . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- "Layman Stone" . Revista Time . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- Lewis, John L .; Stone, Warren S. (18 de marzo de 1925). "Una lucha laboral intersindical" . La Nación . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- Robertson, Thomas J .; Lewis, Ronald L. (1993). "Conflicto en las minas de carbón del río: el UMWA contra la hermandad de ingenieros de locomotoras" . Historia de Virginia Occidental . Archivos e historia de West Virginia. 52 . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- Turner, Gregg M. (2000). Venecia en la década de 1920 . Publicaciones de Arcadia. pag. 21. ISBN 978-0-7385-0567-1. Consultado el 1 de agosto de 2013 .
- "Warren Stanford Stone". Edad del ferrocarril . Simmons-Boardman Publishing Corporation. Enero de 1925. p. 1528 . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- "Warren S. Stone, líder laborista, muere" . New York Times . 12 de junio de 1925 . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- "Warren Stanford Stone" . Bluefield Daily Telegraph . 13 de junio de 1925 . Consultado el 29 de julio de 2013 .