El ferrocarril Varsovia - Terespol ( polaco : Kolej Warszawsko-Terespolska , ruso : Варшавско-Тереспольская железная дорога ) es un ferrocarril de 211 kilómetros (131 millas) de largo en Polonia , inaugurado en 1866 entre Varsovia y Terespol , entre Varsovia y Terespol , como parte del ferrocarril y Moscú .
Hoy en día, la línea está designada por los ferrocarriles estatales polacos (PKP) como la línea ferroviaria 2 . Junto con la línea 3, forma la línea ferroviaria E20, que es la parte polaca del corredor paneuropeo II , que une Berlín con Moscú . Además del tráfico internacional de pasajeros y mercancías, la línea también transporta un importante tráfico regional de pasajeros en el Voivodato de Mazovia entre Varsovia y Siedlce .
Historia
Los primeros planes concretos para la creación de una línea ferroviaria que uniera Varsovia (que como resultado de las particiones de Polonia durante la mayor parte del siglo XIX estuvo bajo el dominio ruso como parte del llamado Congreso de Polonia ) con Moscú aparecieron a fines del 1850. En 1864 se concedió una concesión a una de las empresas interesadas en el proyecto y las obras de construcción se iniciaron en 1865. En 1866 comenzaron a circular trenes en el primer tramo abierto entre Varsovia y Siedlce , y en 1867 toda la línea de Varsovia a Terespol fue oficialmente inaugurado. Cuatro años más tarde se construyó un puente sobre el río Bug junto con una línea de 5 kilómetros (3,1 millas) que une Terespol con Brest-Litovsk ( polaco : Brześć Litewski , hoy Bierascie en Bielorrusia ), en la parte de Polonia anexada por Rusia anteriormente en la Tercera Partición de Polonia , conectando así el ferrocarril con una línea existente que va a Moscú.
El ferrocarril Varsovia-Terespol fue la tercera línea ferroviaria en llegar a Varsovia , después del ferrocarril Varsovia-Viena en 1845 y el ferrocarril Varsovia-San Petersburgo en 1862. En el momento de la construcción, todo el ferrocarril estaba en Rusia, al igual que Varsovia en Rusia. partición de Polonia, construida a medida rusa . La línea no llegaba a Varsovia propiamente dicha, sino que terminaba en el distrito de Praga en la margen derecha del río Vístula , ya que el momento en que las autoridades de ocupación bloquearon la construcción de puentes ferroviarios pesados sobre el río con fines estratégicos. Más tarde, en 1877, se construyó un puente ferroviario, junto con el ferrocarril del río Vístula y la línea circunferencial de Varsovia que conecta las terminales ferroviarias de la ciudad.
En 1891 la empresa fue nacionalizada por el gobierno ruso y en 1897 se fusionó con el Ferrocarril del Río Vístula. Después de que comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914, la línea fue muy dañada por los rusos en retirada y luego fue parcialmente restaurada y convertida al ancho de vía estándar ocupando los alemanes para uso militar. Los rusos volvieron a cambiar brevemente al calibre ruso durante la guerra polaco-bolchevique en 1920.
Durante el interbellum , en la recién independizada Segunda República de Polonia , el ferrocarril reconstruido fue puesto bajo la administración de los Ferrocarriles Estatales Polacos que opera toda la red ferroviaria nacional. En 1933, se construyó la línea que cruza la ciudad de Varsovia , junto con un túnel debajo del centro de la ciudad, que une directamente la antigua terminal ferroviaria de Varsovia Terespol (ahora estación de trenes de Varsovia Este ) con la nueva estación principal de trenes de Varsovia construida en lugar de la antigua Viena de Varsovia. Terminal. En 1937 se electrificó un segmento de vías desde Varsovia hasta Mińsk Mazowiecki . El resto de la línea a Terespol, donde se estableció la frontera posterior a la Segunda Guerra Mundial entre Polonia y la Unión Soviética , se electrificó en la década de 1970.
En la década de 2000, se modernizó toda la línea, permitiendo el transporte ferroviario de pasajeros convencional a una velocidad de 160 km / hy carga pesada a 120 km / h.
Estaciones
Los trenes internacionales paran en:
- Warszawa Centralna (0 km)
- Warszawa Wschodnia (4 km)
- Mińsk Mazowiecki (40 km)
- Siedlce (92 km)
- Łuków (120 km)
- Międzyrzec Podlaski (148 km)
- Biała Podlaska (172 km)
- Małaszewicze (201 km)
- Terespol (209 km)
- Frontera entre Bielorrusia y Polonia (211 km)
- Brest Central (215 km)
El tiempo de viaje es de alrededor de 3 horas entre Warszaw y Terespol, pero se necesitan 2 horas más hasta Brest, debido al control fronterizo y al cambio de bogies, ya que los trenes internacionales continúan hacia Moscú (hay una diferencia horaria de una hora en la frontera entre Polonia y Bielorrusia). .